DE2604688A1 - Notlaufeinrichtung fuer eine magnetschwebebahn - Google Patents

Notlaufeinrichtung fuer eine magnetschwebebahn

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DE2604688A1
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Siemens AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/08—Sliding or levitation systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F9/00—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels
    • B61F9/005—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels by use of non-mechanical means, e.g. acoustic or electromagnetic devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

  • Notlaufeinrichtung für eine Magnetschwebebahn
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Notlaufeinrichtung für eine Magnetschwebebahn, bei der mindestens eine den Schwebe-und/oder Spurftihrungsmagneten zugeordnete Reaktionsschi ene mit T-förmigem Querschnitt vorgesehen ist, die im Zusammenwirken mit fahrzeugseitigen Gleitkufen zugleich als Notlaufschiene dient.
  • Durch die DT-OS 2 203 189 ist es bekannt, für das Tragen, Seitenführen, den Antrieb und den Notlauf Reaktionsschienen zu verwenden, welche vorwiegend die Form eines umgekehrten T aufweisen und an Stützen der Trasse über federnde oder Stoßenergie verzehrende Verbindungen gehalten sind. An den Fahrgestellenden sind Kufen für den Notlauf federnd und dämpfend angeordnet, um beim Absetzen, Bremsen oder Anheben des Fahrzeuges Stöße zu dämpfen. Dabei dienen als Gleitbahnen die Reaktionsschi enen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Notlaufeinrichtung so auszubilden, daß auftretende Stöße mit einfacheren Mitteln als bisher gemindert werden können.
  • Die Lösung dieser Aufgabe besteht bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin, daß der Mittelsteg und die beiden Schenkel der Reaktionsschiene elastisch ausgebildet und die Gleitkufen an mindestens einem Ende der beiden Schenkel horizontal und/oder vertikal zur Einwirkung gebracht sind.
  • Auf diese Weise wird während des Aufsetzens bzw. Abhebens der Gleitkufen sowohl bei einem vertikalen als auch bei einem horizontalen Einwirken der Gleitkufen auf die Schenkelenden ein elastisches Nachgeben und damit eine sehr wirksame Minderung des bei Landen bzw. Abheben des Fahrzeuges auftretenden Stoßes erzielt. Beim elektrodynamischen Schwebesystem sind die beiden Schenkel der T-förmigen Reaktionsschiene in vorteilhafter Weise waagrecht angeordnet. Dies ermöglicht eine Beibehaltung von Notlaufrädern in der Mitte der Reaktions schiene.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
  • Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch eine elektrodynamische Schwebebahn und Fig. 2 eine Ausbildung einer Reaktionsschiene.
  • Am Untergestell 1 eines Fahrzeuges 2 angeordnete Tragmagnete 3 wirken auf an der Fahrbahn 4 befestigte Reaktionsschienen 5 zum Tragen des Fahrzeugs ein. Eine ebenfalls über den Reaktionsschienen 5 angeordnete Notlaufeinrichtung 6 für das Fahrzeug ist mit Gleitkufen 7,8,9,10 versehen. Der Mittelsteg und die beiden Schenkel der T-förmigen Reaktionsschiene 5 sind elastisch ausgebildet und die Gleitkufen 7 bis 10 sind derart angeordnet, daß sie an den Enden der Schenkel horizontal und vertikal zur Einwirkung gebracht werden. Dabei werden Stöße allein durch das elastische Verformen der Reaktionsschienen 5 gemindert.
  • Wie Fig. 2 zeigt, ist die T-förmige Reaktionsschiene 5 an ihrem Mittelschenkel mit Schraubenbolzen 11 an der Fahrbahn 4 angeschraubt. Zwischen dem seitlichen Auflager 12 und dem Mittelschenkel der Reaktionsschiene sind für einen horizontalen Toleranzausgleich Distanzstücke 13 vorgesehen. Zum vertikalen Ausrichten der Reaktionsschiene 5 gegenüber der Fahrbahn 4 dienen Schraubenverbindungen 14, die über Gleitstücke 15 die Reaktionsschienen 5 vertikal abstützen.
  • Leerseite

Claims (2)

  1. PatentansPrüche 1. Notlaufeinrichtung für eine Magnetschwebebahn, bei der mindestens eine den Schwebe- und/oder Spurfilhrungsmagneten zugeordnete Reaktionsschiene mit T-fdrmigem Querschnitt vorgesehen ist, die im Zusammenwirken mit fahrzeugseitigen Gleitkufen zugleich als Notlaufschiene dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelsteg und die beiden Schenkel der Reaktionsschiene (5) elastisch ausgebildet und die Gleitkufen (7,8,9,10) an mindestens einem Ende der beiden Schenkel horizontal und/oder vertikal zur Einwirkung gebracht sind.
  2. 2. Notlaufeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel der Reaktionsschiene (5) waagrecht über dem Mittelschenkel angeordnet sind.
DE19762604688 1976-02-06 1976-02-06 Notlaufeinrichtung für eine Magnetschwebebahn Withdrawn DE2604688B2 (de)

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