DE2735660C3 - Befestigungsvorrichtung, insbesondere für eine Bordschalttafel eines Automobils - Google Patents
Befestigungsvorrichtung, insbesondere für eine Bordschalttafel eines AutomobilsInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Befestigungsvorrichtung
der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen und durch die DE-GMS 67 53 030 bekanntgewordenen
Art.
Im allgemeinen wird eine Bordschalttafel bei Automobilen, die die Gesamtheit der ablesbaren
Instrumente, wie Kilometerzähler, Tourenzähler, Uhr Anzeigeinstrumente usw., umfaßt, entweder mit Hilfe
von Schrauben festgehalten, die den Nachteil haben, sichtbar zu sein oder mit Hilfe von einschnappbaren
Clips, die das Entfernen der Kombination erschweren, was einen wesentlichen Nachteil darstellt.
Durch die DE-GMS 66 09 951 ist ein Befestigungsorgan
zum Halten von Leitungen, Drähten u. dgL an einem Support bekanntgeworden, daß sich aus einem am
Support befestigten Halter mit einem von der Oberfläche des Supports abgelegenen Halteteil und
einer federnden, gebogenen Schelle zusammensetzt, deren Querenden von dem Halter kraftschlüssig gegen
den Support gedruckt werden. Die Schelle ist dabei mit einer Verlängerung versehen, die die Schelle derart
überlagert, daß ein Zwischenraum gebildet wird, dessen Durchmesser geringer ist als der des zu befestigenden
Gegenstandes.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Befestigungsvorrichtungen
der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art insoweit zu verbessern, daß
die Montage und die Demontage eines Teiles, wie einer Bordschalttafel, von ein- und derselben Seite leicht
ermöglicht ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen
Gestnltungsmerkmale vorgesehen, wobei noch in den Unteransprüchen 2 bis 5 für dieAufgabenlösung vorteilhafte
und förderliche Weiterbildungen beansprucht werden.
Es ist zwar durch die DE-GMS 66 09 951 ein Befestigungsorgang für Leitungen, Drähte u. dgl. bekanntgeworden,
bei dem ein plattenartiger Teil in der mittleren Partie zwei elastische Lippen aufweist.
Weiterhin zeigt die GB-PS 12 36 526 eine Befestigungsvorrichtung mit einem Bolzen, der einen abgewinkelten
Betätigungshebel an seinem einen Ende aufweist und an seinem anderen Ende ein formschlüssig eingreifendes
Teil mit polygonalen Querschnitt. Die sonstigen technischen Verhältnisse bei dieser bekannten Vorrichtung
sind jedoch anders gelagert wie bei der Erfindung.
Für das bei der Erfindung vorligende Gestaltungsprinzip, bestehend aus der Aufgabe und der Gesamtheil
der Lösungsmittel sind beim Stand der Technik keine solchen technischen Hinweise zu erkennen, die den
Fachmann in die Lage versetzen würden, dieses Gestaltungsprinzip ohne weiteres und ohne erfinderische
Überlegungen zu entwickeln, wenn auch einzelne geringfügige Überschneidungen zwischen der Erfindung
und dem Stand der Technik vorhanden sind.
Durch das Gestaltungsprinzip nach der Erfindung wird es möglich, eine Kombination, wie z. B. eine
Bordschalttafel bei Automobilen, in kurzer Zeit zu montieren und bei eventuellen Reparaturen zu demontieren,
wobei eine Beschädigung der Bordschalttafel mit Sicherheit vermieden wird und auch keine das
Gesamtbild störenden Befestigungselemente nach außen in Erscheinung treten.
Die Merkmale der Erfindung und deren technische Vorteile ergeben sich auch aus der nachfolgenden
Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Ansprüchen und Zeichnung. Es zeigt
F i g. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung einer Zange, die das Hauptelement der
Befestigungsvorrichtung bildet;
Fig.2 einen Schnitt durch die zusammengebaute Zange gemäß Fig. 1;
Fig.3 eine allgemeine Darstellung eines Bordbrettes
eines Automobils, auf dem die Kombination mit Hilfe der Befestigungsvorrichtung festgelegt ist;
F i g. 4 eine Darstellung der Enden des Bordbrettes der F i g. 3 in größerem Maßstab;
F i g. 5 einen Schnitt längs der Linie 5-5 der F i g. 4, der eine fest mit der Kombination verbundene Halterung
darstellt, die in eine Zange der Befestigungsvorrichtung eingreift.
