DE2731838A1

DE2731838A1 - Vorrichtung zum transportieren und falzen einer papierbahn

Info

Publication number: DE2731838A1
Application number: DE19772731838
Authority: DE
Inventors: Marc F S M Van Den Berg
Original assignee: Miller Johannisberg Druckmaschinen GmbH
Current assignee: BERGH, MARC F.S.M. VAN DEN, 2778 ST. PAUWELS, BE
Priority date: 1976-08-16
Filing date: 1977-07-14
Publication date: 1978-02-23
Also published as: BE845237A; NL164823C; US4243215A; NL164823B; NL7708432A; JPS5340322A; CH621996A5; FR2362067A1; FR2362067B1; DE2731838C2

Description

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R/s 12. JuU 1977

Mill er-Johannisberg Druckmaschinen GmbH Friedrich-Bergius-Str. 5 6200 Wiesbaden

Vorrichtung zum Transportleren und Falzen einer Papierbahn

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transportleren und Falzen einer Papierbahn, bestehend aus einem Gestell, zwei Endios-Transporteinrichtungen, die 1n diesem Gestell angeordnet sind und jeweils das eigentliche Endlosband und 5 die Führungen fUr dieses Band enthalten, wobei die Bänder

dieser Transporteinrichtungen einander gegenüberstehende, gemeinsam wirksam werdende und sich von oben nach unten

j erstreckende Riementrumms aufweisen, zwischen denen die j Papierbahn erfaßt werden kann, und das Band jeder Trans- ! 10 porteinrichtung außer einem dieser beschriebenen, dem

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anderen gegenüber stehenden Trumms mindestens ein sich von unten nach oben erstreckende RUcktrumm und ein zwischen den unteren Enden der erwähnten Trumms sich erstreckendes Längstrumm aufweist, den Antriebsvorrichtungen dieser Transporteinrichtungen dergestalt, daß sich die einander gegenüberstehenden Trumms im gleichen Sinne von oben nach unten bewegen, wenigstens zwei Spiralen weiche jeweils um eine, sich beidseitig der einander gegenüberstehenden Trumms von unten nach oben erstreckende, unter den Transporteinrichtungen angebrachte Achse drehbar angeordnet sind, und den Antriebsvorrichtungen um diese Spiralen in Drehung versetzt.

Bei den Transport- und Falzvorrichtungen der bekannten Art beschreibt das eigentliche Transportband ein rege!· massiges Viereck. Dieses Band besteht daher aus einem Trumm, welches sich von oben nach unten erstreckt und mit dem Band der anderen Transporteinrichtung zusammenwirkt, einem unteren Längstrumm, einem an das Längstrumm anschliessenden und sich von unten nach oben erstreckenden Rücktrumm und einem oberen Längstrumm, welches das zuletzt genannte mit dem erstgenannten Trumm verbindet. Zwei Spiralen sind nebeneinander,

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ganz unterhalb des unteren Längstrumms jeder Transporteinrichtung befestigt. Die zusammenwirkenden Riementrumms der beiden Transporteinrichtungen berühren sich beinahe mit Ihren oberen Enden und streben nach unten hin leicht auseinander. Die Papierbahn wird zwischen diesen oberen Enden erfaßt und von den Transporteinrichtungen nach unten gezogen. Unter den Transporteinrichtungen wird das Band abwechseln zu den beiden Spiralen welche sich unter der einen Transporteinrichtung befinden, geführt und dann zu den beiden Spiralen, weiche sich unter der anderen Transporteinrichtung befinden.

Wenn die Papierbahn gegen das Paar von Spiralen geführt wird, welches sich unter einer der Transporteinrichtungen befindet, muß die Bahn, weiche dazu neigt, dem unteren Längstrumm des Transportbandes zu folgen, in Richtung auf die beiden, sich vollständig unter dem letztgenannten Trumm befindlichen Spiralen umgeleitet werden. Wegen dieser Umleitung 1st die Geschwindigkeit der Papierbahn beschränkt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn zu schaffen weiche 1m Vergleich zu der eben beschriebenen, eine

grössere Geschwindigkeit der_Pap1erbahn zuläßt.

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welche dabei aber eine verhältnismäßig einfache Konstruktion darstellt.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß erfindungsgemäß das sich unter jeder Transporteinrichtung befindlichen Spiralen am ä'usseren Ende des unteren Längstrumms dieser Transporteinrichtung befestigt 1st, so daß die Länge der Quertrumms der beiden Trans Porteinrichtungen, weiche gleich 1st dem Abstand zwischen den Spiralen, den gewünschten Abstand ergibt, um 1n der Papierbahn In den gewünschten Abständen Falze zu erhalten.

Vorzugswelse mündet die obere Hindung des sich unterhalb jeder Transporteinrichtung befindlichen Spirale annähernd auf der gleichen Höhe wie das angrenzende äußere Ende des oben erwähnten Längstrumms der Transporteinrichtung.

In einer vorteilhaften AusfUhrungsform der Erfindung erstreckt sich das eigentliche Band jeder Transporteinrichtung, wenigstens teilweise, In Gestalt eines umgekippten L, wobei ein Schenkel dieses L gebildet wird aus dem Trumm, welches mit der anderen Transport einrichtung zusammenwirkt, dem unteren Längstrumm

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und dem sich von unten nach oben erstreckenden RücktrUBim, darüber hinaus besteht das Band aus wenigstens zwei weitern Längstrumms.

