DE2657345C3 - Abstutzeinrichtung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Abstutzeinrichtung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number
DE2657345C3
DE2657345C3 DE2657345A DE2657345A DE2657345C3 DE 2657345 C3 DE2657345 C3 DE 2657345C3 DE 2657345 A DE2657345 A DE 2657345A DE 2657345 A DE2657345 A DE 2657345A DE 2657345 C3 DE2657345 C3 DE 2657345C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tongue
projections
floating frame
insert
blind hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2657345A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2657345A1 (de
DE2657345B2 (de
Inventor
Kazuaki Fujisawa Shimizu (Japan)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Publication of DE2657345A1 publication Critical patent/DE2657345A1/de
Publication of DE2657345B2 publication Critical patent/DE2657345B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2657345C3 publication Critical patent/DE2657345C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F16D2055/0025—Brake calipers comprising a flat frame member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/007—Pins holding the braking members

Description

Die Erfindung betrifft eine Abstützeinrichtung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse der im Oberbegriff des Hauptanspruchs beschriebenen Art.
Es ist eine Abstützeinrichtung in Form eines ringförmigen Einsatzes bei einer Schwimmrahmen Teilbelagscheibenbremse bekannt (CiBPS Il 50 642). bei welcher ein Kolben der hydraulischen Betätigungsvorrichtung eine zylindrische Bohrung aufweist, in welcher der ringförmige Einsatz aufgenommen ist. Der Einsatz stützt und zentriert eine nach innen gerichtete Zunge des Schwimmrahmehs, Der Einsatz ist aus einem synthetischen Künststoff mit guten Gleiteigenschaften geformt, wie aus Polypropylen oder Nylon, Er hat im wesentlichen quadratische Gestalt, wobei an zwei gegenüberliegenden Ecken Nuten zur gleitenden Aufnahme der seitlichen Enden der Zunge vorgesehen sind. Die diagonale Abmessung zwischen den beiden anderen gegenüberliegenden Ecken ist in unbeanjpruchtem Zustand geringfügig größer als der Durch
messer der zylindrischen Bohrung, so daß in montiertem Zustand ein Preßsitz des Einsatzes in der Bohrung gewährleistet und der Einsatz permanent beansprucht wird, um jedes Spiel zu vermeiden. Die Nuten müssen so bemessen sein, daß sie die seitlichen Enden der Zunge fest aufnehmen, d. h. ein Gleiten im Betrieb verhindern.
Bei einer anderen bekannten Abstützeinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art (DE-OS 18 06 128) hat ein ringförmiger, geschlossener Einsatz innere Finger zum Unterstützen und Zentrieren der nach innen weisenden Zunge des Schwimmrahmens sowie vier in gleichen Umfangsabständen angeordnete Vorsprünge für Gleitkontakt mit einem zylindrischen Sackloch im Kolben der hydraulischen Betätigungsvorrichtung.
Der Schwimmrahmen wird hierbei nur dann fest mit dem Kolben verbunden, wenn der unverformte Durchmesser des Einsatzes geringfügig größer als der Durchmesser des zylindrischen Sackloches ist, so daß der Einsatz Preßsitz in der Bohrung hat, und wenn die inneren Finger so bemessen sind, daß sie kein relatives Gleiten der Zunge gegenüber dem Einsatz zulassen. Die feste Verbindung zwischen dem Schwimmrahmen und dem Kolben wird somit nicht erhalten, wenn die Toleranzen des Einsatzes groß sind.
Wenn die Zunge nicht fest im Sackloch des Kolbens oder Zylinders der hydraulischen Betätigungsvorrichtung unterstützt ist, besteht die Möglichkeit, daß der Schwimmrahmen in seiner Bremsbetätigungsstellung verbleibt, nachdem der Kolben in seine Ruhe- bzw. Ausgangslage zurückgekehrt ist, so daß ein verhältnismäßig großer Pedalweg beim nächsten Anlegen der Bremse erforderlich wird. Die Tatsache, daß der Schwimmrahmen in seiner Bremsbetätigungsstellung verbleibt, führt zu »fading« und zu einem schnellen Verschleiß der von dem Schwimmrahmen getragenen Bremsbacke.
Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, müssen bei den bekannten Abstützeinrichtungen die Maßtoleranzen der Einsätze sehr klein sein, oder die Preßpassung muß eine große Überschneidung zwischen Außen- und Innenteil aufweisen. Ein Herstellen der Einsätze mit kleinen Maßtoleranzen ist jedoch sehr schwierig insbesondere bei Massenfertigung, und ein Vergrößern der Überschneidung bzw. Überlappung erschwert die Montage.
Wegen der Bemessung der bekannten Einsätze für eine Preßpassung in der zylindrischen Bohrung des Betätigungsteils der Betätigungsvorrichtung besteht die Schwierigkeit, daß eine verhältnismäßig große Schubkraft bei der Montage erforderlich ist, um den Einsatz in die zylindrische Bohrung einzubringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abstützeinrichtung der beschriebenen Art zu schaffen, bei welcher der Einsatz mit wenig Aufwand herstellbar und montierbar ist. Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Bei der Abstützeinnchtung nach der Erfindung ist eine Verläßlicher feste Verbindung zwischen dem Schwimmrahmen und dem Kolben bzw, Zylinder der Betätigungsvorrichtung mittels der Einsatzteile selbst dann geschaffen, wenn die Maßtoleranzen der Einsatzteile vergleichsweise groß sind. Die Abslützeinrichtung nach der Erfindung ermöglicht also relativ große Toleranzbereiche bei den kritischen Maßen der Einsatzteile und folglich einen geringen Fertigüngsauf'
Die Einsatzteile der Abstützeinrichtung nach der Erfindung sind so beschaffen und bemessen, daß sie bei einer Montage ein leichtes und einfaches Einsetzen in das Sackloch des Kolbens oder Zylinders der Betätigungsvorrichtung ermöglichen.
Die Erfindung ist im folgenden anhand schematiscber Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert Es zeigt
Fig. 1 eine zur Hälfte geschnittene Draufsicht einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse mit einer Abstützeinrichtung gemäß der Erfindung;
F i g. 2 eine Draufsicht auf ein Paar Einsatzteile in der zylindrischen Wand eines Sacklochs eines Kolbens einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung zusammen mit einer in das Sackloch ragenden Zunge des Schwimmrahmens der Scheibenbremse nach F i g. 1 in größerem Maßstabund
Fig.3 eine Ansicht ähnlich derjenigen nach Fig.2 während der Montage, wobei das Paar Einsätze in der Bohrung sitzt, die Zunge des Schwimmrahmens jedoch noch nicht in die Einsatzteile ragt.
Die in F i g. 1 gezeigte Scheibenbremse umfaßt einen Bremsträger 10, einen Schwimmrahmen 12, welcher einen indirekt betätigbaren Bremsbacken 14 abstützt, und eine in dem Bremsträger 10 aufgenommene hydraulische Betätigungsvorrichtung, welche zwischen dem Schwimmrahmen 12 und einem direkt betätigbaren Bremsbacken 16 wirksam ist. Die hydraulische Betätigungsvorrichtung hat ein Paar gegenläufige Kolben 18 to und 20, die in einer Durchgangsbohrung 24 in einem Zylinder 22 gleiten, welcher im Bremsträger 10 ausgebildet ist.
Der Bremsträger 10 ist mit einem feststehenden Teil der Radaufhängung (nicht gezeigt) verbunden.
