DE2707802C3 - Zylinderförmige Feder für eine Klemmkörperfreilaufkupplung - Google Patents

Description

a) in d~^r Nähe der Scheitelpunkte der Hauptwelliinten (21 Nebenwellungen (4) vorgesehen sind,

b) die auf der Seite der Federzungen (15) liegenden Seitenkanten (7) der Fenster (5) über einen großen Teil ihrer axialen Erstreckung an den Seitenflächen (9) der Klemmkörper (10) anliegen und diese in den Fenstern klemmend festhalten und

c) die Federzungen (15) unabhängig von den Seitenkanten (7) lediglich als Federelemente ausgebildet sind.

2. Fede· nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Haupt»"ellung-?n (2) durch im wesentlichen zylindrische Teile (3) der Feder voneinander getrennt sind, und daß sich ε'·*. Hauptwellungen (2). die Nebenwellungen (4) und nie Zungen (15) alle von den zylindrischen Teilen (3) in Radialrichtung nach außen erstrecken.

3. Feder nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (15) einen ebenen Teil (17) aufweist, der in Berührung mit einem entsprechenden ebenen Teil (9a; der Seitenfläche des Klemmkörpers in der Ausrückstellung kommt und d«:se Stellung mit hoher Genauigkeit festlegt.

4. Feder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (15) mit der Feder(1, \a)an einem im wesentlichen zylindrischen Teil (3) dieser Feder verbunden ist.

5. Feder nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (15) ein trapezförmiges Profil aufweist, dessen Breite zum freien Ende hin verringert ist.

6. Feder nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder der Zunge (15) mit der Feder (1, \a) tangential an Durchbrechungen (21) verbunden sind, die in der Feder auf jeder Seite der Zunge (15) vorgesehen sind.

7. Feder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einklemmung der Klemmkörper (10) auf der der Zunge (15) gegenüberliegenden Kante jedes Fensters über zumindest eine Klemmzunge (29, 30) erfolgt, die nach außen umgebogen ist und eine abgerundete Berührungszone aufweist.

8. Feder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Fenster zwei Klemmzungen (29, 30) zugeordnet sind.

9. Feder nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Ecken jedes Fensters (5) mit Abrundungen (22) versehen sind.

Die Erfindung bezieht sich auf eine zylinderförmige Feder für die in einem Käfig geführten Klemmkörper einer Klemmkörperfreilaufkupplung, die auf dem Umfang gleichmäßig verteilte Fenster für den Durchgang der Klemmkörper sowie Wellungen an jeder der mit axialem Abstand in Umfangsrichtung verlaufenden Stirnkaiiten der Fenster aufweist, wobei die Klemmkörper jeweils mit einer ihrer in Umfangsrichtung weisenden Seitenflächen an einer in axialer Richtung verlaufenden Seitenkante eines jeden Fensters anliegen, und durch eine auf ihre andere Seitenfläche wirkende Kraft einer mit der zylinderförmigen Feder einstückig verbundenen, radial nach außen aufgebogenen Federzunge in Einrückstellung gehalten sind.

Bekannte Federn dieser Art (DE-AS 11 42 254) sind so ausgebildet, daß die Seitenflächen der Klemmkörper an zwei Berührungslinien mit der Feder in Berührung stehen. Die an den Seitenflächen anliegenden in axialer Richtung verlaufenden Seitenkanten der Fenster der

zo Feder haben dabei einerseits die Aufgabe, die Klemmkörper festzuhalten und andererseits die Aufgabe diese Nocken zu kippen, wodurch theoretisch die Synchronisation der Bewegung der Klemmkörper sichergestellt werden soll. In der Praxis treten jedoch Schwierigkeiten auf. weil die Synchronisation der Gesamtheit der Klemmkörper schlecht ist. Es wird häufig eine gewisse fehlende Schnelligkeit des Ansprechens der Klemmkörper auf eine Belastung der Freilaufkupplung in Klemmrichtung festgestellt, was wahrscheinlich auf eine unvollständige Synchronisation der Gesamtheit der Klemmkörper zurückzuführen ist. Dieses Problem ergibt sich daraus, daß die bekannten Federn lediglich an zwei Schwenkpunkten auf die Klemmkörper einwirken und das Kippen eines Klemmkörpers praktisch keine Reaktion auf die benachbarten Klemmkörper ausübt.

