DE26860C

DE26860C - Schmiervorrichtung für Dampfcylinder und Schieber

Info

Publication number: DE26860C
Application number: DENDAT26860D
Authority: DE
Original assignee: H. KESSLER in Oberlahnstein

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. October 1883 ab.

' Die Vorrichtung hat den Zweck, Dampfschieber und Cylinderfiächen ohne Unterbrechung zu schmieren. Dies wird bewirkt durch Einfüllen von OeI in das Gefäfs α und Schliefsen der Füllschraube b, wodurch das Dampfzuführungsventil e geöffnet wird und Wasserdampf über das eingefüllte OeI einströmen läfst. Der Dampf wird nun niedergeschlagen und setzt sich als Wasser unter das OeI, wodurch dasselbe zum Ueberlaufen durch das Ventil e nach den reibenden Flächen gebracht wird. Ist das OeI beinahe verbraucht, so wird das Niederschlagwasser durch das Ventil k abgezapft, die Füllschraube b um einige Gänge in die Höhe gedreht, wodurch sich das Ventil e selbsttätig schliefst, und dann neues OeI zugegossen. Durch das Schliefsen der Füllschraube wird das Ventil e wieder geöffnet, und die Vorrichtung beginnt wieder zu arbeiten.

Je nach der Temperatur der Umgebung kann die Abkühlungsfläche des Gefäfses α vergröfsert oder verkleinert werden. Das Gefäfs α besitzt nämlich einen ringförmigen Querschnitt, und durch den Raum, worin sich das OeI befindet, sind im oberen Theil eine beliebige Anzahl Kanäle c gelegt, welche den Luftdurchzug ermöglichen. Hierdurch erhält das Gefäfs bei kleinen Abmessungen eine grofse Kühlfläche, welche jedoch erforderlichenfalls leicht verkleinert werden kann, indem die Kanalöffnungen entweder verstopft oder durch einen in Fig. 4 dargestellten Ring d geschlossen werden. Zu diesem Zweck sind in den Ring Löcher gebohrt, welche mit den Kanalöffnungen übereinstimmen. Durch Drehen des Ringes werden die Kanäle entweder geöffnet oder ganz oder theilweise geschlossen. Die Kühlfläche des Gefäfses α kann infolge dessen rasch auf die Hälfte vermindert werden, da die inneren Wandungen dann durch den Dampf kanal g heifs gehalten werden. Das Einfüllen des Oeles geschieht durch Aufdrehen der Füllschraube b um zwei bis drei Gänge. Diese Schraube hat im Gewinde zwei Nuthen, wodurch das in den Becher i eingeschüttete OeI in das Gefäfs ä gelangen kann. Das in die Füllschraube gebohrte Loch r gestattet beim Oeleinschütten das Entweichen der Luft. In die Füllschraube ist die Stellschraube m eingeschraubt, welche ebenfalls zwei Nuthen im Gewinde hat, wodurch sie gestellt werden und die Luft beim Einfüllen des Oeles entweichen kann. Durch den Stand der Stellschraube m ist die Stellung des Ventils e zu seinem Sitz u bedingt; das Ventil wird durch eine Feder angedrückt.

Das Ablafsventil k ist mit einer Schraube I verbunden, welche durchbohrt und in dem Ventilsitz q verschraubbar ist. Auf der Schraube / ist ein Handrädchen t angebracht. Das Gefäfs a ist auf eine durchbohrte Säule h aufgeschraubt, welche dadurch in das Innere von α zu stehen kommt; ί ist eine sechseckige Gegenmutter zur sicheren Befestigung. Zur Erkennung des Wasserstandes kann ein Wasserstandszeiger angebracht werden.

Claims

Pa τ ent-An Sprüche:

Das ringförmige Oelgefäfs a, welches von aufsen und innen von der Luft bestrichen werden kann und in Verbindung mit den durchgelegten Luftkanälen c die Niederschlagung des Dampfes verstärkt.
Der in Fig. 4 dargestellte verschiebbare Ring, wodurch die unter 1. erwähnten Luftkanäle c ganz oder theilweise geschlossen werden können und die Niederschlagung des Dampfes beschleunigt oder verzögert wird.

Das selbsttätige Oeffnen und Schliefsen des Dampfzuführungs- und Oelablafsventils e beim Oeffnen und Schliefsen der Füllschraube b.

Hierzu i- Blatt Zeichnungen.