DE263371C

DE263371C -

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Publication number: DE263371C
Application number: DENDAT263371D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-Λί-263371 -KLASSE 63 d. GRUPPE

LUCIEN ADNET in AMSTERDAM.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. November 1912 ab.

Die Erfindung betrifft ein abnehmbares Rad mit einer auf einer Hilfsnabe sitzenden und auf dieser durch eine Kappe mit Selbstsperrung festgehaltenen Radnabe.
Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die Selbstsperrung durch einen in der Kappe drehbar gelagerten und unter der Wirkung einer Feder befindlichen Bremshebel erfolgt, der gegen eine innere Ringfläche der Radnabe drückt. Die Entfernung des Drehpunktes des Bremshebels von seiner äußeren wirksamen Fläche ist ein wenig größer als der radiale Abstand des Drehpunktes von der Bremsfläche der Radnabe, so daß, wenn die Kappe aufgeschraubt wird, der Bremshebel auf seiner Bremsfläche, entgegen der Wirkung seiner Feder, gleitet, während er dem Abschrauben der Kappe bremsend entgegenwirkt. Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch das Rad und Fig. 2 einen halben Schnitt nach Linie A-B der Fig. 1.

Das abnehmbare Rad α wird auf der festen Radnabe b durch die Kappe c gehalten. In der Kappe c ist bei d der Hebel e drehbar gelagert, der durch eine Feder f in Berührung mit der Bremsfläche α¹ des Rades α gehalten wird. Wenn dieser Hebel ein wenig länger ist als der radiale Abstand des Drehpunktes d von der Bremsfläche α¹, so klemmt er sich an der Bremsfläche, sobald die Kappe c die Neigung hat, sich im Sinne des Pfeiles y herauszuschrauben. Beim Aufschrauben der Kappe durch Drehung in der Richtung des Pfeiles χ gleitet dagegen der Hebel e entgegen der Wirkung seiner Feder f auf der Bremsfläche α¹, ohne die Drehung zu hindern.

Um die Wirkung des Hebels e zu vergrößern, kann seine äußere Fläche nach einem exzentrischen Kreisbogen gekrümmt sein, dessen Mittelpunkt außerhalb des durch den Drehpunkt d gehenden Radius liegt.

Zum Abschrauben der Kappe c genügt es, den Hebel e beispielsweise mittels eines am Schraubenschlüssel vorgesehenen Zapfens seitwärts zu drücken, so daß er sich von der Bremsfläche α¹, entgegen der Wirkung ■ seiner Feder, entfernt. Zu diesem Zwecke ist in der Kappe c eine Öffnung g (Fig. 1) vorgesehen. Außerdem ist der Hebel e und die eine Wand h seines Lagers mit den Kerben e" und h' versehen, welche zusammen einen konischen Eingang für den Zapfen zum Freigeben des Bremshebels bilden.

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Claims

Patent-Anspruch e:

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i. Abnehmbares Rad mit einem unter Federwirkung gegen die Nabe wirkenden Bremshebel, dadurch gekennzeichnet, daß der von der Verschlußkappe (c) des Rades getragene Bremshebel (e) so bemessen ist, daß der Abstand seines Drehpunktes (d)

von seiner wirksamen Endfläche größer ist als der radiale Abstand des genannten Drehpunktes von der Innenwand der Nabe, um einerseits ein Gleiten des Bremshebels auf der Innenwand der Nabe entgegen der Wirkung seiner Feder zu ermöglichen, anderseits eine Bremse zu bilden, die dem Abschrauben der Kappe entgegenwirkt.
2. Rad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die wirksame Fläche des Bremshebels exzentrisch zum Drehpunkt des Hebels gekrümmt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen,

Berlin, geöruckt in öer REictfsBRUciCEREi.