DE2720198A1

DE2720198A1 - Aus containerelementen modulartig zusammengesetzte station, insbesondere fuer die instandhaltung, reparatur und/oder lagerung von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2720198A1
Application number: DE19772720198
Authority: DE
Inventors: Sandor Dipl Ing Czike; Andras Dr Laszlo; Ferenc Szabo; Csabay Dipl Ing Szelianszky
Original assignee: MOGUERT GEPJARMUE KERESKEDELMI; Ikarus Karosszeria es Jarmugyar
Current assignee: MOGUERT GEPJARMUE KERESKEDELMI; Ikarus Karosszeria es Jarmugyar
Priority date: 1976-05-11
Filing date: 1977-05-05
Publication date: 1977-11-24
Also published as: DE2720198B2; DE2720198C3; HU174615B; GB1553790A

Description

HOFFMANN · lillTLli: <& PARTNER

PATENTANWÄLTE ? 7 ? Π 1 9 8

DR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) . D I PL. -I N G. W. E ITLE · D R. R E R. NAT. K. HOFFMAN N ■ D I PL.-I N G. W. LE H N

DIPL.-ING. K. FOCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABEILASTRASSE 4 (STERNHAUS) · D-8000 MD N C H EN Bl · TELEFON (089) 911087 . TELEX 05-29619 (PATH E)

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1. MOGÜRT Gepjarmü Kereskedelmi Vallalat, Budapest (Ungarn)

2. IKARUS Karosszeria es Jarmügyar, Budapest (Ungarn)

Aus Containerelementen modulartig zusammengesetzte Station, insbesondere für die Instandhaltung, Reparatur und/oder Lagerung von Kraftfahrzeugen

Die Erfindung bezieht sich auf eine aus Containerelementen modulartig zusammengesetzte Station, insbesondere für die Instandhaltung, Reparatur und/oder Einstellung von Kraftfahrzeugen.

Die erfindungsgemäße, aus Containerelementen zusammengebaute Station soll modulartig zusammensetzbar sein, wobei alle Montageeinheiten in den die Hauptbestandteile bildenden Containern an Ort und Stelle geliefert, auf einem ebenen Gebiet

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mit minimaler Vorbereitung und äußerst schnell aufgestellt und in Betrieb gesetzt werden können.

Es sind Bauverfahren bekannt, bei denen Raumtrennwände von Wohngebäuden und sogar von kommunalen Gebäuden, in vielen Fällen auch einzelne komplette Räume, z.B. Küchen, Badezimmer, fertigmontiert auf die Baustelle geliefert werden, wobei der Aufbau sich hauptsächlich auf die Montagearbeit beschränkt. Diese derart organisierte Baumethode kann im allgemeinen in einer gegebenen Entfernung von dem die vorfabrizierten Elemente produzierenden Werk durchgeführt werden. Die Lieferung der erwähnten Elemente an die Baustelle beansprucht spezielle Fördermittel. Desweiteren sind für den Zusammenbau spezielle Hebevorrichtungen und entsprechend geschulte Fachleute erforderlich.

Die rapide Entwicklung im Verkehrswesen, insbesondere die beschleunigte Organisation des Massenverkehrs in den Entwicklungsländern, erfordert den Einsatz von Autobussen in großer Zahl. Aufgrund dessen ist, um die Sicherheit und den reibungslosen Verlauf des Verkehrs sichern zu können, die Errichtung von Stationen für die Instandhaltung und die Reparatur, in vielen Fällen auch für die Kraftfahrzeuglagerung, unerläßlich geworden.

Das erwähnte Problem kann auf die herkömmliche Bauweise nur recht langwierig und mit Schwierigkeiten gelöst werden, da bei den erforderlichen Abmessungen der Gebäude für den gewünschten Zweck ein recht hoher technischer Aufwand erforderlich ist.

Eine derartige Station für die Instandhaltung und die Lagerung wird im allgemeinen dort errichtet, wo in weiter Entfernung kein Werk vorhanden ist, in dem die benötigten Bauelemente hergestellt werden könnten.

