DE2610732A1 - Hohltraeger eines personenkraftwagens - Google Patents
Hohltraeger eines personenkraftwagensInfo
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10 918/4
Stuttgart-Untertürkheim 10. März 1976
"Hohlträger eines Personenkraftwagens"
Die Erfindung betrifft einen Hohlträger eines Personenkraftwagens,
der sich in Fahrzeugquerrichtung unterhalb der Heckscheibe erstreckt, der insbesondere als Kanal zur Abluftführung
ausgebildet ist, und der bis auf die hecksäulenseitig abgekröpft verlaufenden Anschlußbereiche aus drei unlösbar
miteinander verbundenen Profil-Blechteilen besteht, von denen das heckseitige obere Blechteil einerseits mit einer rinnenförmigen
Abschlußkante und andererseits mit einem Aufnahmeflansch für die Heckscheibe versehen ist und sich an den Aufnahmeflanech
in Richtung einer Hutablage das zweite Blechteil anschließt, das mit Eintrittsöffnungen für die Abluft
ausgerüstet ist und beide Blechteile durch ein darunterliegendes Schließblech zum Luftführungskanal ergänzt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese bekannte Ausführung
eines Luftführungskanals so weiterzubilden, daß eine kostengünstigere Ausgestaltung erreicht wird. Dabei soll neben
einer einfacheren Blechteile-Herstellung auch eine bessere Zugünglichkeit bei der Karosserie-Montage, bei gleichbleibender
Festigkeit des Fahrzeuges im Fondbereich, erzielt werden.
Dies geschieht nach der Erfindung dadurch, daß das Schließblech
den heckseitigen Abschluß des Tragbleches für die Hutablage bildet.
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Daim 10 9l8A
Um eine zusätzliche Verstärkung zu erreichen, ist aus diesem Schließblech eine Mulde herausgeformt.
In Ausgestaltung der Erfindung wird das Schließblech im abgekröpften Anschlußbereich nur durch eine entfernbare Abdeckung
der Hutablage zum Luftführungskanal ergänzt.
Dies hat den Vorteil, daß etwa in den Luftführungskanal eingedrungene Freedkörper nach Abheben der Abdeckung leicht entfernt werden können.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Schließblech zum Anschluß an die Innenseite der Hecksäule je einen
nach oben hin abgewinkelten Befestigungeflansch auf, wodurch
die Montage wesentlich vereinfacht werden kann.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform
beispielsweise dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen als Hohlträger ausgebildeten Luftführungskanal in seinem abgekröpften Anschlußbereich,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1,
Fig. k eine Aneicht des Anschlußbereiches in Richtung
des Pfeiles IV in Fig. 1 und
in seiner bisherigen Ausführung analog Fig. 2.
709837/0538
Daim 10 9ΐβ/4
Die Fig. 1 bis 4 zeigen einen als Ilohlträger ausgebildeten
Luftführungskanal 1, der aus Profilblechen, und zwar aus
einem heckeeitig oberen Blechteil 2 und einem eich anschliessenden
Blechteil 3i sowie einem darunterliegenden Schließblech
4 gebildet wird.
Das Schließblech 4, aus dem eine Mulde 5 herausgeformt sein kann, bildet den heckseitigen Abschluß eines Tragbleches 6.
Der hecksäulenseitig abgekröpfte Anschlußbereich des Schließbleches
4 ist nach oben hin offen und wird nur von einer entfernbaren Abdeckung 7 der Hutablage 8 zum Luftführungskanal 1
ergänzt. Um den Luft führungskanal 1 mit dem Innenblech der beiden nicht dargestellten Hecksäulen zu verbinden, ist beidseitig
am Schließblech 4 des Tragbleches 6 an der oben offenen Mulde 5 ein abgewinkelter Defestigungsflansch 9 vorgesehen.
Damit die Abluft aus dem Fahrgastraum über den Luftführungskanal 1 abgeführt werden kann, sind im Blechteil 3 mehrere
verdeckt angeordnete Lufteintrittsöffnungen 10 im Bereich unterhalb der Heckscheibe 11 vorgesehen.
