DE257429C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 257429 KLASSE 42 o. GRUPPE

Registrierender Geschwindigkeitsmesser. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Juli 1911 ab.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf registrierende Geschwindigkeitsmesser mit auf einer angetriebenen Welle sitzendem .Zentrifugalanzeigerregler und damit verbundenem Gleitstück mit geneigt zur Welle stehender Gleitfläche zur Steuerung des Anzeigeorgans und bezweckt die Erzielung großer Registriergenauigkeit durch möglichste Verminderung der Reibung zwischen bewegten Teilen bei ίο gleichzeitiger einfacher Konstruktion.

Zur möglichst weitgehenden Herabsetzung der Reibung zwischen dem Gleitstück, welches das Anzeigeorgan steuert, und dem darauf gleitenden Apparatteil wird dem Gleitstück die Form eines auf einer fest angeordneten • Gleitstange geführten Rahmens gegeben, gegen dessen Gleitfläche sich eiii gleitend angeordneter Balken legt, der mit dem Anzeigeorgan durch eine Kurbel verbunden ist.
Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht.

Fig. ι zeigt eine Vorderansicht des Geschwindigkeitsmesser mit abgenommener Decke. Fig. 2 zeigt das Instrument in Seitenansicht mit entfernten Anzeigescheiben.

Fig. 3 zeigt einen Teil der Fig. 1 in größerem Maßstabe.

Fig. 4 ist ein Querschnitt durch Fig. 3.
Fig. 5 zeigt eine Abänderung der in Fig. 3 dargestellten Teile.

Fig. 6 ist ein Querschnitt durch Fig. 5.
Der Regler 1 besitzt Schwunggewichte 2, die an Gelenkarmen 3 angebracht sind, welche mit einer gleitenden Büchse 4 auf der Reglerspindel 5 verbunden sind, die unter dem Einfluß von Schraubenfedern 6, 7 von veränderlicher Stärke steht.

Es werden vorzugsweise zwei solcher Federn benutzt, welche durch eine lose Muffe 8 auf der Reglerachse verbunden sind.

Die Muffe 4 auf der Welle ist mit einem undrehbaren Gleitstück 9 auf der Welle verbunden, welches zum Zweck der Verminderung der Reibung als Rahmen ausgebildet und mit einer schiefen Ebene (oder mehreren schiefen Ebenen) 10 ausgerüstet ist, die sich gegen einen Zapfen 11 eines verschiebbaren Balkens 12 zu legen vermag, welch letzterer mit dem Kurbelarm des drehbar gelagerten Zeigers 14 verbunden ist. Der Zeiger 14 steht unter dem Einfluß einer Spirale oder sonstigen Feder 15, welche ihn in seiner Nullstellung zu halten sucht, während der verschiebbare Balken 12 mit einem Führungsschlitz 16 versehen ist, durch den ein Zapfen 17 der Tragplatte

18 hindurchragt, welcher den Balken 12 unterstützt.

Dem rahmenartigen Gleitstück 9 wird zweckmäßig die Form eines schräg stehenden Armes

19 (Fig. i, 3 und 4) gegeben, welcher undrehbar an der Muffe 4 sitzt und durch eine Mutter 20 in seiner Lage gesichert wird.

Das äußere Ende des geneigten Armes 19 sitzt an einem Führungsstück 21, in welchem die Reglerspindel 5 frei umläuft, während sein freies Ende in einem Schlitz 22 eines seitlich gelagerten Balkens 23 sitzt, der an einem Stützkörper befestigt ist.

Diese Anordnung gestattet der Spindel und der Muffe 4, sich frei zu drehen, während das Gleitstück 9 nur in der Längsrichtung entsprechend der Einstellung des Reglers sich zu bewegen vermag.

Zur weiteren Verringerung der Reibung kann das Gleitstück in der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Weise ausgebildet werden, wo der Teil 21 auf der Muffe 4 sitzt und die geneigte Fläche, gegen welche sich der Zapfen 11 legt, von einem geneigten Schlitz 25 des Teiles 21 gebildet wird, welcher eine sichere Führung für den Zapfen ir abgibt.

In den Fig. 5 und 6 ist auch eine andere Form der Führung für das Gleitstück 21 dargestellt. Das Gleitstück 21 ist nämlich an seinem freien Ende 26 gegabelt und umfaßt die Gleitstange 23, mit der es durch Stellschrauben 27 in Eingriff gebracht wird.

· Um zu verhindern, daß sieh die Reglerspindel lockert, ist diese mit einer Muffe 28 versehen, welche sich gegen ein Tragstück 29 legt und kann erforderlichenfalls durch eine achsiale Stellschraube 30 eingestellt werden, welche einen Arm 31 des Stützkörpers durchsetzt und sich gegen das Ende der Reglerspindel legt.

Die Spindel des Reglermechanismus ist in der üblichen Weise mit einer biegsamen Welle 32 verbunden, die ihrerseits von einem Rad des Fahrzeuges angetrieben wird.

Wenn die umlaufende Geschwindigkeit des Reglers zunimmt, so schiebt die schiefe Ebene 10 des Gleitstücks 9 den verschiebbaren Balken 12 zurück und bewegt dabei den Zeiger 14 über die Anzeigefläche C, während bei Verminderung der Geschwindigkeit eine Bewegung in umgekehrter Richtung Platz greift.

Die Neigung der Fläche des Gleitstückes, der Widerstand der Reglerfedern und der Hebelarm des Anzeigers werden nach der Teilung der Anzeigefläche gewählt.

Das übliche Zählwerk mit Zifferblatt 20, welches nur in Fig. 1 dargestellt ist, befindet sich über dem Zeiger und der Anzeigefläche C. Das erste Zahnrad 33 des Zählwerkes steht in Eingriff mit einer Schnecke 34, die von einem Zahnrad 35 getrieben wird, welches in Eingriff mit einem Schneckenrad 36 steht, das von einem großen Zahnrad 37 getrieben wird, welches mit einem Zahntrieb 38 auf der Reglerspindel in Eingriff steht.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Geschwindigkeitsmesser mit auf einer angetriebenen Welle sitzendem Zentrifugalanzeigerregler und damit verbundenem Gleitstück mit geneigt zur Welle stehender Gleitfläche zur Steuerung des Anzeigerorgans, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück die Form eines auf einer fest angeordneten Gleitstange geführten, zweckmäßig mit Einstellschrauben versehenen Rahmens besitzt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.