DE2560675C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Straßenkehrmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Gattung.

Bei Straßenkehrmaschinen stellt sich das Problem, daß der durch beispielsweise rotierende Bürsten oder durch einfache Saugköpfe aufgenommene Kehricht erhebliche Anteile an feinem Staub enthält, der innerhalb der Maschine umgewirbelt wird und zusammen mit dem Abluftstrom in die Umgebungs-Atmosphäre gelangt.

Aus der DE-AS 12 17 424 ist eine gattungsgemäße Straßenkehr­ maschine bekannt, bei welcher Frischwasser aus einem gesonderten Behälter in die Saugleitung eingesprüht wird, so daß die Staubanteile an das Wasser gebunden werden. Diese Saugleitung führt zu einem Schmutzbehälter, in welchem sich der aufgesaugte und bei seinem Transport in der Saugleitung mit der Flüssigkeit vermischte Kehricht sammelt. Bei dieser bekannten Kehrmaschine sind relativ großvolumige Behälter für das Frischwasser und den mit Wasser vermischten Kehricht erforderlich, was einer Verkleinerung der gesamten Kehrmaschine entgegensteht.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Straßenkehrmaschine der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die leicht und kompakt ausgebildet ist, nur einen geringen Wasser­ vorrat benötigt und bei der eine zuverlässige Abscheidung des angefeuchteten Kehrichts aus der angesaugten Luft gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit den im kenn­ zeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmalen gelöst. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht die Flüssig­ keitsführung in einem Kreislauf und die wirksame Abschei­ dung des Kehrichts von der erneut verwendbaren Flüssig­ keit. Bei relativ kleinen Kehrichtsammelkammern besteht die Gefahr, daß die angesaugte Luft zusammen mit Staub und feinen Wassertröpfchen nicht ausreichend beruhigt werden kann, um eine wirksame Trennung der Schmutz- und Wasserteilchen aus dem Luftstrom zu gewährleisten. Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Prallplatte quer über der Oberseite der Kehrichtsammelkammer wird dieser Nachteil vermieden, weil der angesaugte mit Flüssig­ keit und Staub beladene Luftstrom auf eine relativ große Fläche zwangsweise verteilt wird und dabei einen Großteil an kinetischer Energie verliert, bevor er aus der Kehrichtsammelkammer austritt. Diese Beruhigung der Luftströmung in Verbindung mit ihrer gezielten Umlenkung innerhalb der Kehrichtsammelkammer ergibt auch auf engem Raum einen wirksamen Abscheideeffekt für die mitgeführten Flüssigkeitströpfchen und Schmutzpartikel und damit eine nahezu vollständige Rückgewinnung der Sprühflüssig­ keit.

Einer der für die Praxis wesentlichen Vorzüge der Erfin­ dung liegt in der vergrößerten Wassermenge, die pro Zeiteinheit über die Länge der Saugleitung in den aufge­ nommenen Kehricht-Luftstrom eingesprüht werden kann. Während bei herkömmlichen Straßenkehrmaschinen lediglich ca. 2-8 l/min Frischwasser versprüht werden, beträgt der Wasserdurchsatz beim Erfindungsgegenstand ca. 40 l/min. Dadurch verbessert sich naturgemäß nicht nur die Staubbindung, sondern es kann auch der in der Kehricht­ sammelkammer erforderliche Freiraum zum Abscheiden der Schmutz- und Wasserpartikel aus dem Luftstrom kleiner dimensioniert werden, was besonders bei kleineren Straßen­ kehrmaschinen wichtig ist. Der vergrößerte Flüssigkeits­ durchsatz bewirkt ferner an den Wänden der Saugleitung und der Prallplatte die Ausbildung eines Flüssigkeitsfilms, der ein Haften des Schmutzes an den Wänden verhindert, die Gefahr von Verstopfungen verringert, die betreffenden Bauteile gegen Verschleiß wirksam schützt und die Reini­ gung der Kehrichtsammelkammer erleichtert.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt einer Straßen­ kehrmaschine;

Fig. 2 die Straßenkehrmaschine nach Fig. 1 im Quer­ schnitt II-II.

Die schematisch dargestellte Straßenkehrmaschine weist einen Saugkopf (1) am unteren Ende eines nach aufwärts verlaufenden Saugkanals (2) auf, dessen oberes Einströmende (22) in den oberen Teil einer Kehrichtsammelkammer (3) ausmündet. Ein von einer oberen Abdeckplatte (10) umschlos­ sener Ausgleichsraum (30) oberhalb der Kehrichtsammelkammer steht mit dem oberen Ende eines Fallschachtes (7) von großem Querschnitt in Verbindung, an dessen unterem Teil ein Abzugsrohr (9) mit einem Gebläse (8) angeschlossen ist, welches Luft aus dem Fallschacht (7) abfördert. Mit dem Luftstrom angesaugtes Rücklauf-Wasser fließt aus der Kehrichtsammelkammer (3) durch ein Sieb (4), in einen Flüssigkeitstank (33) und von da über eine Flüssigkeitsleitung (11) und eine Pumpe (6) zum Saugkopf (1). Das Sieb (4) und eine Zwischenwand (31) trennen die Kehrichtsammelkammer (3) von dem darunter angeord­ neten Flüssigkeitstank (33).

