DE2624835A1

DE2624835A1 - Tragbare motorkettensaege

Info

Publication number: DE2624835A1
Application number: DE19762624835
Authority: DE
Inventors: Walter Merz
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1976-06-03
Filing date: 1976-06-03
Publication date: 1977-12-15
Also published as: FR2353374B1; CA1074716A; US4159049A; FR2353374A1; DE2624835C2; JPS52149700A

Description

Andreas Stihl / ^{A 35 174 nw}

Maschinenfabrik * r λ

*· Juni

Untere Badstr. 37 7051 Neustadt

Tragbare Motorkettensäge

Die Erfindung betrifft eine tragbare Motorkettensäge mit einer zwischen Motorabtriebswelle und Kettenritzel angeordneten Kupplung, auf deren dem Kettenritzel benachbarter Trommel ein Bremsband angreift.

Bei Motorkettensägen dieser Art läuft die Kette auf einem in einer Ebene mit dem Kettenritzel liegendem Schwert ab, und es wird dabei, um Reibung und Verschleiß möglichst klein zu halten, die Kette ständig geschmiert, und zwar häufig durch Auftropfen von Öl. Ein solches Schmieren der Kette trägt zwangsläufig zu einem besseren Haften von Sägepartikeln und dergleichen an der Kette bei, und es ist so unter Berücksichtigung der kleinen Bauverhältnisse bei vertretbarem Aufwand praktisch unvermeidlich, daß Verunreinigungen ure* Öl insbesondere im Bereich der durch das Kettenritzel gegebenen engen Kettenumlenkung abgeschleudert werden. Es gelangen so insbesondere Ölpartikel, aber auch Schmutzteilchen in den Bereich der Auflagefläche des Bremsbandes auf der Kupplungstrommel, wodurch im Bedarfsfalle die Bremswirkung und damit auch die Sicherheit der Säge beeinträchtigt werden.

Dementsprechend soll durcb die Erfindung eine derartige tragbare Motorkettensäge dahingehend ausgestaltet werden, daß diese Gefahren vermieden und Verölung und Verschmutzung der Auflagefläche des Bremsbandes auf der Kupplungstrommel entsprechend verringert werden.

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Gemäß der Erfindung wird dies bei einer tragbaren Motorkettensäge der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß das Bremsband mit Olabstreiföffnungen versehen wird. Durch solche Ölabstreiföffnungen soll erfindungsgemäß das auf die Auflagefläche zwischen Bremsband und Kupplungstrommel gelangende Öl - und ebenso natürlich auch die Schmutzpartikel - abgetragen werden, wobei die Ränder der Ölabstreiföffnung zumindest teilweise als Abstreifkanten wirken.

Es erweist sich dabei als vorteilhaft, wenn wenigstens eine Ölabstreiföffnung an ihrer der Kupplungstrommel zugewandten Öffnungsseite und zumindest an ihrem bezogen auf die Drehrichtung der Kupplungstrommel vorderen Rand mit einer scharfen Abstreifkante versehen wird. Eine solche läßt sich insbesondere dadurch bilden, daß der Rand unter einem spitzen Winkel zu der entsprechenden Tangente an die Kupplungstrommel geneigt ausgebildet wird.

Eine solche Randgestaltung läßt sich in einfacher Weise dadurch erreichen, daß die Ölabstreiföffnung zumindest über einen Teil ihres Umfanges radial nach außen konisch erweitert ausgeführt wird.

Während sich dies insbesondere bei rundem Querschnitt der Ölabstreiföffnung in einfacher Weise erreichen läßt, bringt eine Gestaltung der Ölabstreiföffnung mit einem unrunden, insbesondere einem eckigen Querschnitt die zusätzliche Möglichkeit, bei im wesentlichen über die Breite der Auflagefläche sich erstreckender Abstreifkante und Anstellung dieser Abstreifkante in Drehrichtung schräg nach vorne gegen das benachbart zur Kupplungstrommel vorgesehene Kettenritzel die

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abgestreiften Ölpartikel in Richtung auf das Kettenritzel abzuführen und dadurch wiederum für die Kettenschmierung zu verwenden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die Ausgestaltungsformen von Bremsbändern für Kettenbremsen von Motorkettensägen zeigen, wobei

Figur 1 eine perspektivische Darstellung eines solchen Bremsbandes zeigt, während in den

Fig.2a-2d verschiedene Ausgestaltungsmöglichkeiten und Querschnitt sformen für Ölabstreif-öffnungen in Bremsbändern für Kettenbremsen von tragbaren Motorkettensägen der insbesondere in Figur 1 gezeigten Art dar..-gestellt sind.