Am Bremsträger 10 ist ein Momentenabstützarm 28 befestigt, welcher ein Paar Bremsbacken-Haltestifte trägt, von denen nur einer bei 30 gezeigt ist. Die Stützplattc 32 und 34 der Bremsbacken 14 und 16 haben öffnungen, durch welche die Bremsbacken-Haitest'ifte hindurchragen, wodurch die Bremsbacken 14 und 16 aufgehängt und radial in ihrer Funktionslage gehalten sind.
In dem Momentenabstützarm 28 sind ein Paar Montages'ifte 36 und 38 eingeben«"t. auf welchen der Schwimmrahmen 12 gleitend über Buchsen 40 und 42 geführt ist. Der Schwimmrahmen 12 ist ferner im Kolben 20 unterstützt, und zwar mittels einer nach innen ragenden, mit dem Schwimmrahmen einstückigen Zunge 44, die von einem Paar Einsatzteilen 46 und 46' « ein einem Sackloch 48 dps Kolbens 20 unterstützt ist. Das Ende der Zunge 44 schlägt am Grund der Sacklochbohrung 48 an, so daß die hydraulischen Betätigungskräfte, welche auf den Kolben 20 wirken, über die Zunge 44 auf den Schwimmrahmen 12 und somit ciuf die indirekt betätigbare Bremsbacke 14 übertragen werden.
Wie aus F i g. 2 ersichtlich ist, ist das Paar Einsatzteile 46 und 46', die aus einem nachgiebigen synthetischen Kunststoff bestehen, in dem Saekloeh 48 zwischen der bo Zunge 44 und einer zylindrischen Wand des Sacklochs aufgenommen. Die Einsatzteile 46 und 46' haben jeweils eine Nut 50, in welcher die Zunge 44 aufgenommen ist. Jede Nut 50 hat im Abstand angeordnete, im wesentlichen parallele Seitenwände 52 mit vierten Vorsprüngen 54 für das Zusammenwirken mit gegenüberliegenden Stirnflächen der Zunge 44 und eine Bodenwand 56 für das Zusammenwirken mit den Seitenkanten der Zunge. Die Bodenwand 56 verbindet die Seitenwände 52 zum Bilden der Nut 50. Jedes Einsatzteil 46,46' hat im wesentlichen halbkreisförmige Gestalt und eine teilzylindrische Oberfläche 58, welche durch zwei flache Nuten 60 in drei Vorspränge bzw. Ansätze unterteilt ist, über weiche das Einsatzteil mit der zylindrischen Wandung des Sacklochs 48 zusammenwirkt Zwei erste Vorsprünge 62 der insgesamt drei Vorspränge, welche sich am Umfang gegenüber liegen, sind den entsprechenden Seitenwänden 52 jeder Nut 50 abgewandt bzw. entgegengesetzt angeordnet, während der zweite Vorsprung 64, der in Umfangsrichtung gesehen gleichen Abstand von den beiden ersten Vorsprängen 62 hat, der Bodenwand 56 der Nut 50 benachbart ist Das Paar Einsatzteile 46 und 46' hat gegenüberliegende, im wesentlichen ebene Oberflächen 66, die voneinander im Abstand angeordnet sind. Jede ebene Oberfläche 66 erstreckt sich zwischen in Umfangsrichtung im Abstand angeordneten Enden jeder teilzylindrischen Oberfläche in und ist durch die zugehörige Nut 50 in zwei Flächenberciche unterteilt, auf deren ein dritter Vorsprung 68 angeordnet ist. Jedes Einsatzteil hat also zwei solcher dritter Vorspränge 68.
Jedes Einsatzteil 46, 46' hat ein Paar öffnungen 70, weicht Stege 72 bilden. Diese Stege 72 verbinden jeweils den ersten Vorsprung 62 zum Zusammenwirken mit der zylindrischen Wand des Sacklochs 48 und den vierten Vorsprung 54 zum Zusammenwirken mit der Zunge 44.