Die Befestigungsvorrichtung umfaßt im wesentlichen, wie die F i g. 1 zeigt, eine Zange mit einem Rahmen 1
von im allgemeinen ovaler Form, der an seinen beiden Enden mit Löchern 2 und 3 versehen ist, die dazu
bestimmt sind, Befestigungsmittel des Rahmens 1 an einem festen Teil des Bordbrettes aufzunehmen.
Diese Befestigungsmittel (nicht dargestellt) sind an sich bekannt, sie sind entweder Nieten oder selbst
Gewinde schneidende Schrauben, die durch Entfernen von Material in dem festen Teil wirken, der allgemein
aus Kunststoff hergestellt ist, wie Polyacetal, oder sie
sind schließlich gewindeschneidende Schrauben, die durch Verdrängen von Material wirken.
Im Inneren des Rahmens 1 sind zwei Lippen 5 und 6 angeordnet, deren allgemine Form der Gestalt einer 8
ähnlich ist. Diese Lippen 5 und 6, die einstückig mit dem Rahmen 1 hergestellt sind, sind mit diesem Rahmen mit
Hilfe von Tatzen 7, S und 9 verbunden, die ebenfalls einstückig aus dem gleichen Material hergestellt sind;
die Tatze 1 verbindet ein gemeinsames Ende der Lippen 5 und 6 mit dem einen Ende des Rahmens 1, das dem
Loch 2 benachbart ist, während die Tatzen 8 und 9 das gemeinsame, den Lippen 5 und 6 zugehörige Ende mit
dem Abschluß des Rahmens 1 verbinden, der dem Loch 3 benachbart ist.
Die Zange hat eine zentrale ringförmige öffnung JO,
die dazu dient, die Spitze eines Zapfens aufzunehmen, und zwei seitliche Schleifen 11 und 12, die wesentlich
größer sind und der Zange eine gewisse Elastizität geben.
Die Schleife 12 ist dazu bestimmt, einen zylindrischen Stift 13 aufzunehmen, der einstückig mit einer Kurbel 14
geformt ist und auf einer Achse 15 sitzt, die durch Einschnappen in eine offene Bohrung 16 gehalten wird,
die ein Lager bildet, das in der "Wand des Rahmens 1 vorgesehen ist.
Die Achse 15, die in einem Anschlagsperrstück 17 endet, bildet die Verlängerung eines gebogenen Hebels
18, dessen Teil 19, der der Achse benachbart ist, einen quadratischen Querschnitt hat, und in eine Ausnehmung
20 von entsprechender Gestalt eingreift, die in der Kurbel 14 (F i g. 2) vorgesehen ist. Der Hebel 18 und der
Teil 13, 14 bilden also zusammen ein Organ zum Spreizen der Lippen 5 und 6 der Zange.
Indem man den Hebel 18 dreht, treibt man den Stift 13 über die Achse 15 an; indem man dreht, entfernt der Stift
13 die Lippen 5 und 6 der Zange voneinander, was eine Vergrößerung des Querschnittes des zentralen Ringes
10 derart bewirkt, daß ein Befestigungsorgan, wie ein Klemmstück, das durch die Lippen 5 und 6 festgehalten
wird, aus der Zange herausgezogen werden kann.
In der F i g. 3 ist schematisch eine Kombination für ein Bordbrett eines Automobils dargestellt, die an dem
Bordbrett .Pmit Hilfe von Befestigungsvorrichtungen 21
und 22 gemäß der Erfindung befestigt ist. Die Einzelheiten der Montage der Kombination C sind in
der F i g. 4 dargestellt.
Man sieht auf dieser Figur, daß das rechtsseitige Ende der Kombination Can dem Bordbrett ρ mit Hilfe einer
Zange 21 derjenigen Bauart befestigt ist, wie sie die F i g. 1 zeigt und deren gebogener Hebel 23 durch ein
Belüftungsgitter G zugänglich ist, das einen Teil der Kombination bildet.
Wenn infolgedessen die Kombination C abgenommen werden soll, kann ihre rechte Seite leicht gelöst
warden, indem man ein öffnen der Zange 21 durch
einfaches Betätigen des Hebels 23 bewirkt. Andererseits ist die Zange 22, weiche die Befestigung des
linksseitigen Teiles der Kombination C sicherstellt, nicht unmittelbar zugänglich, wenn die Kombination
eingebaut ist.
