DE2645288A1

DE2645288A1 - Fahrzeugdach mit schwenkbarem deckel

Info

Publication number: DE2645288A1
Application number: DE19762645288
Authority: DE
Inventors: Horst Bienert; Hans Jardin
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1975-10-14
Filing date: 1976-10-07
Publication date: 1977-04-28
Also published as: US4118063A; DE2645288C3; DE2645288B2

Description

PATENTANWALTS Ing. E. SPEIDEL - Dipl. -Ing. Frhr. A. RIEDERER \on PAAR 2 6 45

8035 Gauting, den 5.10.1976

Postfach 1320

Dianastr. 1

Tel.: 089/8505088

Unsere Zeichen: UD 49 Sp/wb

WEBASTO-WERK W. BAIER KG Fahrzeugdach mit schwenkbarem Deckel.

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung, die durch einen Deckel verschließbar ist, der eine Vorderkante und eine Hinterkante aufweist und im Bereich seiner Vorderkante um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse schwenkbar am Fahrzeugdach befestigt und mit seiner Hinterkante aus der Dachebene nach oben ausschwenkbar ist, wobei zwischen dem Deckel im Bereich seiner Hinterkante und dem Fahrzeugdach eine Ausstellvorrichtung vorgesehen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach mit einem ausschwenkbaren Deckel zu schaffen, der ohne großen Aufwand abgenommen werden kann, so daß die Dachöffnung frei liegt.

Diese Aufgabe wird durch das Kennzeichen des An Spruchs 1 gelöst. Durch Lösen der Befestigung der Ausstellvorrichtung kann der Deckel abgenommen werden, wobei die Ausstellvorrichtung am Deckel verbleibt.

Die Ausstellvorrichtung ist vorzugsweise in einem Halter gelagert, der einen senkrecht nach unten zu offenen Einschnitt aufweist, in den eine komplementäre, nach oben gerichtete Rippe eines am Fahrzeugdach befestigten Trägers eingreift, die durch eine lösbare Arretierung in dem Einschnitt festgehalten ist.

Die Arretierung kann mindestens einen gegen Federkraft verschiebbaren Sperrstift aufweisen, der sich durch Langlöcher in den den Einschnitt begrenzenden Wänden des Halters sowie durch ein entsprechendes, in der Rippe des Trägers vorgesehenes Langloch erstreckt, von dessen einem Ende ein V-förmiger, sich bis zur Oberkante der Rippe erstreckender Ausschnitt ausgeht.

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Um eine Fixierung des hinteren Deckelendes auch in seitlicher Richtung zu erreichen, weist der Einschnitt und die mit diesem zusammenwirkende Rippe einen quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Mittelabschnitt und zwei seitlich daran anschließende schräg verlaufende Seitenabschnitte auf.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sieh aus den Unteransprüchen sowie aus der folgenden Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeugdach mit einem erfindungsgemäßen Deckel,

Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie II in Fig. 1, wobei der Deckel in einer ausgestellten Stellung dargestellt ist,

Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie ΙΠ-ΙΠ in Fig. 2 in vergrößertem Ufeßstab, wobei der Deckel in seiner geschlossenen Stellung dargestellt ist,

Fig. 4 einen Sehnitt entlang Linie IV-IV in Fig. 3 und

Fig. 5 einen Schnitt entlang Linie V-V in Fig. 3 .

lh Fig. 1 ist mit 1 das Dach eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens bezeichnet, das eine Dachöffnung 2 aufweist, die durch einen Deckel 3 verschließbar ist. Der Deckel 3 ist längs seiner Vorderkante 4 mit vorstehenden Steckgliedern 5 versehen, die in später noch zu beschreibender Weise eine lösbare Schwenkverbindung darstellen. Im Bereich seiner Hinterkante 6 ist der Deckel über eine Ausstellvorrichtung 7 mit dem Dach 1 verbunden.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Dachöffnung 2 von einer Regenrinne 8 umgeben, die von einem vom Dach 1 sich senkrecht nach unten erstreckenden Rahmenteil 9 und einem Bodenteil 10 mit aufgebogenem Rand 11 gebildet wird, auf den eine ringsumlaufende elastische Dichtung 12 aufgesteckt ist. Im vorderen Rahmenteil 9 sind zwei waagrechte Schlitze 13 vorgesehen, die in ihrer Länge etwa der Länge der Steckglieder 5 entsprechen und von elastischen Dichtungsringen 13a umgeben sind. Die Steckglieder 5 werden in die Schlitze 13 eingesteckt, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, und bilden ein Scharnier für den Deckel 3. Die Dichtungsrin ge 13a verhindern, daß Wasser aus der Regenrinne 8 durch die Schlitze 13 in das Innere des Kraftfahrzeuges übertreten kann.