In einer besonderen vorteilhaften Ausführungsfom der Erfindung sind das sich von unten nach oben erstrecken de RUcktrumm jeder Transporteinrichtung und die sich unter dieser Transporteinrichtung befindliche Spirale 1n Längsrichtung verschiebbar auf dem Gestellt angebracht, so daß der Abstand zwischen den sich unter den Transporteinrichtungen befindlichen Spiralen verändert und die oben beschriebenen Längstrumms verlängert oder verkürzt werden können, damit sich stets bis zu den Spiralen hin erstrecken.

In einer weiteren bevorzugten AusfUhrungsform der Erfindung 1st das eigentliche Band jeder Transporteinrichtung auf der Innenseite mit einer Zahnung versehen, wobei die Führungen, die mit dieser Seite 1n Berührung kommen, als Zahnrollen ausgebildet sind.

In dieser AusfUhrungsform können die Führungsrollen von verringertem Durchmesser sein. Auf diese Welse kann die Länge des unteren Längstrumms jeder Transport

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einrichtung sehr verringert werden.

In den Transport- und Falzvorrichtungen einer Papierbahn der bekannten Art besteht ebenfalls eine erhebliche Reibung des Bandes gegen die Windungen der Sp1-raien. Diese Reibung begrenzt ebenfalls die mögliche Geschwindigkeit der Papierbahn.

Der Erfindung Hegt auch die Aufgabe zugrunde, diesem Nachteil abzuhelfen und eine Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn zu schaffen, In der die Reibung der Papierbahn gegen die Spiralen sehr begrenzt 1st, so daß eine grössere Geschwindigkeit der Papierbahn ermöglicht wird.

Die erfindungsgemä'ße Lösung der Aufgabe besteht darin daß die Spiralen auf hohlen Achsen befestigt sind, weiche 1n unmittelbarer Nähe der auf Ihnen angebrachten Spiralenwindungen Durchbohrungen aufweisen, die Vorrichtung besteht welter darin, daß jede Achse durct eine, die Drehung der Achse ermöglichende Kupplung mil einer Rohrleitung verbunden 1st und daß die Möglichkeit geschaffen 1st, Luft 1n diese Rohrleitungen einzupressen.

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Bei dieser Ausführungsform wird ein Luftkissen entlang jeder Spiralwindung gebildet, so daß die Papierbahn statt mit den Spiralwindungen mit dem Luftkissen 1n Berührung kommt, woraus sich eine weitaus geringere Reibung ergibt.

Der Erfindung Hegt ebenfalls die Aufgabe zugrunde, eine Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn der beschriebenen Art zu schaffen, bei der der Obergang der zu falzenden Bahn von den Transporteinrichtungen zu den Spiralen sich auf sehr leichte Welse abspielt, so daß die Geschwindigkeit dieser Papierbahn erhöht werden kann.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht darin daß die Vorrichtung wenigstens eine BUrste je Transporte1nr1chtung aufweist, weiche drehbar um eine Achse angeordnet 1st, die Ihrerseits annähernd quer, d. h. parallel zur Achse der Führungen, bezogen auf das Gestell steht und die Vorrichtungen um diese BUrste 1n Drehbewegung zu versetzen.

Vorzugswelse 1st die BUrste halbmondförmig ausgebildet, wenn nun die Drehgeschwindigkeit der BUrste mit der Geschwindigkeit der Transporteinrichtungen und

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und der der Spiralen synchronisiert 1st, tra'gt die Bürste dazu bei, die Papierbahn von der TRansporteinrichtung jedes Mal abzuteen, wenn es von dieser Transporteinrichtung der sich darunter befindlichen Spirale zugeführt wird.

Der Erfindung Hegt endlich auch die Aufgabe zugrund. eine Transport- und Falzvorrichtung der beschriebenen Art zu schaffen, bei der die Entfernung der gefalzten Bahn auf einfache Heise und ohne Unregelflüssigkeiten geschieht.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die Vorrthtung einer Endlostransporteinrichtung der gefalzten Bahn aufweist, weiche, bezogen auf das Gestell, unterhalb der Spiralen e1ngerichtet 1st, diese Transporteinrichtung besteht aus einen eigentlichen Transportband und Führungen filr dieses Band, wobei diese Führungen 1n der Welse angeordnet sind, daß das Obertrumm des Bandes eine Stufe bildet, wobei die Führungen, die diese Stufe unmittelbar verursachen, 1n, In Bezug auf das Gestell, lSngsverschiebbarer Welse befestigt sind und so eine Verschiebung der Stufe ermöglichen.

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Vorzugswelse wird die vom Obertrumm des Abtransportbandes erzeugte Stufe zwischen den Spiralen der beiden Transporteinrichtungen gebildet.

Die Erfindung 1st In devnachfolgenden Beschreibung anhand eines 1n der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieis näher erläutert, welches keine Begrenzung der Erfindung darstellt.

Die Abbildung 1 zeigt 1n Ihrer rechten Hälfte eine Seltenansicht einer Transfport- und Falzvorrichtung ]Q einer Papierbahn und In Ihrer linken Hälfte ebenfalls eine Seltenansicht dieser Vorrichtung, jedoch unter Entfernung der Seltenwand und der Konstrukt1onste11e, die außerhalb dieser Seltenwand befestigt sind.