Weiterhin ist es bekannt (FR-PS 2144 067). die Klemmkörper in den Fenstern d..r Feder an einer Seite durch eine Kante des Fensters und auf der anderen Seite durch eine Zunge einzuklemmen, die gleichzeitig die gewünschte Kippwirkung hervorruft. Auch hierbei muß die Zunge sowohl die Aufgabe der Einklemmung des Klemmkörpers als auch des Kippens dieses Klemmkörpers erfüllen.

Es wurde bereits versucht, die Synchronisation der Gesamthei'. der Klemmkörper dadurch zu verbessern, daß zwei konzentrische Käfige in einer derartigen Freilaufkupplung angeordnet werden, wobei die Feder zwischen den Käfigen be^f'-stigt ist. die mit den Klemmkörpern in Eingriff kommen und die Bewegungen dieser Klemmkörper synchronisieren (FR-PS 10 95 050). Eine derartige Anordnung weist jedoch eine Vielzahl von Einzelteilen auf. so daß sich ein komplizierter Aufbau und ein erhöhter Herstellungspreis ergibt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zylinderfönnige Feder der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfachem Aufbau eine geeignete Trennung der Funktionen der Halterung der Klemmkörper und des Kippens und der Synchronisation dieser Klemmnocken beim Klemmen der Freilaufkupplung ermöglicht.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Bei der erfindungsgemäßen Feder wird die Aufgabe

der Halterung und des Einklemmens der Klemmkörper ausschließlich durch die Seitenkanten der Fenster erfüllt, deren Abmessungen entsprechend angepaßt sind. Die Aufgabe des Kippens und der Synchronisation der Klemmkörper wird vollständig unabhängig durch die Federzungen übernommen. Die Nebenwellungen in der Nähe der Scheitelpunkte der Hauptwellungen ermöglichen _-i, die Abmessungen der Fenster derart zu wählen, daß sie genau an die Abmessungen der Klemmkörper angepaßt sind, so daß die Halterung dieser Klemmkörper durch Einklemmen zwischen den Seitenkanten der Fenster sichergestellt ist Die Hauptwellungen ermöglichen eine Verschiebung der Federzungen und ihre unabhängige Bewegung ohne daß die Berührung der Klemmkörper mit den Seitenkanten der Fenster verlorengeht.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Feder gibt gleichzeitig eine Begrenzung des Widerstandsmomentes der Freilaufkupplung dadurch, daß es möglich ist, die Position der Klemmkörper beim Freiiaufbetrieh mit größerer Genauigkeit festzulegen. Weiterinn kann die Form der Feder derart gewählt werden, daß die durch die Drehung der Freilaufkupplung hervorgerufene Zentrifugalkraft bei großen Drehgeschwindigkeiten im Sinne eines Kippens der Klemmkörper derart wirkt, daß ihre Abnutzung verringert wird.

Jede Federzunge weist vorzugsweise einen ebenen Teil auf, der mit einem entsprechenden ebenen Teil der Seitenfläche des Klemmkörpers in der Gleitstellung in Berührung kommen kann, um diese Gleitstellung mit hoher Genauigkeit festzulegen.