Damit der gebogene Hebel 24 dieser zweiten Befestigungsvorrichtung betätigt werden kann, ist ein
Riemen 25, den man unter dem Bordbrett erreichen kann, an dem freien Ende des Hebels 24 befestigt
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Befestigungsteile, die mit den Zungen 21 und 22
zusammenwirken, derart ausgeführt, wie dies in der Fig.5 dargestellt ist. An der Armatur des Bordbrettes
P, an dem die Fassade Fder Kombination Canliegt, ist
ein Zapfen 25 befestigt, der einen Befestigungskopf 27, einen zylindrischen Teil 28 und eine spitzbogenartig
geformte Spitze mit einem Durchmesser hat, der größer als der des zylindrischen Teiles 28 ist (die Zapfenspitze
ist hinterschnitten), und die über eine Schulter 30 mit dem zylindrischen Teil 28 verbunden ist.
Beim Einbringen des Zapfens 26 in die Zunge 22 bewirkt die Spitzbogenform 29 der Zapfenspitze ein
Spreizen der Lippen 5 und 6, die sich sodann um den zylindrischen Teil 28 des Zapfens 26 auf der Höhe der
Schulter 30 wieder zusammenschließen.
Um das öffnen oder Spreizen der Zange und infolgedessen das Freigeben des Zapfens 26 zu
bewirken, genügt es, einen Zug an dem Riemen 25 auszuüben; dadurch werden die Lippen 5 und 6
gespreizt, und zwar in der Weise, wie dies unter Bezugnahme auf F i g. 1 beschrieben wurde.
Die unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 5 beschriebene Befestigungsvorrichtung ist erläutert
worden in ihrer Anwendung zur Befestigung einer Kombination für das Bordbrett eines Automobils, es ist
aber selbstverständlich auch möglich, diese Vorrichtung bei anderen Anwendungen zu benutzen, die das
Befestigen eines Elementes an einem anderen ohne Schrauben oder andere sichtbare Befestigungsmittel
bedingt und ein schnelles Lösen dieses Elementes.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Befestigungsvorrichtung für einen ersten Bauteil, der an einem zweiten Bauteil befestigt
werden soll, mit einem Sicherungskörper, der an dem zweiten Bauteil anliegt, und mit einem
hinterdrehten Zapfen, der in den zweiten Bauteil eingreift und dadurch die Verbindung zwischen den
beiden Bauteilen herstellt, insbesondere zur Befestigung einer Bordschalttafel eines Automobils, d a durch
gekennzeichnet, daß der Sicherungskörper aus einem Rahmen (1) besteht, in dessen
Innerem sich zwei elastische Lippen (5, 6) befinden, die mit dem Rahmen (1) verbunden sind und eine
Schleife (12) für das Eingreifen einer Spreizvorrichtung und zumindest eine ringförmige öffnung (10)
aufweisen, die zur lösbaren Befestigung der Zapfens (26) dient, wobei die Spreizvorrichtung aus einem
zylindrischen Stift (13) besteht, der am Ende eines Kurbelstücks (14) sitzt, das seinerseits mit einer
Achse (15) verbunden ist, die in einer Wand des Rahmens (1) angeordneten Bohrung (16) gelagert ist,
wobei die Achse (15) die Verlängerung eines Betätigungswinkelhebels (18) zur schwenkenden
Betätigung des Kurbelstücks (14) ist, wobei ferner der zylindrische Stift (13) einstückig mit dem
Kurbelstück (14) geformt ist, das eine Ausnehmung (20) von quadratischem Querschnitt hat, in die ein
Teil (19) entsprechender Form des Hebels (18) eingreift und die Bohrung (16) des Rahmens (1),
welche die Achse (15) aufnimmt, eine seillich offene Bohrung ist, in der die Achse (15) durch Einschnappen
festlegbar ist.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden einstückig mit
dem Rahmen il) hergestellten Lippen (5, 6) außer der zentralen Öffnung (10) zwei seitliche Schleifen
(11, 12) bilden, wobei die Lippen (5, 6) mit dem Rahmen (1) über Tatzen (7,8,9) verbunden sind.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Schleife (12)
mit dem Rahmen (1) durch zwei Tatzen (8, 9) verbunden ist, während die gegenüberliegende
seitliche Schleife (11) mit dem Rahmen (1) durch eine
einzige Tatze (7) verbunden ist.
4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hebel (18) an seinem der Achse (15) gegenüberliegenden Ende einen Betätigungsriemen (25) trägt.
5. Die Verwendung einer Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche bei
einer Bordschalttafel eines Automobils, wobei die beiden Seitenenden der Borschalttafel (C) jeweils
einen Zapfen (26) tragen, der über einen entsprechenden Sicherungskörper (21,22) die Bordschalttafel
(C)An dem Bordbrett ^abnehmbar befestigt.
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