Die zweite Abbildung zeigt einen Schnitt entlang der Linie H-II In der Abbildung 1, jedoch In einen vergrösserten Maßstab.

Die Abbildung 3 zeigt eine Seltenansicht, entsprechend derjenigen der Unken Hälfte der Abbildung 1, eines Teils der 1n der ersten Abbildung dargestellten Vorrichtung, jedoch 1n einem a*r viel grösseren Naßstab.

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Die Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn besteht aus einem Gestell, welche 1m wesentlichen aus zwei parallel zueinander und senkrecht stehenden Seltenwänden 1 und zwei diese verbindenden Querwanden .2 gebildet wird.

Zwischen den Seltenwänden 1 sind zwei Endlostransporteinrichtungen angeordnet, weiche In den Abbildungen In allgemeinen durch die Ziffer 3 gekennzeichnet sind. Die eine der Transporteinrichtungen 1st das genaue Gegenstück der anderen Transporteinrichtung, wobei die Symmetrieebene zwischen den beiden Transporteinrichtungen 1n der Abbildung 1 durch die mit der Ziffer 4 gekennzeichnete Strich-HnIe gekennzeichnet 1st.

Jede Transporteinrichtung 3 besteht aus einem eigent lichen Band, welches aus mehreren, 1n einem gewissen Abstand nebeneinander verlaufenden Riemen 5 zusammengesetzt 1st und aus 6 Rollen, die mit den Ziffern 6 bis 11 gekennzeichnet sind und dieses Band führen. Das eigentliche Band beschreibt ein umgekipptes L. Die beiden Schenkel das L stehen senkrecht aufeinander. Ein Schenkel erstreckt sich von

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wähnten Symmetrieebene 4. wobei er sich nach unten hin leicht von dieser Ebene entfernt. Der andere Schenkel entfernt sich praktisch 1n waagrechter Richtung von dieser Ebene. Die Transporteinrichtung 3 besteht folglich aus einem Trumm 12» welches sich von oben nach unten, zwischen den der Ebene 4 nächst gelegenen Rollen 6 und 7 erstreckt, einem unteren Längstrumm 13, welches sich zwischen den unteren Rollen 7 und 8 erstreckt, einem RUcktrumm 15, welches sich von unten nach oben zwischen der erwähnten Rollen 8 und der Rolle 9 erstreckt, einem zweiten Längstrumm 16, welches sich zwischen der Rolle 9 und der Rolle 10 erstreckt, einem zweiten RUcktrumm 17, wel ches sich zwischen der Rolle 10 und der Rolle 11 von unten nach oben erstreckt und endlich einem dritten Längstrumm, welches sich zwischen den Rollen 11 und 6 erstreckt. Alle Rollen 6 bis 11 sind waagrecht und quer zur Vorrichtung angeordnet. Die Rollen 6, 7, 10 und 11 sind mit Ihren Enden direkt In den beiden SeI-tenwänden 1 oder In an diesen Seltenwänden befestigten Lagerböcken gelagert. Die Rollen 8 und 9 sind dagegen mit Ihren Enden, mit oder ohne zursätzliche Lagerbökke, In den Seltenwänden eines Schlittens 19 gelagert, der in der In folgenden beschriebenen Heise bezüglich

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der Seltenwände 1 verschoben werden kann.. Die Rollen 6, 8, 9, 10 und 11 laufen frei mit, wenn die Riemen 5 angetrieben werden. Einzig die Rolle 7 wird angetrieben. Zu diesem Zweck stößt eines der In einer Seltenwand 1 gelagerten und schwächeren Durchmesser aufweisendes Ende der Rolle 7 durch diese hindurch nach außen. Auf diesem Ende 1st ein Kettenrad 20 befestigt. Eine endlose Kette 21 läuft Über dieses Kettenrad 20 und Über ein zweites Kettenrad 22. Dieses Kettenrad 22 1st drehbar auf einer Querachse an der Außenseite der Seltenwand 1 befestigt. Das Kettenrad 22 1st mit einem Zahnrad 14 verbunden. Dieses Zahnrad 14 steht Im Eingriff mit einem Zahnrad 23, dessen Achse 24 senkrecht auf der Seltenwand 1 befestigt 1st.

Eine Kette 25 läuft Über ein Kettenrad 74, weiche auf der Achse 24 befestigt 1st und Über ein Kettenrad 26 welches auf der Achse eines, ebenfalls an der Seitenwand 1 angebrachten Motors 27 befestigt 1st. Da es zwei Transporteinrichtungen 3 gibt und somit zwei Rollen 7, die angetrieben werden müssen, verfügt die Vorrichtung über zwei der soeben beschriebenen Antriebsvorrichtungen, für jede Transporteinrichtung eine. Die beiden Kettenräder 26 dleder beiden Antriebsvorrichtungen sind Indessen auf der Achse

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einunddesseiben Motors 27 befestigt. Daher werden die beiden Transporteinrichtungen 3 zwangsläufig mit der gleichen Geschwindigkeit angetrieben. Diese Transporteinrichtungen 3 werden In der Welse angetrieben, daß sich die Trumms 12 Ihrer Endlosbänder von oben nach unten bewegen.

Die oberen Enden der erwähnten Trumms 12 berühren sich Diese Trumms 12 streben nach unten hin um ein geringes auseinander.

Der Schlitten 19, der mit jeder Transporteinrichtung zusammen wirkt, verfügt über zwei Längswände 28 und zwei Querwände 29^aften Enden der ersteren.