Gemäß einer bevorzugten Ausfiihrungsform der Erfindung weisen die Federzungen ein trapezförmiges Profil auf, dessen Breite gegen das freie Ende derart verringert ist, daß über die gesamte Länge eine im wesentlichen gleiche Widerstandskraft gegen eine Biegung erzielt wird. Weiterhin schließen sich die Kanten der Federzungen an die Feder in einem im wesentlichen zylindrischen Teil dieser Feder und tangential zu Durchbrechungen an, die in der Feder auf beiden Seiten der Federungen derart vorgesehen sind, daß Anrisse vermieden werden.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Klemmberührung auf die der Federzungen gegenüberliegende Seitenkante jedei Fensters über eine oder mehrere Klemmzungen, die nach außen umgebogen sind und eine abgerundete Berührungszone aufweisen. Auf diese Weise ist es möglich, die Beanspruchungen der Nebenwellungen der Feder zu verringern. Ausführungsbeispielc der Erfindung weruen im folgenden anhand der Zeichnung noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine schematische Teilschnittansicht einer ersten Ausführungsform der Freilaufkupplung, wobei ein Klemmkörper gezeigt ist, der mit Hilfe einer Ausführungsform der Feder zwischen der äußeren und der inneren Gleitbahn gehaltert ist;

F i g. 2 eine schematische Teilschnittansicht, die einen Klemmkörper zeig!, der mit einem Käfig mit Hilfe einer der Fig. I entsprechenden Feder verbunden ist, wobei die gesamte Einheit nicht mehr in der Freilaufkupplung angeordnet ist;

Fig. 3 eine Teilansicht eines gestanzten Metallstreifens, der nach der Formung und dem Ausstanzen die Herstellung der Ausführungsform der Feder gemäß den vorstehenden Figuren ermöglicht;

Fig. 4 eine perspektivische Teilansicht der aus den Fig. I und 2 erkennbarrn Ausführungsform der Feder:

F i g. f> eine der F i g. 1 entsprechende schematiche Teilschnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Freilaufkupplung;

F i g. 6 eine der F i g. 2 entsprechende Ansicht der zweiten Ausführungsform, die die durch einen Klemmkörper, den Käfig und die Feder gebildete Einheit vor der Montage in der Freilaufkupplung zeigt;

F i g. 7 eine Teilansicht eines gestanzten Metallstreifens, der nach der Formung und dem Stanzen die Herstellung der Ausführungsform der Feder gemäß den F i g. 5 und 6 ermöglicht;

Fig.8 eine perspektivische Teilansicht der Ausführungsform der Feder nach den F i g. 5 und 6.

Bei der ersten Ausführungsform der Feder, die in den F i g. 1 bis 4 gezeigt ist, ist zu erkennen, daß die Feder 1 mit im wesentlichen zylindrischer Grundform durch eine Folge von Hauptwellungen 2 gebildet ist, die durch zylindrische Teile 3 getrennt sind. Es sei bemerkt, dak bei der Herstellung der Feder u.d insbesondere bei ihrer Formung diese zylindrischen T>:le 3, die in der Freilaufkupplung im wesentlichen zylindrisch sind, ebene Teile sind, wobei sich die Hauptwellungen 2 alle auf der gleichen Seite der durch die zylindrischen Teile 3 definierten Eoenen befinden. Eine derartige Anordnung ist für die Herstellung der Ausführungsform der Feder durch Verformung besonders vorteilhaft, weil hierdurch eine ebene Bezugsoberfiäche mit Genauigkeit festgelegt werden kann, von der aus ciie Formung der Wellungen der Feder erfolgt.

Die Hauptwellung 2 weist in der Nähe ihres Scheitelpunktes eine Nebenwellung 4 auf, in deren Bereich das Fenster 5 angeordnet ist, das insbesondere aus Fig.4 zu erkennen ist und dessen Seitenkanten 6 und 7 die Seitenflächen 8 und 9 eines Klemmkörpers 10 einklemmen. Wie es aus Fig. 1 zu erkennen ist, ist die Form der Hauptwellung 2 und die Position des Fensters 5 derart, daß die Seitenkanten 6 und 7 des Fensters im wesentlichen senkrecht mit den Seitenflächen 8 und 9 des Klemmkörpers 10 in Berührung treten. Die Nebenwellung 4 ermöglicht die Erzielung einer guten Elastizität bei der Einklemmung des Klemmkörpers 10.

