DE2610732A1

DE2610732A1 - Hohltraeger eines personenkraftwagens

Info

Publication number: DE2610732A1
Application number: DE19762610732
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Breitschwerdt; Sigmund Kania; Otto Schwaemmle; Theodor Ukena
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-03-13
Filing date: 1976-03-13
Publication date: 1977-09-15
Also published as: US4111480A; GB1540542A; DE2610732B2; DE2610732C3

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10 918/4

Stuttgart-Untertürkheim 10. März 1976

"Hohlträger eines Personenkraftwagens"

Die Erfindung betrifft einen Hohlträger eines Personenkraftwagens, der sich in Fahrzeugquerrichtung unterhalb der Heckscheibe erstreckt, der insbesondere als Kanal zur Abluftführung ausgebildet ist, und der bis auf die hecksäulenseitig abgekröpft verlaufenden Anschlußbereiche aus drei unlösbar miteinander verbundenen Profil-Blechteilen besteht, von denen das heckseitige obere Blechteil einerseits mit einer rinnenförmigen Abschlußkante und andererseits mit einem Aufnahmeflansch für die Heckscheibe versehen ist und sich an den Aufnahmeflanech in Richtung einer Hutablage das zweite Blechteil anschließt, das mit Eintrittsöffnungen für die Abluft ausgerüstet ist und beide Blechteile durch ein darunterliegendes Schließblech zum Luftführungskanal ergänzt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese bekannte Ausführung eines Luftführungskanals so weiterzubilden, daß eine kostengünstigere Ausgestaltung erreicht wird. Dabei soll neben einer einfacheren Blechteile-Herstellung auch eine bessere Zugünglichkeit bei der Karosserie-Montage, bei gleichbleibender Festigkeit des Fahrzeuges im Fondbereich, erzielt werden.

Dies geschieht nach der Erfindung dadurch, daß das Schließblech den heckseitigen Abschluß des Tragbleches für die Hutablage bildet.

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Um eine zusätzliche Verstärkung zu erreichen, ist aus diesem Schließblech eine Mulde herausgeformt.

In Ausgestaltung der Erfindung wird das Schließblech im abgekröpften Anschlußbereich nur durch eine entfernbare Abdeckung der Hutablage zum Luftführungskanal ergänzt.

Dies hat den Vorteil, daß etwa in den Luftführungskanal eingedrungene Freedkörper nach Abheben der Abdeckung leicht entfernt werden können.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Schließblech zum Anschluß an die Innenseite der Hecksäule je einen nach oben hin abgewinkelten Befestigungeflansch auf, wodurch die Montage wesentlich vereinfacht werden kann.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen als Hohlträger ausgebildeten Luftführungskanal in seinem abgekröpften Anschlußbereich,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1,

Fig. k eine Aneicht des Anschlußbereiches in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 1 und

Fig. 5 einen Schnitt durch den Luftführungskanal

in seiner bisherigen Ausführung analog Fig. 2.

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Die Fig. 1 bis 4 zeigen einen als Ilohlträger ausgebildeten Luftführungskanal 1, der aus Profilblechen, und zwar aus einem heckeeitig oberen Blechteil 2 und einem eich anschliessenden Blechteil 3i sowie einem darunterliegenden Schließblech 4 gebildet wird.

Das Schließblech 4, aus dem eine Mulde 5 herausgeformt sein kann, bildet den heckseitigen Abschluß eines Tragbleches 6. Der hecksäulenseitig abgekröpfte Anschlußbereich des Schließbleches 4 ist nach oben hin offen und wird nur von einer entfernbaren Abdeckung 7 der Hutablage 8 zum Luftführungskanal 1 ergänzt. Um den Luft führungskanal 1 mit dem Innenblech der beiden nicht dargestellten Hecksäulen zu verbinden, ist beidseitig am Schließblech 4 des Tragbleches 6 an der oben offenen Mulde 5 ein abgewinkelter Defestigungsflansch 9 vorgesehen.

Damit die Abluft aus dem Fahrgastraum über den Luftführungskanal 1 abgeführt werden kann, sind im Blechteil 3 mehrere verdeckt angeordnete Lufteintrittsöffnungen 10 im Bereich unterhalb der Heckscheibe 11 vorgesehen.

In Fig. 5 ist die bisherige Ausführung des Luftführungskanals dargestellt. Der stufenweise Aufbau erfolgt dadurch, daß zuerst das Bauteil 2a an das Bauteil 3« angefügt wird. Das darunterliegende Bauteil 4a mit «einer Mulde 5« muß vor der Montage erst durch eine entsprechende Vorrichtung fixiert werden, damit ein lagerichtiges Verbinden möglich wird.

Durch die «rfindungsgemäße Ausführungβform nach den Fig. 1 bis 4 sind dagegen Schließblech 4 und Tragblech 6 einstückig ausgeführt und mit der Fondsitzrückwand 12 verbunden. Demzufolge können die Montagearbeiten in einer von oben überseh-

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baren Arbeitsebene erfolgen. Dabei können die bereits zuvor miteinander verbundenen Bauteile 2 und J leicht in die Konstruktionslage gebracht und mit dem Schließblech k vereint werden. Eine Vorrichtung zur Fixierung der Bauteile entfällt hierbei. Durch den hecksäulenseitig oben offenen und dadurch zugänglichen Bereich des Luftführungskanals 1 kann das Schließblech 4 erfindungsgemäß auf jeder Seite mit einem Befestigungsflansch 9 versehen und dnmit fest mit den Hecksäulen verbunden werden. Dies war vorher nicht möglich, denn bei der bisherigen Ausführung mußte die Verbindung zur Hecksäule unter Zwischenlage einer Abdichtung erfolgen, da wegen der fehlenden Zugänglichkeit eine andere dichte Verbindungsart zur Hecksäule ausschied.

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Claims

Daim 10 918Λ Ansprüche

1.y Hohlträger eines Personenkraftwagens, der sich in Fahrzeugquerrichtung unterhalb der Heckscheibe erstreckt, der insbesondere als Kanal zur Abluftführung ausgebildet ist, und der bis auf die hecksäulenseitig abgekröpft verlaufenden Anschlußbereiche aus drei xinlösbar miteinander verbundenen Profil-Blechteilen besteht, von denen das heckseitige obere Blechteil einerseits mit einer rinnenförmigen Abschlußkante und andererseits mit einem Aufnahmeflansch für die Heckscheibe versehen ist und sich an den Aufnahmeflansch in Richtung einer Hutablage das zweite Blechteil anschließt, das mit Eintrittsöffnungen für die Abluft ausgerüstet ist, und beide Blechteile durch ein darunterliegendes Schließblech zum Luftführungskanal ergänzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließblech (k) den heckeeitigen Abschluß des Tragbleches (6) für die Hutablage (8) bildet.

2. Hohlträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus diesem Schließblech (k) eine Mulde (?) herausgeformt ist.

3. Hohlträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließblech (4) im abgekröpften Anschlußbereich nur durch eine entfernbare Abdeckung (7) der Hutablage (8) zum Luftführungskanal (l) ergänzt wird.

km Hohlträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließblech (k) zum Anschluß an die Innenseite der Hecksäule je einen nach oben hin abgewinkelten Befestigungsflansch (9) aufweist.

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ORIGINAL INSPECTED