Die von der Ebene 4 welter entfernte Querwand 29 1st selbstverständlich mit einer Öffnung versehen, welche den Durchgang des Trumms 16 des Bandes derjenigen Transporteinrichtung ermöglicht, mit der der Schlitten zusammenwirkt. Dieser Schlitten 1st durch zwei Achsen 30 geführt, welche frei durch Offnungen in dem oberen Teil der Querwände 29 des Schlittens 19 hindurch laufen. Diese Achsen 30 bestimmen die Verschiebungsrichtung des Schlittens 19, wobei sie parallel ver-

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laufen zu den Seltenwänden 1 und zu den Längstrumms 13, 16 und 18 der entsprechenden Transporteinrichtung. Die Eilden der Achse 30 sind in zwischen den beiden Seitenwänden 1 angebrachten Traversen befestigt. Der Schlitten 19 wird mittels zweier Endlosschrauben 32 verschoben, die frei die Traversen 31 durchqueren, dann aber in die Querwände 29, gerade unterhalb der Achsen 30 eingeschraubt sind, Eine Drehung dieser Schrauben 32 verursachen daher eine Verschiebung des Schlittens 19 und damit eine Längsverschiebung des Trumms 15 der entsprechenden Transporteinrichtung. Dank dieser Verschiebung kann die Lange des unteren Längstrumms 13 der Transfporteinrichtung verändert werden. Am, von der Ebene 4 we1-ter entfernteren Ende jeder Achse 32 1st ein Zahnrad 33 befestigt, welche mit einem Zahnrad 34 1n Eingriff steht. Die beiden Zahnräder 34 sind auf einer, senkrecht zur Schraube 32 stehenden Achse 35 befestigt. Die Achse 35 durchstößt eine Seltenwand 1, In der sie Übrigens gelagert 1st.

Ein Handrad 36, welches auf der Außenseite der Seltenwand 1 auf dieser Achse 35 befestigt 1st, ermöglicht es, mit der Hand die Achse 35 zu drehen und

damit auch die Schrauben 32.

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Der Schlitten 19, der mit jeder Transporteinrichtung 3 zusammenwirkt, tragt nicht nur die Rollen 8 und 9, sondern ebenfalls zwei Spiralen die auf den Abbildungen 1m allgemeinen mit der Ziffer 37 gekennzeichnet sind, Diese Spiralen 37 sind quer stehend, eine neben der anderen unter jeder Transporteinrichtung 3 angeordnet, wobei sie sich In der der Nähe des von der Ebene 4 entfernteren Endes des Längstrumms 13 dieser Transporteinrichtung befinden.

Wie Abbildung 3 deutlich zeigt, besitzt jede Spirale

37 eine hohle Achse, die drehbar 1n einem Lagerbock 39 gelagert 1st, der seinerseits an einer Seltenwand 28 des Schlittens 19, 1n der Nähe der der Ebene näheren Querwand 29, befestigt 1st. Diese hohle Achse 38 erstreckt sich senkrecht zu den Trumms 13, 16 und An Ihrem unteren Ende 1st die hohle Achse 38 verschlossen. Diese untere Ende, welches unter dem Lagerbock hervorragt, besitzt einen grbsseren Durchmesser. Eine eigentliche Spirale 40 1st senkrecht auf dem äußeren Mantel des verdickten Endes der hohlen Achse

38 befestigt. Kleine Kanäle 41 sind 1n dieses verdickte Ende eingebohrt. Diese Kanäle 41 durchqueren vollkommen die Wandung des verdickten Endes der hohlen Achse 38 und mUnden auf der Außenseite dieses

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Endes In nächster Umgebung der Spiralen 40. Das obere Ende der hohlen Achse 38 trägt ein Zahnrad

42 welches mit einem Zahnrad 43 1m Eingriff steht, das

auf einer sich quer erstreckenden Achse 44 befestigt 1st.

Die hohlen Achsen 38 der beiden, unter jeder Transporteinrichtung befestigten Spiralen sind jeweils durch eine Rohrleitung 45 mit einem Druckluftkompressor 46 verbunden, der auf einer Querwand 29 des Schlittens befestigt 1st» Diese Rohrleitungen 45 sind mit den oberen Enden der hohlen Achse 38 mittels einer Kupplung 47 verbunden, welche die Drehung der hohlen Achse 38 gegen die Rohrleitungen 45 erlaubt.

Die beiden Spiralen 37 sind 1n der Welse unter jeder Endlostransporteinrichtung 3 befestigt, daß die erste Windung der Spirale 40 auf der höhe des Trumms 13 der Transporteinrichtung mUndet, und zwar 1n der Verlängerung dieses Trumms und unmittelbar an das Trumm anschiiessend.

Die Querachse 44, weiche nun die Spiralen antreibt, 1st In Aufsätzen 48 der Lagerböcke 39 und 1n den beider

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Längswänden 28 des Schlittens 19 gelagert. Diese Achse 44 durchstößt eine dieser Seltenwände und geht ebenfalls durch eine öffnung 49, die sich in einer der Seltenwände 1 des Gestells befindet, hindurch. Bei Ver-Schiebung des Schlittens 19 verschiebt sich die Achse 44 in der öffnung 49. Diese öffnung 49 erlaubt die Sichtkontrolle der richtigen Arbeltswelse der Vorrichtung.