Die in Fig. 1 dargestellte Ausführungsform der Freilaufkupplung weist weiterhin ein°n zylindrischen Käfig 11 auf, in dessem Inneren Fenster vorgesehen sind, deren Abmessungen derart gewählt sind, daß sie die Einführung der Klemmkörper von außen nach innen ermöglichen.

Die durch die Feder 1, den Käfig 11 und die Klemmkörper 10 gebildete Einheit kann zwischen einer inneren Gleitbahn 13 und einer äußeren Gleitbahn 14 angeordnet werden, wobei diese Gleitbahnen konzen-'risvii zueinander angeordnet sind und eine Freilaufkupplung mit Klemmkörper-Klemmung bilden. Es ist zu erkennen, daß die Feder 1. der Käüg 11 und die innere und äußere Gleitbahn 13 bzw. 14 eine gemeinsame Symmetrieachse aufweisen, die die Drehachse der Freilaufkupplung >st. Bei der vorliegenden Beschreibung werden als innenliegende Elemente die dieser Symmetrieachse am weitessten angenäherten Elemente bezeichnet, während die anderen Elemente als außenliegend bezeichnet werden.

Die Feder 1 weist für jeden Klemmkörper 10 eine Federzunge 15 auf die derart nach außen umgebogen ist, daß sie auf den vorzugsweise die Form eines Vorsprunges aufweisenden inneren ebenen Teil 9a der Seitenfläche 9 des Klemmkörpers 10 in einer Richtung einwirkt, die die Klemmwirkung verbessert, d. h. die ein Kippen des Klemmkörper' 10 in Richtung des Pfeils 16

hervorruft.

Die Federzunge 15 weist einen mittleren im wesentlichen ebenen Teil 17 auf. der mit einem entsprechendem ebenen Abschnitt des Teils 9;i in der normalen Gleitstellung der Freilaufkupplung in Berührung kommen kann, wobei die Gleitstellung eine bevorzugte Gleichgewichtsstellung darstellt. In dieser Stellung kann sich die äußere Gleitbahn 14 gegenüber der inneren Gleitbahn 13 in Richtung des Pfeils !8 verschieben. Das Zusammenwirken der beiden gegenüberliegenden Teile, die sich jeweils an der Federzunge 15 und an dem ebenen Teil 9.i des Klemmkörpers befinden, ermöglicht die sehr genaue Festlegung der normalen Gleitstellung der Klemmkörper 10 und damit eine beträchtliche Verringerung des Widerstandsmoments der Freilaufkupplung.

Die Federzunge 15 weist weiterhin ein freier» leicht gekrümmtes Ende i9 auf, ua;> die einführung der Klemmkörper 10 derart ermöglicht, daß der ebene Teil 9j richtig an der Federzunge 15 zur Anlage kommt.

Wie es insbesondere aus den F i g. 3 und 4 zu erkennen ist. wird die Feder 1 aus einem durchgehenden ebenen Metallstreifen hergestellt, der zunächst gestanzt wird, wie dies in F i g. 3 dargestellt ist. um die Fenster 5 und die Ausschnitte zu bilden, die nach der Verformung die Bildung der Federzungen 15 ermöglichen, die unter gleichen Abständen von den Rändern dieses die Feder bildenden Metallstreifen angeordnet sind. Wie es aus den Figuren zu erkennen ist. weisen die Federzungen 15 vorzugsweise eine trapezförmige Form auf. deren Breite sich zum freien finde hin verringert. Auf diese Weise weisen die Federzungen 15 einen Biegewiderstand auf. der im wesentlichen über die gesamte Länge ' gleich ist. so daß die Lebensdauer der Feder beträchtlich vergrößert wird.

