DE335345T1 - Herstellung eines katamaranschiffskoerpers mit beschraenkter wasseroberflaeche. - Google Patents

Herstellung eines katamaranschiffskoerpers mit beschraenkter wasseroberflaeche.

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DE335345T1
DE335345T1 DE198989105480T DE89105480T DE335345T1 DE 335345 T1 DE335345 T1 DE 335345T1 DE 198989105480 T DE198989105480 T DE 198989105480T DE 89105480 T DE89105480 T DE 89105480T DE 335345 T1 DE335345 T1 DE 335345T1
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buoyancy
boat
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buoyancy body
waterline
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DE198989105480T
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Inventor
Nelson W. Poway California 92064 Hall
Paul San Diego California 92107 Kotzebue
Original Assignee
Swath Ocean Systems, Inc., Rancho Sante Fe, Calif.
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B2001/005—Deflectors for spray, e.g. for guiding spray generated at the bow of a planing vessel underneath the hull

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Claims (7)

89105480.1 Patentansprüche
1. SWATH-Boot des Typs, der mindestens zwei parallele eingetauchte Pontons besitzt, mindestens eine von jedem Ponton nach oben stehende Vertikalstütze, welche zusammen einen oberen Aufbau über der Wasserlinie abstützen, wobei die Kombination umfaßt:
einen solchen kombinierten Auftrieb der beiden Pontons, daß der obere Aufbau auch dann über der Wasserlinie abgestützt wird, wenn sich das Boot in Ruhe befindet; und mindestens einen Reserveauftriebskörper, der durch eine zugeordnete Stütze abgestützt und zwischen die Unterseite des oberen Aufbaus und die obere Fläche eines jeweiligen Pontons eingesetzt ist;
wobei jeder Auftriebskörper vertikal über einem jeweiligen Ponton ausgerichtet und an seiner zugeordneten Stütze benachbart und über der Wasserlinie abgestützt ist, während sich das Boot in Ruhe befindet; eine relativ kontinuierliche schmale Bodenfläche des jeweiligen Auftriebskörpers sich im wesentlichen in Längsrichtung des zugehörigen Auftriebskörpers erstreckt und mit der Bodenfläche des anderen Auftriebskörpers im wesentlichen in der gleichen horizontalen Ebene ausgerichtet ist,
wobei es zu den Auftriebskörpern gehört, daß ihre Bodenflächen so geformt und ausgestaltet sind, daß sie den Gesamtauftrieb des Bootes mit sich rasch steigernder Rate erhöhen, wenn infolge von Wellenwirkung die unteren Enden der Auftriebskörper zunehmend unter die Wasserlinie eingetaucht werden.
2. Kombination nach Anspruch 1, bei der jeder Auftriebskörper im Querschnitt im allgemeinen eine abgestumpfte V-Form bestimmt.
3. Kombination nach Anspruch 2, bei der die durch die Bodenfläche jedes Auftriebskörpers gebildete Abstumpfung eine sich horizontal erstreckende Durchgangsfläche bestimmt mit einer durchschnittlichen Breite von mehr als 50 % der durchschnittlichen Querbreite der zugehörigen Stütze, um so fast augenblicklich einen bedeutsam erhöhten Auftrieb für das Boot an den abgestumpften Bodenflächen der Auftriebskörper und ihren jeweiligen unmittelbar nach oben auseinandergehenden konischen Seitenflächen zu schaffen, wenn diese unter die Oberfläche einer Welle eingetauchen.
4. Kombination nach Anspruch 3, bei der die Höhe jeder Durchgangsfläche über der Wasserlinie so ausgelegt ist, daß bei einer seitlichen Kippbewegung (Rollen) nach steuerbord oder backbord mit oder über 12 ° die an der tiefer liegenden Seite gelegene Durchgangs-Fläche das Wasser berührt und einen im wesentlichen augenblicklich erhöhten Auftrieb ergibt, der das Boot aufzurichten trachtet.
5. Kombination nach Anspruch 1 und bei der die vorderen Durchgangsflächenabschnitte das Wasser bei einem Stampfwinkel von nicht mehr als 8° berühren und einen wesentlich erhöhten Auftrieb ergeben, der trachtet, das Boot zur Horizontalen hin zu richten.
6. Kombination nach Anspruch 1 und bei der die relativ enge kontinuierliche Bodenfläche jedes Auftriebskörpers eine horizontale Durchgangsfläche mit seitlich abstehenden Flächenteilen definiert, die sich mindestens über die Außen-
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bord-Vertikalebene der zugehörigen Stütze hinaus erstreckt, und bei der mindestens eine der seitlich abstehenden Flächen von der Vertikalebene der zugehörigen
Stütze nach unten abgewinkelt ist.
7. Kombination nach Anspruch 1 und bei der die relativ enge kontinuierliche Bodenfläche jedes Auftriebskörpers eine
horizontale Durchgangsfläche mit seitlich abstehenden Flächenteilen bestimmt, welche sich über die Innenbord- und Außenbord-Vertikalebene ihrer zugehörigen Stütze hinaus
erstreckt, wobei mindestens einer der seitlich vorstehenden Flächenteile von der Vertikalebene der zugehörigen
Stütze nach unten abgewinkelt ist, und wobei die Verbindungsstelle, an der jeder nach unten abgewinkelte abstehende Flächenteil in die zugehörige Stütze übergeht, bogenförmig gekrümmt ist.
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