Die auf jedem Schlitten 19 angebrachten Achse 44 trägt auf dem Ende, welches die Seitenwand 1 durchstößt, ein Kettenrad 50. Dieses Kettenrad 50 1st mittels des oben erwähnten Motors 27 synchron angetrieben gemeinsam mit der Rolle 7 der mit dem Schlitten korrespondierenden Transporteinrichtung 3. Zu diesem Zwecke läuft über das Kettenrad 50 eine Kette 51, welche ebenfalls Über ein Kettenrad 52 läuft, welches auf der Achse 24 befestigt 1st. Wie welter oben gezeigt, wurde, wird diese Achse 24 durch den Motor 27 angetrieben. Die Kette 51 läuft auch noch Über ein Kettenrad 53, weiche auf der Kolbenstange 54 befestigt 1st, die Ihre» seits mit einem 1n einem Zylinder 55 verschiebbar angeordneten Kolben verbunden 1st. Diese Zylinder 55 1st schwenkbar an der Seltenwand 1 befestigt.

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Die drei Kettenräder 50, 52 und 53 sind also durch die Endloskette 51 Miteinander verbunden, welche annähernd ein Dreieck beschreibt. Von diesen drei Kettenrädern besitzt einzig das Kettenrad 52 eine 1n Bezug auf die Seitenwand 1 feste Drehachse. Das Kettenrad 50 1st mit dem Schlitten 19 verschiebbar und das Kettenrad 53 ■1t der Kolbenstange 54. Die hydraulische Vorrichtung weiche aus der Stange 54 und den Zylinder 55 besteht übt eine Zugkraft auf das Kettenrad 53 aus und gewährieistet so eine konstante Spannung der Kette 51, unabhängig von der Stellung des Schlittens und damit des Kettenrades 50.

Die Endloskette 51 läuft außerdem noch Über ein Kettenrad 75, welches am Ende eines Hebels 76 befestigt 1st, dessen anderes Ende drehbar mittels der Achse 77 1n der Seltenwand 1 befestigt 1st. Diese Achse 77 1st ebenfalls mit einem, 1n die Abbildungen nicht eingezeichneten Handrad versehen, welches es erlaubt, die Achse 77 zu drehen und damit ein Schwenken des Hebels 76 zu bewirken. Das Kettenrad 75 1st außerhalb des von der Endloskette 51 beschriebenen Dreiecks angeordnet und Übt einen Druck auf das Trum« dieser Kette aus, welches zwischen den Kettenrädern 50 und 52 Hegt. Da

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die Spannung der Kette 51 Infolge der hydraulischen Vorrichtung 54-55 stets konstant bleibt und das Kettenrad 52, welches auf der Achse 24 befestigt 1st, durch den Motor 27 gleichmässig angetrieben wird, wird ein Schwenken des Hebels 76 eine relative Verdrehung des Kettenrades 50 gegen das Kettenrad 52 bewirkt. Dieses erlaubt daher, eine zusätzliche Drehung der Spiralen in Bezug auf die Rolle 7 zu bewirken. Somit 1st es ebenfalls möglich, den Augenblick zu verschieben, indem die Spiralen 37 das obere Ende Ihrer Spirale 40 einem durch die Transporteinrichtung 3 herar geführten Papierbahn entgegenweisen.

Die zu falzende Papierbahn, welche in der Abbildung einzig durch einen unterbrochenen Strich 57 dargestellt wird, wird zwischen den beiden Transporteinrichtungen 3 mit Hilfe eines Zylinders 58 eingeführt, der mit einer oder mehreren Rollen 59 zusammenwirken. Der Zylinder 58 1st mit seinen 1m Durchmesser reduzierten Enden 1n den beiden Seltenwänden 1 gelagert.

Auf einem Ende dieses Zylinders 58 1st ein Kettenrad 60 befestigt. Über das eine Endloskette 61 läuft. Diese Kette läuft ebenfalls Über ein auf der Achse eines Motors befestigtes Kettenrad. Zur Vereinfachung sind weder dieses Kettenrad noch dieser Motor In den

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Aböl düngen dargestellt. Die Rolle 59 1st zwischen zwei Hebeln 62 gelagert, welche kippbar an den beiden Seltenwänden 1 angebracht sind. Die Paoierbahn 57 wird zwischen den oberen Enden der Truroms 12 der beiden Transporteinrichtungen 3 erfaßt, wobei sich diese Enden berühren. Die Bahn wird durch die Transporteinrichtungen 3 von oben nach unten transportiert und durch das Trumm 13 der eiaen Transporteinrichtung sowie das entsprechende Trumm der anderen weitergeführt. Die Papierbahn wird also abwwechsein an das eine Paar von Spiralen und dann an das andere Paar herangeführt. An dieser Stelle wird die Bahn 57 gefalzt. Der Abstand zwischen den Falzen hängt vom Längsabstand der Spiralen 37 ab. Durch Verschieben des Schlittens 19 vermag man diesen Abstand zu verändern. Gleichzeitig paßt sich die Länge der Trumms der beiden Transporteinrichtungen 3 1n der Heise an, daß sich diese Trumms stets bis 1n die unmittelbare Nähe der Spiralen erstrecken. Vorausgesetzt, daß Preßluft aus den Kanälen

41. entlang der Spiralen 40, geblasen wird, bildet sich ein Luftkissen entlang dieser Spiralen, wodurch die Reibung der Papierbahn 57 gegen diese Spiralen 40 erheblich gemindert wird.