Aus deri "!eichen Gründen lsi wi** di'^s ?.^!l ^rk^nn^n ist. die Basis 20 der Federzungen 15 mit der Feder 1 an einem der im wesentlichen zylindrischen Teile 3 verbunden, wobei die Kanten der Federzungen 15 tangential mit Durchbrechungen 21 in Berührung stehen, die in den zylindrischen Teilen 3 der Feder an jeder Seite der Federzunge vorgesehen sind, so daß jedes Entstehen von Anrissen vermieden wird. Die Basis 20 der Federzungen 15 ist vorzugsweise im wesentlichen eben und liegt in der Verlängerung des entsprechenden Teils 3. Die Basis 20 ist mit dem ebenen Teil 17 über eine Abrundung verbunden. Durch diese Anordnung wird der Vorteil erzielt, daß der Bereich der maximalen Beanspruchung, der der Verbindung zwischen der Basis 20 und dem zylindrischen Teil 3 der Feder entspricht, keine Umbiegung aufweist, so daß die Bruchgefahr wesentlich verringert wird.

Wie dies weiterhin insbesondere aus F i g. 3 zu erkennen ist, ist das freie Ende der Federzunge 15 vor der Formung gegenüber der Seitenkante 7 des Fensters 5 zurückversetzt, so daß eine im wesentlichen rechtwinklige Aussparung 7a verbleibt. Um weiterhin jede Anrißgefahr im Bereich der Fenster 5 zu beseitigen sind die Ecken dieser Fenster mit Abrundungen 22 versehen, die tangential zu den Seitenkanten 23 der Fenster 5 angeordnet sind.

Wie es aus F i g. 1 zu erkennen ist, ist der Klemmkörper 10 in geeigneter Weise zwischen den Seiter.kanten 6 und 7 des Fensters 5 eingeklemmt, wobei diese Einklemmung aufgrund des Vorhandenseins der Nebenwellungen 4 elastisch ausgebildet ist. Der Klemmkörper 10 wird daher zwischen zwei Schwenkpunkten festgehalten, die durch die Berührungslinien zwischen dem Klemmkörper und den Seitenkanten des Fensters 5 gebildet werden, wobei da.' Kippen des Klemmkörper 10 durch die Federzunge 15 erreicht wird. Es ist /ti erkennen, ddü die Hauptwcllungen 2 der Feder I eine ausreichende Höhe oder Amplitude aufweisen, um den größeren Teil des Zwischenraumes zwischen dem Käfig 10 und der inneren Gleitbahn auszufüllen. Weder die Hauptwellungen 2 noch die zylindrischen Teile 3 berühren jedoch den Käfig 11 oder die innere Gleitbahn 13.

Diese gewellte Form der Feder 1 und das Vorhandensein der Hauptwellungen 2 ermöglicht den Ausgleich eventueller Fertigiingstolcranzen, die /u Unregelmäßigkeiten in der Umfangsteilung der Fenster 12 des Käfigs Il führen können. Weiterhin wird der Käfig 11 im Betrieb der Freilaufkupplung beispielsweise mit einer Drehzahl in der Größenordnung von 5000 bis ! 6C(X) Umdrehungen pro Minute mit Hilfe von nicht dargestellten Reiblaschen so mitgenommen, daß er sich im wesentlichen mit der gleichen Geschwindigkeit dreht wie die bewegliche Gleitbahn, die in dem in den Zeichnungen dargestellten Ausfiihrungsbeispiel die äußere Gleitbahn 14 ist. die jedoch bei einer anderen Ausführungsform genauso die innere Gleitbahn 13 sein könnte. Der Käfig 11 treibt daher mit hoher Drehzahl die Klemmkörper 10 und die Feder 1 an. die aufgrund der V Irkting der Zentrifugalkraft dann verformt wird. Diese Verformung wirkt im Sinne eines Kippens der Klemmkörper 10 in einer Richtung entgegengesetzt zu

JO der des Pfeils J6. so daß .rine Verringerung der Abnutzung der inneren Gicitoberflächen 24 der Klemmkörper 10 und der inneren Gleitbahn 13 erzielt wird.