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Ferner ist die Aufstellung der erwähnten Baukonstruktionen wegen der v/eiten Zulieferung und dem Mangel an spezieller Fachbildung der an Ort und Stelle zur Verfügung stehenden Arbeitskräfte mit Schwierigkeiten verbunden.

Zum erwähnten Nachteil kommt noch der Umstand hinzu, daß die Errichtung der Stationen für die Instandhaltung und Lagerung in den meisten Fällen unter extremen äußeren Verhältnissen, z.B. im tropischen Klima und in erdbebengefährdeten Gebieten erfolgt, so daß die Anpassung von üblichen vorfabrizierten Baukonstruktionen nicht möglich ist, da die zu erwartenden Schwierigkeiten in keinem Verhältnis zu der Zweckmäßigkeit des Gebäudes stehen.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der erwähnten Nachteile eine Station für die Kraftfahrzeuginstandhaltung und Lagerung zu entwickeln, die eine einfache und rasche Montierung auch bei Zuhilfenahme von Arbeitskräften ohne spezielle Fachkenntnisse ermöglicht und deren Anlieferung zu der Baustelle auf einfache Weise erfolgen kann.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, die Containerelemente derart zusammenzubauen, daß diese auch die Rolle von vertikalen Trägerelementen übernehmen, wodurch sich die Anwendung von weiteren Tragsäulen erübrigt. Die Errichtung und Inbetriebsetzung der erfindungsgemäßen Station nach einer Überführung auf eine nächste Baustelle soll ohne besondere Fundamentierung erfolgen können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Vertikalkanten der Container und/oder die in dem Bereich dieser Vertikalkanten angeordneten vertikalen Konstruktionselementen derselben als vertikale Trägerelemente ausgestaltet sind und

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innerhalb der Container Werkstätten zweckmäßig mit Versorgungsanschlüssen für Wasser und dgl. vorhanden sind, und daß alle äußeren Konstruktionselemente aus derart dimensionierten Teilen zusammengebaut sind, die die Maße des Innenraums des Containers unterschreitende Maße aufweisen.

Nach einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstands sind die Container miteinander durch ein an einem Gerüst angeschlossenes Dach verbunden, wobei der durch die Container und das Dach begrenzte Raum als Montagehalle ausgebildet ist und die Abmessungen dieser Halle die Einstellung mehrerer Kraftfahrzeuge ermöglichen.

Es ist erfindungsgemäß ferner möglich, den Gebäudekomplex durch aufeinander angeordnete Container zu begrenzen.

Beim einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Station werden als Begrenzungselemente Container und Containergerüste eingesetzt, die mit Fenstern und Türen in beliebiger Zahl versehen sind.

Durch lokale Witterungsverhältnisse bedingt, kann an eine Temperaturregeleinheit der Station zweckdienlich eine flexible Rohrleitung angeschlossen werden, über die in den Bereich der Motoren der in der Station untergebrachten Kraftfahrzeuge eine geeignete Wärmemenge geführt werden kann. In diesem Fall wird eine sog. "Schürze" lösbar über dem Komplex montiert, die bis zu deren Boden herabreicht.

Danach können die in einer einheitlichen Maßserie hergestellten, im internationalen Transport üblichen Container für den modulartigen Aufbau von Gebäuden oder Gebäudekomplexen für die Instandhaltung und/oder Einstellung von Kraftfahrzeugen erfolgreich angev/endet und damit die durch extreme Witterungsverhältnisse oder sonstige technische Umstände hervorgerufenen Schwierigkeiten beseitigt werden.

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Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Bauweise besteht darin, daß sätmliche Konstruktionselemente der Gebäude in den zu einem späteren Zeitpunkt einen wesentlichen Teil des Gebäudes bildenden Containern als Ware im Seeverkehr oder im Straßentransport geliefert werden können.

Die erfindungsgemäße Lösung beinhaltet eine aus Containern zusammengesetzte Werkstattserie für die Instandhaltung und Reparatur von Kraftfahrzeugen, deren einzelne Elemente mit den erforderlichen Maschinen und Einrichtungen sowie allen Anschlußstellen für elektrische Energie, Preßluft oder Wasserversorgung versehen sind.