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Das Falzen der Bahn 57 wird noch durch die halbmondförmigen Bürsten 62 erleichtert, die auf einer Querachse 63 befestigt sind. Eine solche Achse 63 1st auf jedem Schlitten 19 befestigt. Die Enden dieser Achse 63 gehen durch die Lagerböcke 39 hindurch und sin 1n den Seltenwanden 28 des Schlittens 19 gelagert. Einejs der Enden jeder Achse 63 geht sogar durch die öffnung 49, die 1n einer der Seltenwände 1 angebracht 1st, hindurch. Auf diesem Ende 1st ein Kettenrad 64 befestigt. Eine Endloskette 65 lauft über dieses Kettenrad 64 und über ein zweites Kettenrad 66, welches auf der Achse 44 befestigt 1st,die Ihrerseits die beiden Spiralen 37 antreibt, die auf dem gleichen Schlitten befestigt sind, wie die Achse 63. Die Drehung der

Achse 63 erfolgt also synchron mit der Drehung der

Spiralen 37. Die Bürsten 62 sind auf der Achse 63 befestigt, die jeder Schlitten 19 zwischen den beiden Lagerböcken 39, auf denen die Spiralen 37 befestigt sind, trägt, und zwar 1n der Welse, daß sie nach unten aus dem Trumm 13 der mit dem betreffenden Schütten 19 korrespondierenden Transporteinrichtung 3 herausragen können. Diese Bürsten 62 tragen daher ebenfalls dazu bei, die Papierbahn von Trumm 13 abzulösen.

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Die Papierbahn 57 fallt nach der Falzung auf eine Endlostransportvorrichtung 67. Das Obertrumm dieser Endlostransportvorrichtung, 1n der Abbildung 1 durch die Ziffer 68 gekennzeichnet, 1st 1n Richtung seines Votschubs leicht nach unten geneigt, welches in der Ab. bildung 1 durch den Pfeil 69 angedeutet wird. Dieses Obertrumm 68 bildöt praktisch unterhalb der,in Hinblick auf die Vorschubrichtung des Obertrumms 68 vorne gelegenen Spiralen 37 eine Stufe 70. Diese Stufe 70 wird durch drei Rollen 71 verursacht. Diese drei Rollen 71 sind 1n einem Schütten 72 gelagert, der seinerseits verschiebbar auf Führungen 73 angebracht ist, weiche praktisch parallel zu den Seitenwänden 1 befestigt sind. Die Verschiebung des Schlittens 72 geschiebt 1n bekannter läse. Die Führungen sind beispielsweise als Gewindestangen ausgebildet und gehen durch mit Gewinden versehenen öffnungen des Schlittens 72 hindurch. Durch Drehen der Führungen 73 um Ihre Achse muß sich der Schlitten 72, der dieserDrehung nicht folgen kann, entlang dieser Führungen 73 verschieben. Der Schütten 72 wird so verschoben, daß sich die Stufe 70 stets unterhalb desjenigen Paares von Spiralen 37 befindet, welches 1n Hinblick auf d* Vorschubrichtung des Obertrumms 68 vorne Hegt, wobei diese Spiralen ja ebenfalls, gemeinsam mit dem Schüt-

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ten 19, auf dem sie befestigt sind, in Längsrichtung verschoben werden können.

Die Erfindung ist keinesfalls auf die oben beschriebene Ausführungsform beschrankt und ohne daß der Rahmen der vorliegenden Patentanmeldung gesprengt würde, können zahlreiche Abwandlungen hinzukommen, Insbesondere was die Form, die Anzahl, die Zusammensetzung und die Anordnung der Konstruktionsteile angelangt.

Insbesondere müssen die beiden unter jedem Schlitten befestigten Spiralen nicht notwendigerweise in Bezug auf diesen Schlitten feststehen. Sie können auch querverschieblich angeordnet sein, d. h. senkrecht zur Bewegungsrichtung des Schlittens verschiebüch.

Die sich von oben nach unten erstreckenden zum Erfassen der Papierbahn zusammenwirkenden Trumms der beiden Endlostransporteinrichtungen 3 brauchen nicht notwendigerweise den in der Abbildung dargestellten Winkel mit der Vertikalen zu bilden.

Das zweite RUcktrumm, welches sich von unten nach oben erstreckt, kann Wegfall en ,falls die Rollen an den Enden dieses Trumms durch eine Rolle grösseren Durchmessers

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ersetzt werden.

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Claims

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fetentansprüche

Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn bestehend aus einem Gestell, zwei Endlostransporteinrichtungen, die in diesem Gestell angeordnet sind und jeweils das eigentliche Endlosband und die Führungen für dieses Band enthalten, wobei die Bänder dieser Transporteinrichtungen einander gegenüberstehende, gemeinsam wirksam werdende und sich von oben nach unten erstreckende Rieraentrumms aufweisen, zwischen denen die Papierbahn erfaßt werden kann, und das Band jeder Transporteinrichtung außer einem dieser beschriebenen, dem anderen gegenüberstehenden Trums mindestens ein sich von unten nach oben erstreckendes Rücktrumm und ein zwischen den unteren Enden der erwähnten Trumm« sich erstreckendes Längst™«« aufweist, den Antriebsvorrichtungen dieser Transporteinrichtungen dergestalt, daß sich die einander gegenüberstehenden Trumms 1m gleichen Sinne von oben nach unten

