DE266731C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JVl 266731 ■-KLASSE AIh. GRUPPE

, in PARIS.

Motor mit Wechselgetriebe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. März-1913 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 13. März 1912 anerkannt.

die Priorität

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Motor, welcher außer der Kurbelwelle und der Steuerwelle noch eine Treibwelle enthält, welche abwechselnd entweder mit der Kurbelwelle oder mit der Steuerwelle gekuppelt wird. Da ja bekanntlich die Steuerwelle nur halb soviel Umdrehungen pro Minute vollführt wie die Kurbelwelle, so kann man ohne Anwendung besonderer Wechselgetriebe durch die angegebene Kupplung zwei verschiedene Geschwindigkeiten der Arbeitswelle erhalten, Bei dieser Anordnung ergeben sich bemerkenswerte Vorteile in bezug auf Leichtigkeit, Gedrungenheit des Baues, Raumersparnis, Billigkeit der Herstellung und Erleichterung des Zusammenbaus sowohl des Motors an sich, als auch der einzelnen Teile, einschließlich derjenigen der Übersetzung und des Geschwindigkeitswechsels. Die beiliegende Zeichnung stellt eine Ausführungsform der Erfindung in ihrer Anwendung auf einen Verbrennungsmotor irgendeiner bekannten Bauart dar. Es bedeuten darin:

Fig. ι die Vorderansicht,

Fig. 2 und 3 zwei Seitenansichten von rechts und von links gesehen und
Fig. 4 den Grundriß.

Der Motor α besitzt die in geeigneter Weise gelagerte Kurbelwelle b und die Steuerwelle c, die in üblicher Weise durch Nocken und 35

Stößel die Ventile betätigt. Die Steuerwelle wird mit der halben Geschwindigkeit der Kurbelwelle von dieser in bekannter Weise angetrieben, z. B. durch Kette d und Kettenräder e und f.

Das Maschinengestell nimmt in geeignet angeordneten Lagern die Welle g auf, welche bestimmt ist, die vom Motor geleistete Arbeit abzugeben. Zu diesem Zweck trägt sie auf ihrem einen Ende aufgekeilt ein Kettenrad h (oder irgendein entsprechend wirkendes Maschinenelement, Riemscheibe, Zahnrad, Kardangelenk usw.). Die Übertragung der Motorleistung auf die Welle g vollzieht sich in folgender Weise.

Die Welle g trägt fest aufgekeilt das Zahnrad i, das so bemessen ist, daß es sowohl mit dem auf der Kurbelwelle b als auch mit dem auf der Steuerwelle c angeordneten Zahnrade in Eingriff gebracht werden kann; ersteres ist mit k, letzteres mit j bezeichnet. Zu dem genannten Zweck sind die Zahnräder k und / auf ihren Wellen verschiebbar angebracht. Auf der Zeichnung ist dies folgendermaßen dargestellt. Jedes der beiden Zahnräder besitzt eine muffenartige Verlängerung, in welche je eine Gabel des zweiarmigen Hebels I eingreift. Mit Hilfe eines nicht gezeichneten Handgriffes wird dieser Hebel um das in seiner Mitte vorgesehene Auge ge-

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dreht, und zwar kann dabei entweder nur das Zahnrad k mit dem Zahnrad * in Eingriff gebracht werden, oder nur das Zahnrad /, oder keines von beiden. Die Zahnräder k und j lassen sich zwar auf ihren Wellen verschieben, aber nicht dagegen verdrehen.,

Je nach Wahl der Zähnezahlen der Räder i, j, k kann <man die Abstufung der beiden Geschwindigkeiten der Welle g ändern.

ίο Bei den in der Zeichnung angenommenen Verhältnissen wird die Welle g bei ihrer Kupplung mit der Kurbelwelle b eine sehr viel größere Geschwindigkeit haben als bei Kupplung mit der Steuerwelle c. Wenn beide Zahnräder j und >k außer Eingriff mit dem Zahnrad i gebracht werden, hat man Leerlauf des Motors beim Stillstand der Welle g.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Motor mit Wechselgetriebe, dadurch • gekennzeichnet, daß die Arbeitswelle abwechselnd mit der Kurbelwelle und der Steuer welle gekuppelt werden kann.

2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei auf der Kurbelwelle und der Steuerwelle verschiebbar an- ■ geordnete Zahnräder abwechselnd mit einem auf der Arbeitswelle aufgekeilten Zahnrad in Eingriff gebracht werden können oder auch keines von beiden. ,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.