Das aus Figur 1 ersichtliche Bremsband 1 einer Kettenbrensse einer tragbaren Motorkettensäge ist, was hier nicht weiter gezeigt ist, der Trommel der im Abtrieb vom Motor angeordneten Kupplung als Bremstrommel zugeordnet, im Anschluß an die in üblicher Weise das Kettenritzel vorgesehen ist, das in einer Ebene mit dem Schwert der Säge liegt, über das die Sägekette abläuft. Aufgrund der Schmierung der Kette ist die Trommel an ihrem die Auflagefläche für das Bremsband bildenden Umfang der Verunreinigung durch Öl- und Schmutzpartikel ausgesetzt, die beim Anziehen des Bremsbandes 1 zwischen diesem und der Trommel liegen und damit die Wirkung der Bremse mehr oder minder stark herabsetzen. Es läßt sich deshalb die jeweils erreichte Bremswirkung beim Anziehen des Bremsbandes 1, das zum Anschluß an ein hier nicht dargestelltes, übliches

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Spanngestänge mit den an seinen Enden vorgesehenen Ösen 2 und 3 versehen ist, auch nicht annähernd exakt voraussagen, wenn diese verunreinigungen nicht entfernt werden. Hierzu ist das erfindungsgemäße Bremsband 1 nun über seinen Umfang mit einer Anzahl von Olabstreifoffnungen 4 versehen, die im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 einen runden Querschnitt aufweisen. Im Hinblick auf die Verbesserung der Abstreifwirkung.erweist es sich dabei, was aus Figur 1 nicht ersichtlich ist, als zweck-, mäßig, wenn die Olabstreifoffnungen sich nach außen aufweiten, so daß sich, in bezug auf die Drehrichtung, für den in Drehrichtung vorderen Rand der Trommel benachbart eine scharfe Kante ergibt, die messerartig die Verunreinigungen von der durch den Trommelumfang gebildeten Auflagefläche abzieht.

Weitere Ausgestaltungsformen solcher Olabstreifoffnungen sind in den Figuren 2a - 2d veranschaulicht, wobei hier jeweils ein Ausschnitt aus einem entsprechenden Bremsband la bzw. Ib bzw. Ic bzw. Id in einer Ansicht von radial außen gezeigt ist.

In der Ausführungsform gemäß Figur 2a ist das Bremsband mit la bezeichnet, und es sind dem Bremsband Olabstreifoffnungen 4a zugeordnet, die dreiecksförmig gestaltet sind, wobei das Dreieck mit seiner Spitze der durch den Pfeil 5 symbolisierten Drehrichtung der Kupplungstrommel entgegengerichtet ist. Bei im wesentlichen gleichschenkliger Ausbildung der drei— ecksförmigen Ölabstreiföffnung 4a liegt die Basis des Dreieckes quer zur Drehrichtung 5 und erstreckt sich über einen wesentlichen Teil der Breite des Bremsbandes la, so daß die Auflagefläche zwischen Bremsband la und hier nicht dargestellter, als Bremstrommel dienenden Kupplungstrommel im wesentlichen erfaßt wird. In Abweichung der dargestellten

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Ausführungsform wäre es selbstverständlich im Rahmen der Erfindung auch möglich, die in bezug auf die Drehrichtung 5 hintereinanderliegenden Ölabstreiföffnungen in Querrichtung gegeneinander zu versetzen. Um die Abstreifwirkung zu verbessern, ist bei der Ausgestaltungsform gemäß Figur 2a der die Basis 6 des Dreieckes bildende Rand messerartig ange— schärft, so daß sich eine Schneide 7 ergibt, deren scharfe Kante der hier nicht dargestellten, unterhalb des Bremsbandes zu denkenden Kupplungstrommel zugeordnet ist.

Bei der Ausführungsform gemäß Figur 2b ist das Bremsband insgesamt mit Ib bezeichnet und mit Ölabstreiföffnungen 4b versehen, die zwar ebenfalls wiederum Dreiecksform aufweisen, aber als ungleichschenklige Dreiecke ausgebildet sind, Und zwar derart, daß die Basis 8 in bezug auf die Drehrichtung schräg nach vorne verläuft, und zwar gegen die in der Darstellung rechte Kante des Bremsbandes Ib. Ist nun, was hier nicht gezeigt ist, rechtsseitig vom Bremsband das Kettenritzel vorgesehen, so wird das abgestreifte Öl in Richtung auf dieses Kettenritzel weitergeleitet. Auch bei dieser Ausgestaltung ist der die.Basis 8 bildende Rand wiederum als Schneide 9 ausgebildet, um eine verbesserte Abstreifwirkung zu erzielen. Die beiden Schenkel des Dreieckes sind hier ungleich 3ang und schneiden sich ^{etwa in} Bandmitte.