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bewegen, wenigstens zwei Spiralen, welche jeweils um eine, sich beidseitig der einander gegenüberstehenden Trumms von unten nach oben erstreckende, unter den Transporteinrichtungen angebrachte Achse drehbar angeordnet sind, und den Antriebsvorrichtungen um diese Spiralen 1n Drehung zu versetzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Spirale unter jeder Transporteinrichtung neben dem von den einander gegenüberstehenden Trumms am weitesten entfernten Ende des unteren Längstrumms dieser Transporteinrichtung angebracht 1st, wobei die Länge der unteren Längstrumms der beiden Transporteinrichtungen, welche gleich dem Abstand der neben dem Ende dieser Trumms angeordneten SpI-raien 1st, die gewünschte Entfernung 1st, um in der Papierbahn Falzungen In den gewünschten Abständen zu erzielen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Windung der Spirale unter jeder Transporteinrichtung sich nahezu auf der gleichen Höhe befindet wie das angrenzende Ende des oben erwähnten Lä'ngstrumis der Transportein-

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richtung.

3- Vorrichtung nach Anspruch 1, oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eigentliche Transportband jeder Transporteinrichtung sich, wenigstens teilweise, In Form eines umgekippten L erstreckt, wobei ein Schenkel dieses L gebildet wird aus dem Trumm, welches mit der anderen Transporteinrichtung zusammenwirkt, dem unteren Lä'ngstrumm und dem sich von unten nach oben erstreckenden RUcktrumm, das Band darUberhinaus wenigstens zwei weitere Längstrumms. aufweist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet daß die Trumms 1n jeder Transporteinrichtung, welche von unten nach oben und die, welche von oben

T5 nach unten verlaufen, untereinander parallel sind, die 1n Längsrichtung verlaufenden Trumms ebenfalls untereinander parallel sind.

5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie wenigstens vier Spiralen aufweist, zwei unter jeder Transpprteinrichtung neben einem Ende des unteren Längstrumms.

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6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das RUcktrumm jeder Transporteinrichtung, welches sich von unten nach oben erstreckt und das unter dieser Transporteinrichtung befestigten Spiralen längsverschiebiich auf dem Gestell angebracht sind, der Abstand zwischen den Spiralen unter den Transporteinrichtungen auf diese Welse verändert werden kann und die oben erwähnten Längstrumms der Transportbänder so verlängert oder verkürzt werden können, um sich bis zu den Spiralen hin zu erstrecken.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spirale unter jeder Transporteinrichtung und diejenige Führungsrolle der Transporteinrichtung, welche sich an die Spiralen angrenzenden Ende des erwähnten unteren Längstrumms befindet, auf einem Schlitten befestigt sind, der verschiebbar auf dem Gestellt angebracht 1st.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet daß die Antriebsvorrichtungen für die Spiralen je

Schlitten bestehen aus einer Querachse, welche auf

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diesem Schlitten befestigt 1st, einer Kupplung zwischen dieser Achse und der auf diesem Schlitten befestigten Spirale, einem auf der erwähnten Achse befestigten Kettenrad, einem zweiten Gestell angebrachten Kettenrad, der Antriebsvorrichtung fUr dieses zweite Kettenrad, einem dritten Kettenrad, welches 1n Bezug auf das Gestell verschiebbar angebracht 1st, einer Endloskette, welche Über die drei erwähnten Kettenräder, läuft, Vorrichtungen um eine kontinuierliche Zugkraft auf das dritte Kettenrad auszuüben, um so die Endloskette so zu spannen unabhängig von der Stellung des ersten gemeinsam mit dem Schlitten verschiebbaren Kettenrades, und einem vierten Kettenrad, welches auf dem Schlitten verschiebbar, auserhalb der von der Endloskette beschriebenen Figur befestigt 1st, wobei es mit dieser Kette an einer Stelle 1m Eingriff steht, die sich zwischen dem ersten und dem zweiten Kettenrad befindet, so daß eine Verschiebung dieses Kettenrades eine relative Verdrehung des ersten Kettenrades gegen das zweite Kettenrad bewirkt.

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9. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß das eigentliche Band jeder Transporteinrichtung auf seiner Innenseite eine Zahnung aufweist, wobei die Führungen, die mit dieser Seite in Berührung kommen, als Zahnrollen ausgebildet sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtungen der Transporteinrichtungen diejenigen Rolle jeder Transporteinrichtung antreibt, welche sich am unteren Ende des mit der anderen Transporteinrichtung zusammenwirkenden und von oben nach unten verlaufenden Trumms befindet.

11. Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn

bestehend aus einem Gestell, zwei Endlostransporteinrichtungen, die in diesem Gestell angeordnet sind und jeweils das eigentliche Endlosband und die Führungen für dieses Band enthalten, wobei die Bänder dieser Transporteinrichtungen einander gegenüberstehende, gemeinsam wirksam werdende und sich von oben nach unten erstreckende Rlernentrumms aufweisen, zwischen denen die Papierbahn erfaßt

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werden kann und das Band jeder Transporteinrichtung außer einem dieser beschriebenen, dem anderen gegenüberstehenden Trumms mindestens ein sich von unten nach oben erstreckendes RUcktrumm und ein zwischen den unteren Enden der erwähnten Trumms sich erstreckendes Langstrumm aufweist, den Antriebsvorrichtungen dieser Transporteinrichtungen dergestalt, daß sich die einander gegenüberstehenden Trumms 1m gleichen Sinne von oben nach unten bewegen, wenigstens zwei Spiralen, welche jeweils um eine, sich beidseitig der einander gegenüberstehenden Trumms von unten nach oben erstreckende« unter den Trans^porte1nr1chtungen angebrachte Achse drehbar angeordnet sind, und den AntHebsvorrichtungen um diese Spiralen in Drehung zu versetzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Spirale auf hohlem und mit Offnungen in unmittelbarer Nahe der Windungen versehenen Achsen befestigt sind, die Vorrichtung wenigstens eine mit jeder Achse, durch eine die Drehung der Achse ermöglichende Kupplung, verbundene Rohrleitung aufweist, und Einrichtungen vorgesehen sind, um Preßluft in diese Rohrleitungen einzublasen.

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12. Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn

bestehend aus einem Gestell, zwei Endlostransporteinrichtungen, die 1n diesem Gestell angeordnet sind und jeweils das eigentliche Endlosband und d1 r Führungen für dieses Band enthalten, wobei die Bänder dieser Transporteinrichtungen einander gegenüberstehende, gemeinsam wirksam werdende und sich wn oben nach unten erstreckende Riementrumms aufweisen, zwischen denen die Papierbahn erfaßt werden kann, und das Band jeder Transporteinrichtung außer einem dieser beschriebenen, dem anderen gegenüberstehende Trumms mindestens ein sich von unten nach oben erstreckendes RUcktrumm und ein zwischen den unteren Enden der erwähnten Trumms sich erstreckendes Längstrumm aufweist, den Antriebsvorrichtungen dieser Transporteinrichtungen dergestalt, daß sich die einander gegenüberstehenden Trumms, 1m gleichen Sinne von oben nach unten bewegen, wenigstens zwei Spiralen weiche jeweils um eine, sich beidseitig der einander gegenüberstehenden Trumms von unten nach oben erstreckende, unter den Transporteinrichtungen angebrachte Achse drehbar angeordnet sind, und den Antriebsvorrichtungen um diese Spiralen

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in Drehung zu versetzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung wenigstens eine Bürste je Transporteinrichtung aufweist, welche drehbar auf einer annähernd querstehenden, d. h. In Bezug auf das Gestell zur Achse der Führungen parallel stehende Achse, neben der Spirale unterhalb dieser Transfporteinrichtung, befestigt 1st, und die Antriebsvorrichtung für diese BUrste vorgesehen 1st.

13. Vorrthtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die BUrste halbmondförmig ausgebildet 1st, die Drehgeschwindigkeit der BUrste mit der Geschwindigkeit der Transporteinrichtungen und der der Spiralen synchronisiert 1st, in der Heise, daß die BUrste jedes Mal dazu beiträgt, die Papier bahn von der Transporteinrichtung abzulösen, wenn die Bahn durch diese Transporteinrichtung dem darunter angebrachten Spiralen zugeführt wird.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung mehrere Bürsten je Schlitten aufweist, wobei die BUrsten auf der gleichen Querachse auf dem Schlitten befestigt si nid

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15. Transport- und Falzvorrichtung einer Papierbahn bestehend aus einem Gestell, zwei Endlostransporteinrichtungen, die in diesem Gestell angeordnet sind und jeweils das eigentliche Endlosband und die Führungen für dieses Band enthalten, wobei die Bänder dieser Transporteinrichtungen einander gegenüberstehende, gemeinsam wirksam werdende und sich von oben nach unten erstreckende Riementrumms aufweisen, zwischen denen die Papierbahn erfaßt werden kann und das Band jeder Transporteinrichtung außer dieser beschriebenen, dem anderen gegenüberstehenden Trumms mindestens ein sich von unten nach oben erstreckendes Riicktrumm und ein zwischen den unteren Enden der erwähnten Trumms sich erstreckendes Längstrumm aufweist, den Antriebsvorrichtungen dieser Transporteinrichtungen dergestalt, daß sich die einander gegenüberstehenden Trumms Im gleichen Sinne von oben nach "unten bewegen, wenigstens zwei Spiralen weiche jeweils um eine, sich beidseitig der einander gegenüberstehenden Trumms von unten nach oben erstreckende, unter den Transporteinrichtungen angebrachte Achse drehbar angeordnet

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sind, und den Antriebsvorrichtungenum diese Spiralen in Drehung zu versetzen, dadurch gekennzeichnet, daB sie eine Abtransportvorrichtung der gefalzten Bahn aufweist, weiche in Bezug auf das Gestell unter den Spiralen angeordnet 1st, diese Transportvorrichtung ein eigentliches Band und Führungen aufweist, wobei die Führungen bezüglich des Gestells in der Weise angeordnet sind, daß das Obertrumm des Bandes eine Stufe bildet und die Führungen, die diese Stufe verursachen bezüglich des Gestells derartig längsverschiebbar angebracht sind, daß eine Verschiebung der Stufe ermöglicht wird.

16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Obertrumm des Bandes der Abtransportvorrichtung eine Stufe bildet, welche zwischen der Spirale Hegt, das unter der einen Transporteinrichtung befestigt 1st und demjenigen welches unter der anderen Transporteinrichtung befestigt 1st.

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