Weiterhin hat die gewellte Form der Foder 1 mit ' spezieller Form zur Folge, daß das Kippen eines KJcmmkörpers 10 als Reaktion eine geringe Verschiebung der zylindrischen Teile 3 der Feder hervorruft, die ihrerseits eine Wirkung auf die Federzunge 15 des unmittelbar benachbarten Klemmkörpers ausüben, der dadurch in der gleichen Richtung wie der vorhergehende Klemmkörper verschwenkt wird. Es ist somit zu erkennen, daß das Kippen eines Klemmkörpers sich unmittelbar auf die Gesamtheit der Klemmkörper der Freilaufkupplung auswirkt, so daß eine ausgezeichnete Synchronisation des Kippens der verschiedenen Klemmkörper 10 erzielt wird.

Diese Synchronisationseigenschaften ermöglichen es in Verbindung mit einer hohen Ansprechgeschwindigkeit der Feder aufgrund ihrer speziellen Form eine große Funktionssicherheit und eine erhebliche lebensdauer der Freilaufkupplung zu erzielen. Es sei bemerkt, daß der Käfig 11. der mit den Seitenflächen der Klemmkörper 10 in Berührung kommen kann, praktisch keinen Einfluß auf die Synchronisationswirkung hat. die sich im wesentlichen aufgrund der Feder ergibt.

Wie es insbesondere aus F i g. 2 zu erkennen ist, ergibt sich, wenn die Klemmkörper 10 nicht mehr zwischen der inneren Gleitbahn 13 und der äußeren Gleitbahn 14 in der in F i g. 1 gezeigten Weise angeordnet sind, immer noch eine vollständig in sich geschlossene Einheit, die aus den Klemmkörpern 10, dem Käfig 11 und der Feder 1 besteht, fn dieser Stellung liegt die Federzunge 15 immer noch an dem ebenen Teil Sa der Seitenfläche 9 des Klemmkörpers 10 an, jedoch diesmal nicht mehr über den ebenen Teil 17 sondern über die Abrundung, die mit diesem ebenen Teil am Ende 19 der Federzunge 15 verbunden ist. Die auf die Klemmkörper 10 einwirkende Feder 1 ruft ein Absinken dieser Klemm-

körper gegenüber dem Fenster 12 des Käfigs 11 hervor.

Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Klemmkörper 10 im Profil eine derartige Form auf, daß er nicht durch die Fenster 12 des Käfigs 11 von außen nach innen hindurchgezogen werden kann. Der äußere Teil der Klemmkörper 10 weist zu diesem Zwerl- zwei Vorsprünge 25 und 26 auf, die den Durchgang dieses äußeren Teils des Klemmkörpers 10 durch die Fenster 12 des Käfigs 11 unmöglich machen. Die Vorsprünge 25 und 26 kommen somi. in Berührung mit der Umrandung der Fenster 12 und die Klemmkörper 10 werden in dieser Stellung durch die Wirkung der Feder 1 gehalten. Für eine genauere Beschreibung der Klemmkörper, die in Verbindung mit den hier beschriebenen Ausführungsformen verwendet werden können, sei auf die französischen Patentschriften 70 20 610 und 71 23 782 verwiesen. Es ist selbstverständlich, daß auch andere Arten von Klemmkörper,", in die KIc Kombination mit der beschriebenen Feder verwendet werden können.

Bei der Montage der Klemmkörper 10 wird der innere Teil der Klemmkörper in das Innere der Fenster 12 des Käfigs 11 eingeführt und dann in das Innere der Fenster 5 der Feder 1, wobei gegen das Ende 19 der Federzungen 15 eingewirkt wird, die ein Einrasten der Klemmkörper 10 ermöglichen, sobald der an den ebenen Teilen 9;i angrenzende Vorsprung an dem gekrümmten Ende 19 der Federzunge 13 vorbeigelangt ist.