Das Gebläse (8) erzeugt im Saugkanal (2) einen Unterdruck, durch welchen Schmutz und Staub über den Saugkopf (1) zusammen mit dem Rücklauf-Wasser in die Kehrichtsammel­ kammer (3) gesaugt werden. Beim Durchströmen des Saugkanals (2) in Richtung der Pfeile (ADW) erfolgt eine Anlagerung der Schmutzpartikel an den Wassertröpfchen, beim Einströmen des Gemisches aus Luft, Schmutz und Wasser in die Kehricht­ sammelkammer (3) vermindert sich die Strömungsgeschwin­ digkeit, so daß das mit Staub beladene Wasser in Richtung der Pfeile (DW) zu Boden fällt. Die weitgehend saubere Luft strömt durch den Ausgleichsraum (30) über den Fall­ schacht (7), das Gebläse (8) und das Abzugsrohr (9) ins Freie.

Die Wasser-Schmutz-Abscheidung aus der Luftströmung wird durch eine Prallplatte (50), die in ein Gitter (5) an der Oberseite der Kehrichtsammelkammer (3) unmittel­ bar über dem Einströmende (22) des Saugkanals (2) einge­ baut ist, unterstützt. Die Prallplatte (50) weist nach unten ragende Seitenteile (51) von sich nach hinten verringernder Höhe auf, deren Ränder (52) nach außen umgebogen sind.

Das den Saugkanal (2) durchströmende Wasser hält die Innenwände des Saugkanals (2) sauber und vermindert den Abrieb und Verschleiß der Saugkanalwände und der Prallplatte (50) durch das mit hoher Strömungsgeschwindig­ keit (150 m/s) strömende Ansaug-Gemisch. Die in dem Flüssigkeitstank (33) befindliche Wassermenge beträgt z. B. 180 l und reicht für einen längeren Reinigungsbe­ trieb aus. Durch die Rückführung des Wassers bleibt die Wassermenge nahezu konstant.

Nach längerem Kehreinsatz wird der auf der Zwischenwand (31) abgelagerte Schmutz aus der Kehrichtsammelkammer (3) durch eine Tür (35) entfernt. Dies ermöglicht ein Verbleiben des Wassers im Flüssigkeitstank (33) zur weiteren Verwendung. Das Wasser kann jedoch auch bei Bedarf abgelassen und durch Frischwasser ersetzt werden.

Das von der Luftströmung in Richtung der Pfeile (A) noch in den Fallschacht (7) mitgerissene Wasser wird aufgrund der sich im Fallschacht (7) vermindernden Strömungsge­ schwindigkeit durch Gravitation abgeschieden und sammelt sich am Schachtboden (70). Sobald die Kehrichtsammelkammer (3) mit Schmutz gefüllt ist, läuft das gesamte Wasser in den Fallschacht (7) und betätigt einen Schwimmerschal­ ter (71), der eine Warnvorrichtung in Betrieb setzt. Im Schachtboden ist ferner eine Ablaßhahn (72) vorgesehen und unmittelbar unterhalb des Abzugsrohrs (9) für die Luft befindet sich im Fallschacht (7) ein Leitblech (73) für die Luftströmung und darunter ein Tropfblech (74) für das Wasser.

Claims (4)

1. Straßenkehrmaschine mit einer Kehrichtsammelkammer (3), einem Saugkanal (2), dessen oberes Ende in den oberen Teil der Kehrichtsammelkammer (3) vor einer Prall­ platte (50) mündet und dessen unteres Ende an einen Saugkopf (1) angeschlossen ist mit einem Flüssigkeits­ tank (33), von dem eine Flüssigkeitsleitung (11) zum Saugkanal (2) führt, um den angesaugten Kehricht zu befeuchten, und mit einem Gebläse (8) zum Absaugen der Luft aus der Kehrichtsammelkammer (3), dadurch gekennzeichnet,
daß die Kehrichtsammelkammer (3) über ein Sieb (4) mit dem Flüssigkeitstank (33) verbunden ist,
und daß die Prallplatte (50) quer über der Oberseite der Kehrichtsammelkammer (3) derart eingebaut und ausgebildet ist, daß die mit dem befeuchteten Kehricht beladene Luft zur Unterstützung des Abscheidevorgangs abgebremst und im wesentlichen seitlich um die Prallplatte (50) umgelenkt wird.

2. Straßenkehrmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Prallplatte (50) unmittelbar über dem Einströmende (22) des Saugkanals (2) eingebaut ist.

3. Straßenkehrmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Prallplatte (50) in ein Gitter (5) eingebaut ist.

4. Straßenkehrmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Prallplatte (50) nach unten ragende Seitenteile (51) aufweist.