DE2553644A1 - Schwimmende konstruktion zum zusammenfassen von lastkaehnen - Google Patents

Description

• Schwimmende Konstruktion zum Zusammenfassen
• von Lastkähnen von Lastkähnen Die Erfindung betrifft eine schwimmende Konstruktion zum Zusammenfassen von Lastkähnen, die hochseetüchtig aufgebaut ist.
• Es ist das Ziel der Erfindung, eine schwimmende Konstruktion zu liefern, die mehrere Lestkähne aufnehmen kann, um die Lastkähne vor der Einwirkung des Wellenganges zu schützen.
• Dazu weist die erfindungsgemäße schwimmende Konstruktion einen VorpmekauSbau, zwei mit der Rückseite des Vorpiekaufbaus verbundene Seitenträger, einen Achterpiekaufba.u, der mit den Seitenträgern derart in Verbindung steht, daß sich eine geschlossene Einfassung für die Lastkähne bildet, und eine perforierte Bodenpla.tte a.uf, die im Boden der Einfa.ssung vorgesehen ist.
• Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert.
• Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel.
• Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels0 Fig. 3 zeigt eine Querschnittsansicht des Ausführungsbeispiels.
• Die in der Zeichnung dargestellte schwimmende Konstruktion weist einen ' Vorpiekaufbau 1 mit einer Aussparung 1a am rückwärtigen Ende, zwei Seitenträger 2, die am rückwärtigen Ende des Vorpiekaufbaues 1 angebracht sind, und einen Achterpiekaufbau 3 auf, der an den hinteren Enden der beiden Seitenträger 2 befestigt ist. Die Seitenträger 2 bestehen aus einem oberen Hohlträger 8, einem unteren Hohlträger 7 und einer Abschlußplatte 19, die am oberen und unteren Hohlträger 8 und 7 befestigt ist.
• Die Abschlußplatte 19 ist durch mehrere, in regelmäßigen Abständen angeschweißte Versteifungsglieder 20 verstärkt. Ein Schanzkleid 6 ist auf dem oberen Hohlträger 8 zum Schutz vor den Wellen oder der Gischt vorgesehen. Ein Durchgang 13 zum Einführen eines Lastkatnes ist im Vorp kaiifbau 1 vorgesehen, und ein Tor 10 kann die Mündung des Durchganges verschließen. Der untere Teil der Einfassung, die von den Vor- und A chterpiebaufbauten 1 und 3 und den zwei Seitenträgern 2 gebildet wird, ist durch eine durchlöcherte Stahlbodenplatte 22 verschlossen, die eine Anzahl von Öffnungen 21 aufweist und am unteren Hohlträger 7 und am Vorpeak- und Achterpiekaufbau befestigt ist.
• Das Tor 10 ist um eine horizontale Achse drehbar, die am unteren abschnitt der Mündung des Durchlasses vorgesehen ist, so daß der Durchlaß in der durch eine unterbrochene Linie in Fig.2 dargestellten Weise geöffnet werden kann. Mehrere Lastkähne 4 werden durch den Durchlaß 13 in die Einfassung eingeführt und an der schwimmenden Konstruktion und aneinander festgemacht.
• Ein Schubschiff 5 steht mit der aussparung 11 im nchterpiekaufbau 3 in Eingriff. Durch das Schubschiff kann die schwimmende Konstruktion navigiert werden.
• Bei der oben beschriebenen Konstruktion ist die Wasseroberfläche in der Einfassung glatt, da die Wellen durch die Abschlußplatten 19, die t oberen Hohlträger 8 und das Schanzkleid 6 gebrochen werden. Insbesondere dient die durchlöcherte Stahlbodenplrtte 22 als Wellendämpfung. D.h. , daß die auf- und absteigenden Wellen durch die durchlöcherte Platte derart gedämpft werden, daß die Wasseroberfläche in der Einfassung durch den Wellengang nicht beeinflußt wird0 Wenn der Durchmesser der Öffnungen in der Platte für den Wellengang geeignet gewählt ist, ergibt sich eine verstärkte Wellendämpfung, so daß die Wasseroberfläche in der Einfassung vollständig vor einem Einfluß des Wellenganges bewahrt wird.
• Selbstverständlich sind die relativen Bewegungen der Lastkähne in der Einfassung zwischen den Lastkähnen oder zwischen den Lastkähnen und der schwimmenden Konstruktion sehr klein. Dementsprechend ist die auf die Taue ausgeübte Zugkraft, mit denen die Lastkähne festgemacht sind, sehr klein, und ist auch die Berastung an den Berührungsbereichen zwischen den Lastkähnen oder zwischen den Lastkähnen und der schwimmenden Konstruktion sehr gering. Auf diese Weise können die Lastkähne sicher transportiert werden. Andererseits können Schwingbewegungen der schwimmenden Konstruktion, beispielsweise Stampfen, Rollen usw., stärker herabgesetzt werden, als es bei einer schwimmenden Konstruktion ohne eine durchlöcherte Bodenplatte der Fall ist. Bei einer schwimmenden Konstruktion ohne eine durchlöcherte Bodenplatte senkt sich und steigt insbesondere die Wasseroberfläche in der Einfassung auf dieselbe Höhe wie die Außenbordwelle.
• Wenn die Außen- und Innenbordwellen wechselweise ansteigen, wird die Unausgeglichenheit des auf die schwimmende Konstruktion wirkenden Auftriebes sehr vergrößert. Da bei der erfindungsgemäßen schwimmenden Konstruktion die Wasseroberfläche in der Einfassung sehr ruhig ist, ist selbst dann die Unausgeglichenheit des Auftriebs sehr gering, wenn die Außenbordwelle sehr hoch ist. Daher können Schwingbewegungen der schwimmenden Konstruktion verringert werden.

Claims (2)

1. Patentansprüche Schwimmende Konstruktion zum Zusammenfassen von Lsstkähnen, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h einen Vorpiekaufbau, zwei Seitenträger, die mit der Rückseite des Vorpeakaufbaus in Verbindung stehen, einem Achterpiekaufbau, der mit den Seitenträgern derart in Verbindung steht, daß sich eine Einfassung für die zusammenzufassenden Lastkähne bildet, eine horizontale durchlöcherte Platte, die im Boden der Einfassung vorgesehen ist, und eine verschließbare Einlauföffnung zum Einführen der Lastkähne.
2. 2. Schwimmende Konstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Pchterpiekaufbau eine Aussparung vorgesehen ist, die mit einem Schubschiff in Eingriff kommen kann, und daß die Einlauföffnung zum Einführen der Lastkähne im Vorpieka.ufbau vorgesehen ist.