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Die Ausstellvorrichtung 7 weist eine Teleskopwinde auf, die sich aus einem Gewindeelement 14 mit einem Handrad 15, einem Zwischengewindeelement 16 und einem Gegengewindeelement 17 zusammensetzt. Das Gewindeelement 14 weist ein Außengewinde auf, in welches das Innengewinde 19 des Zwischengewindeelements 16 eingreift. Das Zwischengewiadeelement 16 weist außerdem ein Außengewinde 20 auf, das mit einem Innengewinde 21 des Gegengewindeelements 17 in Eingriff steht. Das Gegengewindeelement 17 ist über zwei Halter 22 (Fig. 4), die an den Deckel angeschraubt werden und mit denen das Gegengewindeelement 17 über Stifte 23 verbunden ist, schwenkbar am Deckel 3 befestigt. Das Gewindeelement 14 sitzt in einem Halter 24, der eine Ringschulter 25 aufweist, auf welcher das Gewindeelement 14 über eine durch Schrauben 26 angeschraubte Scheibe 27 aus reibungsarmen Werkstoff, beispielsweise PTFE, gelagert ist.

Beim Drehen des Handrades 15 in der einen Richtung wird das Gegengewindeelement 17, welches undrehbar am Deckel 3 befestigt ist, in Fig. 2 und 3 nach außen geschoben, wobei der Deckel 3 um die durch die Steckglieder 5 gebildete Schwenkachse ausgeschwenkt wird. Der Grad der Ausschwenkung läßt sich stufenlos einstellen. Ein Herausschieben des Zwischengewindeelements 16 aus dem Gewinde 18 des Gewindeelements 14 wird durch einen am oberen Ende des Gewindeelements 14 angebrachten Anschlag 28 verhindert, während ein Herausschieben des Gegengewindeelements 17 aus dem Außengewinde 20 des Zwischengewiadeelements 16 durch einen am Ende des Zwischengewindeelements 16 angebrachten Anschlag 29 verhindert wird. Beim Drehen des Handrades, 15 in der anderen Richtung wird das Gegengewindeelement 17 zurückgezogen und der Deckel 3 in seine geschlossene Stellung gebracht.

Um den Deckel 3 vollkommen entfernen zu können, ist der Halter 24 mit dem Fahrzeugdach 1 lösbar verbunden. Zu diesem Zweck ist ein Träger 30 vorgesehen, der durch Schrauben 31 am Dachrahmen 32 angeschraubt ist und eine nach oben gerichtete Rippe 33 aufweist, die in einen senkrechten, nach unten zu offenen Einschnitt 34 in Halter 24 eingreift. Die Rippe 33 und der Einschnitt 34 haben je einen quer zur Fahrzeuglängsachse 45 sich erstreckenden Mittelabschnitt 33a bzw. 34a und zwei seitlich daran anschließende, schräg verlaufende Seitenabschnitte33b und 34b. In dem Halter 24 ist ein Sperr element 35 quer zur Fahrzeuglängsachse 45 verschiebbar gelagert. Es trägt zwei Sperrstifte 36, die sich durch Langlöcher 37 in den den Einschnitt 34 begrenzenden Wänden des Halters 24 sowie durch entsprechende, in der Rippe 33

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vorgesehene Langlöcher 38 hindurch erstrecken. Von dem einen Ende jedes Langloches 38 geht ein V-förmiger, sich bis zur Oberkante 40 der Rippe 33 erstreckender Ausschnitt 39 aus, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. Das Sperrelement 35 steht unter der Wirkung einer Feder 41, die sich einerseits an einer Schulter 42 eines in den Halter 24 eingepressten Stiftes 43 und andererseits an einer Schulter 44 am Sperrelement 35 abstützt und bestrebt ist, das Sperr element 35 in Fig. 4 nach rechts zu drücken, so daß die Sperrstifte 36 an dem in Fig. 5 linken Ende der Langlöcher 38 anliegen und eine formscHüssige Verbindung zwischen dem Halter 24 und dem Träger 30 herstellen. Wenn das Sperrelement 35 entgegen der Wirkung der Feder 41 in Fig. 4 nach links und Fig. 5 nach rechts gedruckt wird, gelangen die Sperrstifte 36 in den Bereich der V-förmigen Ausschnitte 39 in der Rippe 33, wodurch nun der Halter 24 von der Rippe 33 abgehoben und der Deckel 3 so weit nach oben verschwenkt werden kann, bis die Steckglieder 5 aus den, Schlitzen 13 herausgezogen werden können. Beim Wiederaufsetzen des Daches werden die Steckglieder 5 in die Schlitze 13 eingeführt und beim Herunterklappen erleichtern die V-förmigen Ausschnitte 39 das Einführen der Sperrstifte 36 in die Langlöcher 38 der Rippe 33. Bei diesem Vorgang wird das Sperrelement 35 aufgrund der Schräge der Ausschnitte 39 entgegen der Wirkung der Feder 41 in Fig. 4 nach links gedruckt, bis die Sperrstifte in den Bereich der Langlöcher 38 gelangen, worauf die Sperrstifte 36 unter der Wirkung der Feder 41 in die dargestellte verriegelnde Stellung gebracht werden.