Im unbeanspruchten bzw. unverformten Zustand ist der Krümmungsradius der teilzylindrischen Oberfläche 58 jedes Einsatzteiles 46, 46' großer als der Krümmungsradius der zylindrischen Wand der Sacklochbohrung 48, wie aus F i g. 3 ersichtlich ist. Die unverformten Abmessungen jedes Einsatzteiles 46,46' sind so gewählt, daß sie bei der Montage ein Einsetzen jedes Einsatzteiles in die Sacklochbohrung 48 mit aneinanderliegenden dritten Vorsprüngen 68 der Einsatzteile ermöglichen, wobei die ersten Vorsprünge 62 jedes Einsatzteils längs der zylindrischen Wand der Sacklochbonrung 48 gleiten und der zweite Vorsprung 64 jedes Einsatzteiles von der zylindrischen Wand des Sacklochs 48 einen Abstand hat (sh. F i g. 3).
Wenn der Abstand in unverformtem Zustand zwischen der Bodenwand 56 jeder Nut 50 und der teilzylindrischen Oberfläche 58 des Vorsprunges mit / (F i g. 3), der Durchmesser der Sacklochbohrung 48 mit D (Fig. 2) und die Breite der Zunge mit L (Fig. 2) bezeichnet ist, muß die Bedingung D — L < 2 χ / erfüllt sein, damit c'ie Zunge 44 einen Preßsitz mit der Bodenwand 56 der Nuten 50 bildet, wenn sie sich in d°r Einbaulage gemäß Fi g. 2 befindet.
D^r Abstand in unverformtem Zustand /wischen den beiden gegenüberliegenden vierten Vorsprüngen 54 der Seitenwände 52 jeder Nut 50 ist geringfügig kleiner als die Stärke der Zunge 44, so daß sie in ihrer Einbaulage gemäß F i g. 2 einen Preßsitz mit den vierten Vorsprüngen 54 der Nuten 50 bildet.
Wenn der Abstand in unverformtem Zustand zwischen der Stirnfläche jedes dritten Vorsprungs 68 des Einsatzteiles 46,46' und der teilzylindrischeü Fläche 58 des zweiten Vorsprungs 64 des Einsatzteiles mit B bezeichnet wird, muß dieses Maß B geringfügig kleiner als D/2 sein, damit bei der Einbaulage der Einsatzteile 46, 46' gemäß Fig.3 jeweils ein Spiel Szwischen den zweiten Vorsprüngen 64 und der zylindrischen Wand des Sacklochs 48 herrscht.
Wenn die Einsatzteile 46,46' in den Positionen gemäß
Fig.3 sind, wirken die dritten Vorsprünge 68 jedes Einsatzteiles mit denjenigen des anderen Einsatzteiles zusammen, so daß die Nuten 50 einander gegenüberlie^ gen und aufeinander ausgerichtet sind.
Im folgenden wird die Montage beschrieben. *
Zunächst wird das Paar Einsatzteile 46 un 46' in die Sacklochbohrung 48 gemäß Fig.3 eingesetzt. In der Lage gemäß F i g. 3 sind die Einsatzteile nicht verformt. Anschließend wird die Zunge 44 am Schwimmrahmen ti2 in die Sacklochbohrung 48 eingeführt Um dies zu erleichtern sind die vorderen Ecken der Zunge 44 bei 74 angeschrägt (F i g. i). Das Einsetzen der Zunge 44 in die Nuten 50 der Einsatzteile 46 und 46' verformt die Einsatzteile in entgegengesetzten Richtungen P und P' (Fig.3), so daß die zweiten Vorsprünge 64 an den is entgegengesetzten Seitenkahten der Zunge 44 Und gleichzeitig die von den gegenüberliegenden Stirnflächen der Zunge abgewandten ersten Vorsprünge 62 in
1C31CI1 IVUlliafll iiiil uci Ajrilliui labilen rraiiuung uvi Sacklochbohrung 48 gedrückt werden. Der feste Kontakt der ersten Vorsprünge 62 preßt die vierten Vorsprünge 54 an den Seitenwänden 52 der Nuten 50 in festen Kontakt mit den gegenüberliegenden Stirnflächen der Zunge 44. Dies ist möglich, weil der Krümmungsradius in unverformtem Zustand der teilzylindrischen Oberfläche 58 jedes Einsatzteiles 46, 46' großer als der Krümmungsradius der zylindrischen Wandung der Säcklochbohfürig 48 ist
Es ist nun deutlich, daß die Zunge 44 sicher durch den festen Kontakt der ersten Und zweiten Vorsprünge 62 und 64 mit der zylindrischen Wandung der Säcklödhbohrung 48, den festen Kontakt der Bodenwände 56 mit döti Seitenkanteri der Zunge 44 und den festen kontakt der vierten Vorsprünge 54 rriit den gegenüberliegenden Stirnflächen der Zunge unterstützt ist.