Bei der Ausführungsform gemäß Figur 2c ist ein Bremsband Ic dargestellt, bei dem die Ölabstreiföffnungen 4c durch.langgestreckte, parallelogrammartige Vierecke gebildet sind, deren lange Seiten 10 bezogen auf die Drehrichtung 5 im Hinblick auf eine Anordnung, wie sie in Verbindung mit Figur 2b geschildert ist, rechts nach vorne verlaufend angestellt sind.

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Um auch hier eine verbesserte Abstreifwirkung zu erreichen, ist der in bezug auf die Drehrichtung 5 die vordere, lange Seite 10 bildende Rand als Schneide 11 ausgebildet.

Während bei den Ausgestaltungsformen gemäß Figuren 2a - 2c die Olabstreiföffnungen jeweils voll ausgebrochen sind, ist in der Ausführungform gemäß Figur 2d die Olabstreiföffnung 4d jeweils durch eine raspelartige Tasche gebildet, die hier allerdings offen ist. Es ist hierzu, wie aus der Figur ersichtlich, das Bremsband Id jeweils nur entlang dem als Schneide 12 ausgebildeten Rand 13 der Abstreiföffnung 4d aufgeschnitten, und es entsteht die Öffnung angrenzend an den Rand 13 dadurch, daß das Band beispielsweise durch Prägen radial nach außen gedruckt ist, so daß sich nach innen, also in Richtung auf die hinter dem Band liegende Trommel eine ~ offene Tasche ergibt, die in der hier dargestellten Draufsicht von außen durch den hau£enartig ausgeprägten Bandteil 14 abgedeckt ist. Auch bei dieser Ausführungsform, bei der die Schneide 12 wiederum schräg nach außen angestellt ist, ergibt sich ein Transport der abgestreiften Partikel in Richtung auf das hier rechts neben dem Band liegend gedachte Kettenritzel.

- Ansprüche -

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Claims

Ansprüche

1. Tragbare Motorkettensäge mit einer zwischen Motorabtriebswelle und Kettenritzel angeordneten Kupplung, auf deren dem Kettenritzel benachbarter Trommel ein Bremsband angreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsband (1) mit ÖlabstreifÖffnungen (4) versehen ist.

2. Tragbare.Motorkettensäge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Ölabstreiföffnung (4a) an ihrer der Kupplungstrommel zugewandten. Öffnungsseite und zumindest an ihrem bezogen auf die Drehrichtung der Kupplungstrommel vorderen Rand (Basis 6) mit einer scharfen Äbstreifkante (Schneide 7) versehen ist»

3. Tragbare.Motorkettensäge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (Basis 6) unter einem spitzen Winkel zu der entsprechenden Tangente an die Kupplungstrommel geneigt ist.

4. Tragbare Motorkettensäge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölabstreiföffnung (4) einen runden Querschnitt aufweist.

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— 2 —

5. Tragbare Motorkettensäge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand der ÖlabstreifÖffnung sich radial nach außen konisch erweitert.

6. Tragbare Motorkettensäge nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Olabstreiföffnung (4a-4c) einan eckigen Querschnitt aufweist»

7. Tragbare Motorkettensäge nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bezogen auf die Drehrichtung (5) der Kupplungstrommel der vordere, quer verlaufende Rand(zum Beispiel Basis 8) der Olabstreiföffnung (4c) sich zumindest im wesentlichen über die Breite der Auflagefläche zwischen Bremsband (lc) und Kupplungstrommel erstreckt.

8. Tragbare Motorkettensäge nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnetj daß, bezogen auf die Drehrichtung (5) der Kupplungstrommel, der vordere, quer verlaufende Rand (Basis 8 , lange Seite 10) gegen das Kettenritzel schräg nach vorne und außen verläuft.

9. Tragbare Motorketfcensäge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölabstreiföffnungen über die Länge des Bremsbandes in Querrichtung versetzt angeordnet sind.

10. Tragbare Motorkettensäge nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Olabstreifoffnungen (4a, 4b) Dreiecksquerschnitt aufweisen.

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11. Tragbare Motorkettensäge nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölabstreiföffnungen (4c) Rechtecksquerschnitt aufweisen.

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