N :h diesem Montagevorgang werden die Klemmkörper 10 einwandfrei in den Fenstern 12 des Käfigs 11 mit Hilfe der Federzungen !5 gehalten. Es ist nicht möglich, die Klemmkörper 10 herauszuziehen, ohne einen relativ großen Druck nach außen auf ihren inneren Teil auszuüben. Auf diese Weise kann die so gebildete und aus den Klemmkörpern 10. dem Käfig 11 und der Feder 1 bestehende Einheit ohne weiteres gelagert und in dieser Form in den Handel gebracht werden. Es ist verständlich, daß dieses Ergebnis genauso ohne den Käfig 11 erzielt werden kann, wobei die Klemmkörper 10 dann einfach durch ihre Vprsprünge 25 und 26 in den Fenstern 5 der Feder 1 gehalten werden.

Um die Beanspruchungen zu verringern, die sich durch die Einklemmung der Klemmkörper 10 im Bereich der Seitenkanten der Fenster 5 ergeben ist es möglich, eine Klemmzunge vorzusehen, die auf der der Federzunge 15 gegenüberliegenden Seite angeordnet ist. Die F i g. 5 bis 8 zeigen eine derartige Ausführungs form. Wie aus diesen Figuren zu erkennen ist, in denen den vorhergehenden Figuren entsprechende Teile die gleichen Bezugsziffern aufweisen, weist die Feder !«■; an einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsform entsprechenden Stelle Fenster 27 auf, deren Seitenkante 28, die der Kante 7 auf der Seite der Federzunge 15 gegenüberliegt, zwei vorspringende Teile aufweist, die zwei Klemmzungen 29 und 30 bilden.

Wie es am besten aus F i g. 5 zu erkennen ist, weisen

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wesentlichen radialen Teil auf, der nach außen umgebogen ist und durch einen abgerundeten Teil 31 verlängert ist. der eine Berührungszone mit der Seitenfläche 6 des Klemmkörper 10 bildet.

Bei dieser Ausführungsform sind die Klemmkörper 10 damit im Inneren des Fensters 27 der Feder \a zwischen der einen Seitenkante 7 dieses Fensters 27 und den Klemmzungen 29 und 30 andererseits eingeklemmt. Die Wirkungsweise der Federzunge 15 entspricht der Wirkungsweise, die anhand des ersten Ausführungsbeispiels beschrieben wurde. Es werden ebenfalls die gleichen Ergebnisse erzielt, wenn die Vorrichtung nicht zwischen der inneren Gleitbahn 13 und der äußeren Gleitbahn 14 angeordnet ist, wie dies aus Fig. 6 zu erkennen ist.

Obwohl die F i g. 5 und 8 eine Ausführungsform mit zwei seitlichen Klemmzungen 29 und 30 zeigen ist es verständlich, daß es genauso möglich ist, eine andere Anzahl von Klemmzungen zu verwenden und es wäre auch eine einzige Klemmzunge denkbar, deren Breite dann ausreichend sein muß, um die Klemmkörper 10 in geeigneter Stellung zu halten.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Zyünderformige Feder fur die in einem Käfig geführten Klemmkörper einer Klemmkörperfreilaufkupplung, die auf dem Umfang gleichmäßig verteilte Fenster für den Durchgang der Klemmkörper sowie Wellungen an jeder der mit axialem Abstand in Umfangsrichtung verlaufenden Stirnkanten der Fenster aufweist, wobei die Klemmkörper jeweils mit einer ihrer in Umfangsrichtung weisenden Seitenflächen an einer in axialer Richtung verlaufenden Seitenkante eines jeden Fensters anliegen, und durch eine auf ihre andere Seitenfläche wirkende Kraft einer mit der zylinderförmigen Feder einstückig verbundenen, radial nach außen aufgebogenen Federzunge in Einrückstellung gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß