DE2624609A1

DE2624609A1 - Kraftfahrzeugnotschalter

Info

Publication number: DE2624609A1
Application number: DE19762624609
Authority: DE
Inventors: Hartmut Katta
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-06-02
Filing date: 1976-06-02
Publication date: 1977-12-15

Description

Kraftfahrzeugnotschalter
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugnotschalter für alle Arten von Kraftfahrzeugen, insbesondere für tilotorräder.
Der Kraftfahrzeugnotschalter hat den Zweck,die Sicherheit zu erhöhen sowohl für den Fahrer als auch für das Kraftfahrzeug.
Es ist bekannt,das es zur Erfüllung dieser EFfordernisse Notschalter gibt, (z.B. bei Motorrädern) die bei Gefahrenmomenten vom Fahrer betätigt werden können. Bei Betätigung des otschalters wird jeglicher Stromkreis des Kraftfahrzeugs unterbrochen.
Diese herkömalichen Notschalter haben den Nachteil, das sie nicht automatisch funktionieren, sondern sie müssen vom Fahrer betätigt werden, obwohl der Fahrer in ernsten Situationen mit anderen Dingen beschäftigt ist. Oft z.B. wird der Fahrer völlig überrascht,so das ihm keine Zeit für das Betätigen des Notschalters bleibt. In vielen Fä1-len ist es auch so, das der Fahrer bei bestimmten Situationen ver -krampft ist und den Notschalter nicht betätigt, obwohl er Zeit genug aafürhatte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Betätigen eines Not -schalters dahingehend zu erweitern, das diese Betätigung nicht nur manuell, sondern auch automatisch erfolgen kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kraftfahr -zeugnotschalter aus einem Schaltknopf, einem Schaltbolzen, den Fliehgewichten (Trägheitsgesetz), dem Pendelschalter, dem-Drehschalter, dem Schaltgehäuse, den Schaltkont itenmit Schaltarritierung u.
den elektrischen Leitungsdrähten besteht.
Der Kraftfahrzeugnotschalter soll so konstruiert sein, das er automatisch mit Hilfe der Fliehgewichte (Trägheitsgesetz) und auch manuell getätigt werden kann.
Der Kraftfahrzeugnotschalter ist so ausgelegt, das er automatisch bis zu drei Sicherheitsfunktionen erfüllt (Je nach Ausführung). Er schaltet automatisch, wenn eine zu große Beschleunigung oder Verzögerung in oder quer zur Fahrtrichtung auftritt, weiterhin, wenn ein gewisser Neigungswinkel nach links oder rechts überschritten wird.
Um eine möglichst große Automatigschaltkraft zu erzielen, sind die Fliehgewichte möglichst aus spez. schwerem Werkstoff z.B. Blei zu wäh -len und möglichst weit vom Drehpunkt des Kraftfahrzeugnotschalters anzuordnen.
Um den Funktionsbereich des Kraftfahrzeugnotschalters voll zu nutzen, muß dieser in beiden Drehrichtungen schaltbar sein.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, das sich der KaftfahrzeugnotschaIter neben der manuellen Betätigung auch automatisch auslöst. Das ist von besonderem Vorteil, weil der Fahrer oft nicht die "erven und die Zeit dazu hat, kurz vor, wäh -rend oder nach dem Unfall diesen Kraftfahrzeugnotschalter zu betäti -gen um ein Weiterlaufen der Antriebsräder und den daraus resultie -renden Folgen zu verhindern. Auch kann durch elektrische Funkenbil -dung in Verbindung mit ausgelaufenem Kraftstoff das Fahrzeug in Brand geraten. Ein weiterer Vorteil wäre dieser Kraftfahrzeugnotschalter für Motorräder. Wenn dieses beim Rangieren umkippen würde, tritt der im Kraftfahrzeugnotschalter intigrierte Pendelschalter in Kraft.
Drei Ausführungabeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge -stellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Teilebezeichnung zur Zeichnung: T.1 = Schaltknopf, T.2 = Schaltgehäuse, T.3 = Schaltbolzen, T.4 = Fliehgewicht, T.5 u. T.7 = Schaltkontakt des Pendelschalters, T.6 = Pendel des Pendelschalters, T.8 u. T.9 = elektrische Leitungsdrähte, T.1O = Kontakte u. Schaltarritierung des Drehschalters.
Es zeigen: Figur 1 Die in Fig. 1 dargestellte Zeichnung zeigt einen Kraftfahrzeugnotschalter in Vorder- u. Draufsicht mit einer Sicher -heitsfunktion. Er reagiert auf zu große Beschleunigung oder Verzögerung in Fahrtrichtung. Eine Funktionsbeschreibung folgt bei Fig. 3, da der Kraftfahrzeugnotschalter von Fig.1 mit in dem von Fig. 3 enthalten ist.
Figur 2 Die in Fig. 2 dargestellte Zeichnung zeigt einen Kraftfahrzeugnotschalter in Vorder- u. Draufsicht mit zwei Sicher -heitsfunktionen. Er reagiert auf zu große Beschleunigung oder Verzögerung in oder quer zur Fahrtrichtung. Eine Funktionsbeschreibung folgt bei Fig. 3, da der Kraftfahrzeugnotschalter von Fig. 2 mit in dem von Fig. 3 enthalten ist.
Figur 3 Die in Fig. 3 dargestellte Zeichnung zeigt einen Kraftfahrzeugnotschalter in Vorder- u. Draufsicht mit drei Sicher -heitsfunktionen. Er reagiert auf zu große Beschleunigung oder Verzögerung in oder quer zur Fahrtrichtung, sowie auf einen zu großen seitlichen Neigungswinkel nach links oder rechts.
Funktionsbeschreibung: An Hand von drei Verkehrssituationen wird die Funktionsweise der Er -findung geschildert. Situation 1, Sicherheitsfunktion 1; Zusammenstoß des Fahrzeuges mit einem anderen Fahrzeug,frontal. Die vorhandene Geüchwindigkeit geht damit abrupt auf Null zurück, und da der Kraftfahr -zeugnotschalter einseitig mit Werkstoffmasse versehen ist, (Fliehgewichte) wird dieser sich,Dank des Trägheitsgesetzes, in Ausstellung drehen.Dasselbe würde passieren, wenn ein anderer auf das Fahrzeug aufgefahren wäre (nur andere Drehrichtung).
Situation 2, Sicherheitsfunktion 2: Wie Situation 1, nur der ganze Hergang von der Fahrzeugbreitseite, also um ca. 900 gedreht.
Situation 3, Sicherheitsfunktion 3: Motorradfahrer geht zu Boden ohne mit jemand kollidiert zu sein. Motorrad kippt dabei zur Seite, wobei der Pendelschalter im Kraftfahrzeugnotschalter in Kraft tritt.

Claims

Patentansprüche (Schutzansprüche) 1.Kraftfahrzeugnotschalter für alle Arten von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Motorräder. Dadurch gekennzeichnet, das der Kraftfahrzeughotschalter aus einem Schaltknopf, einem Schaltbolzen, den Fliehgewichten (Trägheitsgesetz), dem Pendelschalter, dem Drehschalter, dem Schaltgehäuse, den Schaltkontakten mit Schaltarritierung und den elekt -rischen Leitungsdrähten besteht.
2. Kraftfahrzeugnotschalter ist nach Anspruch 1 dadurch ge -kennzeichnet, das er so konstruiert und ausgelegt ist,das er automatisch mit Hilfe der Fliehgewichte (Trägheitsge -setz) funktioniert und auch manuell getätigt werden kann.
3. Kraftfahrzeugnotschalter ist nach Anspruch 1 dadurch ge -kennzeichnet, das er je nach Ausführung bis zu drei Si -cherheitsfunktionen erfüllt. Er schaltet automatisch,wenn eine zu große Beschleunigung oder Verzögerung in oder quer zur Fahrtrichtung auftritt, sowie wenn ein gewisser seitlicher Neigungswinkel nach links oder rechts überschritten ist.
4. Kraftfahrzeugnotschalter ist nach Anspruch 1 dadurch ge -kennzeichnet, das die Fliehgewichte möglichst aus spezi -fisch schwerem werkstoff, z.B. Blei, bestehen, und das sie möglichst weit vom Drehpunkt des Kraftfahrzeugnot schalters anzuordnen sind.
5. Kraftfahrzeugnotschalter ist nach Anspruch 1 dadurch ge -kennzeichnet, das der Drehschalter in beiden Drehrichtungen gleichermaßen schaltbar ist.