Wie bereits erwähnt, v/erden alle ergänzenden Elemente, wie z.B. eine Dacheindeckung aus Aluminium, aus glasfaserverstärktem Polyester oder sonstigem Material, die zur Montage an Ort und Stelle erforderlich sind, während des Transports in den Containern untergebracht.

Mit Hinsicht darauf, daß bei einem Überseetransport die Container im Schiffsraum aufeinander gestapelt sind, sind die Container so dimensioniert, daß diese bei der Anwendung als Bauelemente ebenfalls aufeinander angeordnet und in dieser Stellung befestigt werden können.

Ein weiterer Vorteil der aus Containerelementen modulartig zusammengebauten Gebäude besteht darin, daß der derart zusammengestellte Komplex bei der Zunahme der Zahl der unterzubringenden Fahrzeuge ohne weiteres erweitert werden kann. Vom Standpunkt der Inbetriebhaltung her ist diese Lösung äußerst vorteilhaft, da die Möglichkeit zur Errichtung einer mit der Zahl der Kraftfahrzeuge proportional zu vergrößernden Station gegeben ist.

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Infolge der gegebenen Festigkeit können die Container einerseits sowohl bei ihrer Lagerung als auch im Einsatz als Bauelemente zehnfach übereinander angeordnet werden und andererseits zur Befestigung von unterschiedlichen Einrichtungen, z.B. einer Hebevorrichtung, herangezogen werden.

Die Container weisen eine Gestaltung auf, aufgrund der sich die an sich bekannten und einheitlichen Eckelemente ohne Änderung zur Befestigung der Container auf dem Boden, einem Betonfundament oder dgl. eignen und andererseits eine Dachkonstruktion tragen können. Zweckmäßig v/ird der Boden vor der Errichtung der Station mit einem festen Belag versehen, wobei dem jeweiligen Bedarf gemäß Montageschächte vorgesehen werden können. Eine sich entlang der Schächte bewegende Hebevorrichtung kann bereits an den Containern vorgesehen sein.

Die erfindungsgemäße Station für die Instandhaltung und Einstellung von Kraftfahrzeugen wird anhand einiger vorteilhnfter Ausführungsbeispiele und der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines an einem Container montierten Dachs, an dem weitere Gebäudeelemente angeschlossen werden können,

Fig. 1a eine schematische Anordnung der Konstruktion nach Fig. 1,

Fig. 2 ein aus den in Fig. 1 und 2 dargestellten oder ähnlichen Elementen zusammengebautes Gebäude,

Fig. 2a eine schematische Anordnung eines aus aneinandergefügten Containern zusammengebauten Gebäudes,

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Fig. 3 einen perspektivischen Grundriß der aus den Containern zusammengebauten Station,

Fig. 4 einen Fundamentierungsgrundriß der Station für die Instandhaltung von Kraftfahrzeugen,

Fig. 5 ein aus mehreren aneinander angeordneten und gegenüber einander verschobenen Containerelementen bestehendes, mehrgeschossiges Gebäude,

Fig. 6 Einzelheiten einer Container-Baueinheit, und

Fig. 7 einen Teil der in dem Containerelement eingebauten Werkstatt.

An einem ein Konstruktionsgrundelement bildenden Container 1 ist unter Zwischenschaltung einer Gerüstkonstruktion 2 ein Dach 3 befestigt. Durch die Variation der erwähnten Konstruktionselemente können ebenerdige oder mehrgeschossige Gebäude zusammengestellt werden, in denen Werstätten unterschiedlicher Bestimmung und Büroräume untergebracht werden können.

Ist die Errichtung eines mehrgeschossigen Gebäudes erwünscht oder besteht das Gebäude aus technischen oder wirtschaftlichen Gründen aus einer ungeradzahligen Anzahl von Containern 1, wird an der gewünschten Stelle ein Containergerüst 4 mit einem dem des Containers 1 entsprechenden Festigkeitswert angeordnet, das von einem eigentlichen Container 1 insofern abweicht, daß keine raumbegrenzende Wände vorhanden sind und das Gerüst v/ie es aus Fig. 5 ersichtlich ist - von der Umgebung durch ein Stahlgitter 7, einer Glaseinlage 5, oder einem Drahtnetz 6 getrennt ist. In diesen Containergerüsten 4 können Vorrichtungen bzw. Materialien gelagert werden, die gegen die Einflüsse der Umgebung unempfindlich sind. Infolge seiner Konstruktion kann

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das Containergerüst 4 zerlegt und jeden beliebigen Container 1 ersetzen.

Wie es aus den Fig. 6, 7 hervorgeht, können in dem Innenraum des Containers 1 durch Einsetzen von Trennwänden Arbeitsplätze für die Instandhaltung und Reparatur von Kraftfahrzeugen oder dgl. ausgebildet werden. Es kann z.B. je eine Werkstatt für Guininireparaturen, Polieren, Akkumulator-Auf füllen oder allgemeine Montagearbeiten, z.B. mit Schraubstöcken 9 oder Armaturkasten 10, vorhanden sein.

Da in einem beliebigen Container 1 ein Hochletstungs-Thermogenerator mit ölheizung eingebaut werden kann, ist auch bei ungünstigen Witterungsverhältnissen ein Schutz gegen nächtliche Abkühlung sichergestellt. Bei Verwendung der Anordnung in den Tropen kann eine Klimaanlage eingebaut werden.

Da die Wände des Containers 1 mit einer Wärmeisolierung versehen sind, kann an den Grenzelementen des Gebäudesystems der gewünschte Wärmegrad auf einem konstanten Viert gehalten werden.

Um die die erfindungsgemäße Station bildenden Container 1 hebsn zu können, z.B. zwei Container 1 aufeinander setzen zu können, ist keine Spezialhebevorrichtung erforderlich, da das Heben unter Zuhilfenahme des den Container transportierenden Kraftfahrzeuges auf an sich bekannte Weise gelöst werden kann.

Zur Errichtung der Station sind keine speziellen Fundamentierungsarbeiten erforderlich, da auf der Bodenfläche angeordnete Klötze 8 ausreichend sind.

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Claims

Patentansprüche

( 1 .) Aus Containerelementen modulartig zusammengesetzte Station, insbesondere für die Instandhaltung, Reparatur und/oder Lagerung von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet , daß die Vertikalkanten der Container (1) und/oder die in dem Bereich dieser Vertikalkanten angeordneten vertikalen Konstruktionselemente derselben als vertikale Trägereleir.ente ausgestaltet sind und innerhalb der Container (1) Werkstätten, zweckmäßig mit Versorgungsanschlüssen für Wasser und dgl., vorhanden sind, und daß alle äußeren Konstruktionselemente aus derart dimensionierten Teilen zusammengebaut sind, die die Maße des Innenraums des Containers (1) unterschreitende Maße aufweisen.
2. Station nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Container (1) miteinander durch ein an einem Gerüst (2) angeschlossenes Dach verbunden sind.
3. Station nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß der durch die Container (1) und das Dach (3) begrenzte Raum als Montagehalle derart ausgebildet ist, daß diese für die Einstellung von einem oder mehreren Kraftfahrzeugen geeignet ist.
4. Station nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Außenseiten des Gebäudekon;ple::ss durch aufeinander angeordnete Container (1) begrenzt sind.

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5. Station nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Grenzelemente Container (1) und/ oder Containergerüste (4) angesetzt werden, an denen Fenster und Türen in beliebiger Zahl ausgebildet sind.
6. Station nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Container (1) an ihren Ecken ineinandergefügt sind.
7. Station nach jedwelchem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß an den Anschlußstellen der Container (1) und/oder der Containergerüste (4) Gummidichtungen angeordnet sind.
8. Station nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß die Grenzelemonte der Container (1) mit einer Wärmeisolierung versehen sind.
9. Station nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß eine Wärmegrad- und/oder LuftfeuchtigkeitsregeleinheLt vorgesehen ist.
10. Station nach Anspruch 9, dadurch g e k e η η zeichnet, daß an der Wärmegradregeln !.nheit eins in den Bereich eines in der Station eingestellten Krafcfahi~ze>Kjs führende Warmluftleitung angeschlossen ist.

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