Die Teile der Teleskopwinde, also die Elemente 14, 16 und 17 sind vorzugsweise aus Kunststoff, während der Halter 24 und der Träger 30 vorzugsweise" aus Metall bestehen.

-Patentansprüche-

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung, die durch einen Deckel verschließbar ist, V_-^'der eine Vorderkante und eine Hinterkante aufweist und im Bereich seiner Vorderkante um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse schwenkbar am Fahrzeugdach befestigt und mit seiner Hinterkante aus der Dachebene nach oben ausschwenkbar ist, wobei zwischen dem Deckel im Bereich seiner Hinterkante und dem Fahrzeugdach eine Ausstellvorrichtung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbare Verbindung der Vorderkante (4) des Deckels (3) mit dem Fahrzeugdach (1) lösbar ist und daß eine lösbare Befestigung der Ausstellvorrichtung (7) am Fahrzeugdach (1) vorgesehen ist.

2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausstellvorrichtung (7) in einem Halter (24) gelagert ist, der einen senkrechten.nach unten offenen Einschnitt (34) aufweist, und daß am Fahrzeugdach (1) ein Träger (30) befestigt ist, der eine komplementäre, nach oben gerichtete Rippe (33) aufweistjdie in den Einschnitt (34) eingreift und in diesem durch eine lösbare Arretierung (35, 36) festgehalten ist.

3. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierung mindestens einen gegen Federkraft verschiebbar am Halter (24) angeordneten Sperrstift (36) aufweist, der sich durch Langlöcher (37) in den den Einschnitt (34) begrenzenden Wänden des Halters (24) sowie durch ein entsprechendes, in der Rippe (33) des Trägers (30) vorgesehenes Langloch (38) erstreckt, von dessen einem Ende ein V-förmiger, sich bis zur Oberkante (40) der Rippe (33) erstreckender Ausschnitt (39) ausgeht.

4. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschnitt (34) und die mit diesem zusammenwirkende Rippe (33) einen quer zur Fahrzeuglängsaehse (45) sich erstreckenden Mittelabschnitt (33a, 34a) und zwei seitlich daran anschließende, schräg verlaufende Seitenabschnitte (33b, 34b) aufweist.

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-Patentansprüche-

5. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausstellvorrichtung (7) in an sich bekannter Weise von einer Teleskopwinde, bestehend aus einem am Halter (24) befestigten Gewindeelement (14), einem am Deckel (3) befestigten Gegengewindelement (17) und einem zwischen diesen beiden Elementen angeordneten Zwischengewindeelement (16), gebildet ist, und daß das Gewinde element (14) über eine Scheibe (27) aus einem Material mit niedrigem Reibungskoeffizienten, die am Gewindeelement (14) angeschraubt ist, auf einer Ringschulter (25) des Halters (24) gelagert ist.

6. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachöffnung (2) von einer Regenrinne (8) umgeben ist, die einen nach oben sich erstreckenden Schenkel (11) aufweist, auf dem eine elastische Dichtung (12) aufgesteckt ist, die bei geschlossenem Deckel (3) an der Unterseite des Deckels (3) anliegt, und daß die Befestigungsstelle der Ausstellvorrichtung (7) innerhalb des von der Dichtung (12) umgebenen Raumes liegt.

7. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der Deckel (3) an seiner Vorderkante (4) vorstehende Steckglieder (5) aufweist, daß die Dachöffnung (2) von einem senkrecht nach unten sich erstreckenden Rahmenteil (9) umgeben ist und daß in dem Rahmenteil (9) im Bereich der Vorderkante der Dachöffnung (2) von Dichtungsringen (13a) umgebene Schlitze (13) vorgesehen sind, in welche die Steckglieder (5) eingesteckt sind.

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