In Fig. 5 ist die bisherige Ausführung des Luftführungskanals
dargestellt. Der stufenweise Aufbau erfolgt dadurch, daß zuerst das Bauteil 2a an das Bauteil 3« angefügt wird. Das
darunterliegende Bauteil 4a mit «einer Mulde 5« muß vor der
Montage erst durch eine entsprechende Vorrichtung fixiert werden, damit ein lagerichtiges Verbinden möglich wird.
Durch die «rfindungsgemäße Ausführungβform nach den Fig. 1
bis 4 sind dagegen Schließblech 4 und Tragblech 6 einstückig ausgeführt und mit der Fondsitzrückwand 12 verbunden. Demzufolge
können die Montagearbeiten in einer von oben überseh-
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- / - Daim 10 9ΐβΑ
baren Arbeitsebene erfolgen. Dabei können die bereits zuvor miteinander verbundenen Bauteile 2 und J leicht in die Konstruktionslage
gebracht und mit dem Schließblech k vereint werden. Eine Vorrichtung zur Fixierung der Bauteile entfällt
hierbei. Durch den hecksäulenseitig oben offenen und dadurch zugänglichen Bereich des Luftführungskanals 1 kann das
Schließblech 4 erfindungsgemäß auf jeder Seite mit einem
Befestigungsflansch 9 versehen und dnmit fest mit den Hecksäulen verbunden werden. Dies war vorher nicht möglich, denn
bei der bisherigen Ausführung mußte die Verbindung zur Hecksäule unter Zwischenlage einer Abdichtung erfolgen, da wegen
der fehlenden Zugänglichkeit eine andere dichte Verbindungsart zur Hecksäule ausschied.
709837/0538
Claims (3)
1.y Hohlträger eines Personenkraftwagens, der sich in Fahrzeugquerrichtung
unterhalb der Heckscheibe erstreckt, der insbesondere als Kanal zur Abluftführung ausgebildet ist, und
der bis auf die hecksäulenseitig abgekröpft verlaufenden Anschlußbereiche aus drei xinlösbar miteinander verbundenen
Profil-Blechteilen besteht, von denen das heckseitige obere Blechteil einerseits mit einer rinnenförmigen Abschlußkante
und andererseits mit einem Aufnahmeflansch für die Heckscheibe versehen ist und sich an den Aufnahmeflansch in Richtung
einer Hutablage das zweite Blechteil anschließt, das mit Eintrittsöffnungen für die Abluft ausgerüstet ist, und beide
Blechteile durch ein darunterliegendes Schließblech zum Luftführungskanal ergänzt werden, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schließblech (k) den heckeeitigen Abschluß des Tragbleches
(6) für die Hutablage (8) bildet.
2. Hohlträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus
diesem Schließblech (k) eine Mulde (?) herausgeformt ist.
3. Hohlträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließblech (4) im abgekröpften Anschlußbereich nur durch
eine entfernbare Abdeckung (7) der Hutablage (8) zum Luftführungskanal
(l) ergänzt wird.
km Hohlträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Schließblech (k) zum Anschluß an die Innenseite der Hecksäule je einen nach oben hin abgewinkelten Befestigungsflansch (9)
aufweist.
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ORIGINAL INSPECTED
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2610732A DE2610732C3 (de) | 1976-03-13 | 1976-03-13 | Hohlträger eines Personenkraftwagens |
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US05/776,248 US4111480A (en) | 1976-03-13 | 1977-03-10 | Hollow bearer of a passenger motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2610732A DE2610732C3 (de) | 1976-03-13 | 1976-03-13 | Hohlträger eines Personenkraftwagens |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2610732A1 true DE2610732A1 (de) | 1977-09-15 |
DE2610732B2 DE2610732B2 (de) | 1981-01-29 |
DE2610732C3 DE2610732C3 (de) | 1981-09-03 |
Family
ID=5972430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2610732A Expired DE2610732C3 (de) | 1976-03-13 | 1976-03-13 | Hohlträger eines Personenkraftwagens |
Country Status (3)
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DE (1) | DE2610732C3 (de) |
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