Das Einsetzen des Paares Einsatzteile 46 und 46' bei der Montage in die Sacklöchbohrung 48 des Kolbens 20 der Betätigungsvorrichtung geht leicht vönstatten.
Die Einsatzteile 46 und 46' vermögen eine ausreichende Haft- bzw. Haltekraft zu erzeugen, um die Zunge 44 in der Sacklochbohrung 48 selbst bei relativ großen Schwankungen der Abmessungen, d. h. Toleranzen der Einsatzteile zu sichern.
Es ist ersichtlich, daß in montiertem Zustand der
Ztin^S" ΛΔ αίηο cQJnh» Λ/prfrirmiirnr Hür Rincat7tP»ilf>
hervorgerufen wird, daß die an den ersten und zweiten Vorsprüngen 62, 64 erzeugte Reaktionskraft im Sinne einer Anpressung der jeweils gegenüberliegenden vierten Vorsprünge 54 jeder Nut an die Zunge wirken, so daß die Zunge mit einer hinreichend großen Kraft fest in der Sacklochbohrung unterstützt ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungin

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Abstützeinrichiung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse, bei der eine in der öffnung des Schwimmrahmens ausgebildete ebene Zunge in zwei entsprechenden, symmetrisch angeordneten, radial nach innen offenen Nuten eines gesonderten ringförmigen Einsatzes aus nachgiebigem Kunststoff abgestützt ist, der in die zylindrische Wand eines Sackloches im Kolben oder Zylinder der hydraulischen Betätigungsvorrichtung eingeschoben ist, dessen unverformter Krümmungsradius größer als der Krümmungsradius der zylindrischen Wand des Sackloches ist, der an seinem Außenumfang erste Vorsprünge aufweist, welche einander entgegengesetzt im Bereich einer Symmetrieebene liegen, die senkrecht zur Zungenebene und durch die Mitte der Zunge verläuft, Lvd der an seinem Außenumfang zweite Vorspränge aufweist, welche einander entgegengesetzt im Bereich der Zungenebene liegen, d a durch gekennzeichnet, daß der Einsatz (46, 46') im Bereich der Symmetrieebene zweigeteilt ist, daß die beiden Einsatzteile (46, 46') an ihren einander zugewandten Seiten je zwei Abstützflächen (bei 68) aufweisen, una daß sich nach dem Einbau in das Sackloch (48) jedoch vor der Montage der Zunge (44) die beiden Einsatzteile (46, 46') über die Abstützflachen (bei 68) aneinander und über die ersten VorFOPinge (62) an der zylindrischen Wand des Sacklocnes (48) abstützen, von der jedoch die zweiten Vorsprünge (W) eine.. Abstand (!Schaben.
2. Abstützeinrjchtunt, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die genai iten Abstutzflächen der Einsatzteile (46,46') an dritten Vorsprüngen (68) ausgebildet sind.
3. Abstützeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den ersten Vorsprüngen (62) und den Seitenwänden (52) jeder Nut (50) Stege (72) angeordnet sind, welche durch Einstecken der Zunge (44) in die Einsatzteile (46,46') unter Druck gesetzt werden, um nach innen weisende vierte Vorsprünge (54) an den Seitenwänden gegen die Zunge zu drücken.
DE2657345A 1975-12-19 1976-12-17 Abstutzeinrichtung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse Expired DE2657345C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP50151291A JPS5274776A (en) 1975-12-19 1975-12-19 Disc brake

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2657345A1 DE2657345A1 (de) 1977-06-23
DE2657345B2 DE2657345B2 (de) 1979-06-13
DE2657345C3 true DE2657345C3 (de) 1980-02-07

Family

ID=15515460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2657345A Expired DE2657345C3 (de) 1975-12-19 1976-12-17 Abstutzeinrichtung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4085829A (de)
JP (1) JPS5274776A (de)
DE (1) DE2657345C3 (de)
FR (1) FR2335740A1 (de)
GB (1) GB1538945A (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2601095B1 (fr) * 1986-07-04 1990-07-27 Valeo Frein a disque a etrier mobile
JP6680554B2 (ja) * 2015-07-09 2020-04-15 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
JP6919541B2 (ja) * 2017-12-08 2021-08-18 トヨタ自動車株式会社 ディスクブレーキ

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1158903A (en) * 1965-09-10 1969-07-23 Girling Ltd Improvements in Disc Brakes
FR96066E (fr) * 1967-10-31 1972-05-19 Girling Ltd Perfectionnements aux freins a disque.
GB1389306A (en) * 1972-05-19 1975-04-03 Cam Gears Ltd Bearing assemblies and bearing bushes therefor
US3881791A (en) * 1973-03-02 1975-05-06 Skf Ind Trading & Dev Dry journal bearing

Also Published As

Publication number Publication date
FR2335740A1 (fr) 1977-07-15
FR2335740B1 (de) 1979-09-28
US4085829A (en) 1978-04-25
JPS5274776A (en) 1977-06-23
DE2657345A1 (de) 1977-06-23
DE2657345B2 (de) 1979-06-13
GB1538945A (en) 1979-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1450130C3 (de) Hydraulisch betätigbare Teilbelagscheibenbremse
DE1993752U (de) Scheibenbremse.
DE2701451A1 (de) Scheibenbremse
EP0226712B1 (de) Bremszylinder
DE1922603A1 (de) Reibungskupplung
DE2820412A1 (de) Kupplung
DE60113449T2 (de) Matrizenkäfiganordnung mit gelenk
DE3139942C2 (de)
DE2055346A1 (de) Teilbelagscheibenbremse fur Kraft fahrzeuge
DE2545748A1 (de) Scheibenbremse
DE2657345C3 (de) Abstutzeinrichtung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse
DE3629608A1 (de) Elektrischer mehrfachsteckverbinder
CH451601A (de) Befestigungsmittel
CH658301A5 (de) Scheibenbremse, insbesondere fuer fahrzeuge.
DE19731207C2 (de) Druckknopf
DE2711729B2 (de) Federeinrichtung zur Schwingungs- und Geräuschdämpfung einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse
DE3043789C2 (de) Scharnierarm mit Befestigungsplatte
DE3023841A1 (de) Scheibenkupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3149217A1 (de) &#34;vierteldrehungsmutter&#34;
DE2845404A1 (de) Scheibenbremsvorrichtung
DE2433918C2 (de) Flachschlüssel für einen Schließzylinder
DE2440600A1 (de) Zweikreisbremsanlagen fuer kraftfahrzeuge
DE1806128B2 (de) Abstuetzeinrichtung fuer den schwimmrahmen einer schwimmrahmen-teilbelagscheibenbremse
DE3333153C2 (de)
DE2535458A1 (de) Formschluessige verbindung

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
OF Willingness to grant licences before publication of examined application
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee