DE272087C

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Publication number: DE272087C
Application number: DENDAT272087D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20/. GRUPPE

zum gleichzeitigen Anstellen der Bremsen.

Zusatz zum Patent 207937.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Juni 1913 ab. Längste Dauer: 17. Februar 1923.

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung der im Hauptpatent beschriebenen Art und bezweckt die Vereinfachung der dort geschilderten Einrichtung. Sie besteht im wesentlichen darin, daß in einem Überwachungsstromkreis, der in einem bestimmten Zustand das Ausschalten der Kraftzufuhr zu den Motoren oder das Bremsen bewirken kann, zwei Kontakt Vorrichtungen, z. B. Schaltwalzen, angeordnet werden, die unabhängig voneinander betätigt werden. Die Bewegung der einen Kontaktvorrichtung geschieht von Hand aus durch den Führer, die der anderen durch einen Hilfsmotor. Die Schaltung ist hierbei so getroffen, daß die beiden Kontaktvorrichtungen zusammen einen Strom (Hilfsstrom, Auslösestrom) entweder schließen oder öffnen. Beide Kontaktvorrichtungen haben, wie die Zeichnung zeigt, zwei Stellungen, die eine a und b, die andere a' und V. h ist der Hilfsmotor. Befinden sich beide Kontaktvorrichtungen in den einander entsprechenden Stellungen α bzw. a' oder in b bzw. V, so ist der Uberwachungsstromschluß hergestellt, z. B. auf dem Wege 1 bis 10, Erde e. Hierdurch wird das Relais r erregt, die Brücke 11 abgehoben und z. B. der Steuerstromkreis für die Antriebsmotoren vom Stromabnehmer 1 über Leitungen 2, 12, 13, 14 unterbrochen. Durch diese Unterbrechung erfolgt alsdann das selbst-35

tätige Ausschalten der Kraftzufuhr oder das Bremsen. Ein Umführungsstromkreis, der von Leitung 12 abzweigt und über Leitung 15, Brücke 11, Leitung 16, Solenoid 10 über Erde e geschlossen wird, bewirkt, daß der Steuerstromkreis, sobald er einmal unterbrochen worden ist, auch bei späterem Abschalten des Uberwachungsstromkreises geöffnet, die Kraftzufuhr also dauernd unterbrochen bleibt.

Befinden sich die Kontaktvorrichtungen in den einander nicht entsprechenden Stellungen a bzw. V oder in b bzw. a', so ist der Überwachungsstromkreis offen, weil die Serienschaltung der Kontakte durch nicht zusammengehörige, in Eingriff befindliche Kontakte gestört ist. Es kann nun die Bedienung des Handschalters a-b so gehandhabt werden, daß sich dieser schon in Stellung α befindet, wenn der Kontakt des zweiten, selbsttätig umgestellten Schalters a'-V in Stellung V einrückt, so daß also die Kontakte des ersteren immer denen des zweiten rechtzeitig ausweichen, damit der Auslösestromkreis (Uberwachungsstromkreis) nicht geschlossen wird. Durch Wahl der Größe der Kontakte 6 und 8 und der Umlaufsgeschwindigkeit des Hilfsmotors h können die Umschaltperioden der von Hand aus zu bedienenden Schaltwalze beliebig groß gemacht werden. Bei der erwähnten Stellung der Kontaktvorrichtungen in α bzw. a'

ist der Überwachungsstromverlauf oben bereits angegeben. Der Stromverlauf in den übrigen relativen Stellungen der Schaltwalzen ergibt sich ohne weiteres aus der Figur.
Zur Erleichterung für den Bedienenden können noch ähnlich geschaltete Signalkontakte auf den beiden Kontakt vorrichtungen angebracht sein. Diese Kontakte 17, 18 bzw. 19, 20 sind auf der vom Hilfsmotor h stetig angetriebenen Kontaktvorrichtung z. B. so ausgebildet, daß sie zeitiger geschlossen werden als die Kontakte für den eigentlichen Auslösestromkreis. Diese Voreilung braucht auf der von Hand bedienten Vorrichtung nicht vorhanden zu sein, weil diese zumeist absatzweise bewegt wird. Der Bedienende hat die Schaltung immer so auszuführen, daß das Signal, z. B. Lampe 21, fortwährend abgestellt wird.

Um den Hilfsmotor h zu ersparen, kann diese Schaltvorrichtung auch vom Fahrzeug aus angetrieben werden.

Es ist selbstverständlich, daß die Schaltung auch so ausgeführt sein kann, daß die beiden Schaltvorrichtungen stets einen Strom geschlossen halten sollen, um gegebenenfalls bei Unterbrechung dieses Stromes eine Auslösevorrichtung zu betätigen.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Sicherheitsvorrichtung nach Patent 207937, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Uberwachungsstromkreis (z. B. 1 bis 10, Erde e) zwei in bestimmter Weise zusammenarbeitende elektrische Schalter (a-b und a'-V) liegen, deren einer fa'-b'J selbsttätig in bestimmten Zwischenräumen umgeschaltet wird (z. B. durch Motor h) und hierdurch den Zustand des Überwachungs-Stromkreises ändert (z. B. ihn einschaltet oder ausschaltet), wenn der andere (a-b), als Ausweichschalter von Hand angetriebene, nicht rechtzeitig umgestellt wird.
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht von Hand angetriebene Schalter (a'-V) vom Fahrzeug aus in Bewegung gesetzt wird.
3. Sicherheitsvorricht ung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schalter in an sich bekannter Weise mit Signalkontakten (z. B. a'-V mit 17, 18, 19, 20) versehen sind, die das Weiterschalten der von Hand bedienten Schaltvorrichtung (a-b) anmahnen.
4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß bei einmaliger Unterbrechung der Kraftzufuhr (infolge nicht rechtzeitiger Umstellung des Ausweichschalters a-b) ein Umführungsstromkreis (1, 2, 12, 15, 11, 16, 10, Erde e) geschlossen und bei abermaliger Änderung des Zustandes des Uberwachungsstromkreises nicht wieder selbsttätig geöffnet wird, so daß die Kraftzufuhr dauernd unterbrochen bleibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.