DE2552179A1 - Karre zum steigen auf einer treppe - Google Patents

Description

DR. CLAUS REINLÄNDER DIPL-ING. KLAUS BERNHARDT

D-8 München 60 ■ Orthstraße 12 · Telefon (089) 832024/5 Telex 5212744 · Telegramme Interpatent

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Sunwa Sharyo Mfg. Co., Ltd. 5-21-5, Sendagaya, Shibuya-ku Tokio, Japan

Karre zum Steigen auf einer Treppe

Priorität: 26. November 1974- Japan 49-143654

Es wird eine Karre zum Steigen auf einer Treppe zum Anheben von Waren längs der Treppe beschrieben, die auch auf dem

ebenen Boden bewegt werden kann. Die Karre hat einen Antriebsraupenriemen in ihrem mittleren Teil, um das Drehen der Karre auf einem Absatz der Treppe zu erleichtern, und hat ein Paar Räder und Schlittenelemente an beiden Seiten der Karre. Die Räder dienen zum Bewegen auf dem ebenen Boden und die Schlittenelemente verhindern ein seitliches Umstürzen der Karre.

Die Erfindung betrifft eine kraftgetriebene Karre, die sich auf einer ebenen Straße oder Boden bewegen kann und die Treppen zum Befördern von anzuhebenden Waren steigen kann.

Es ist eine Karre zum Steigen auf einer Treppe bekannt, die ein Paar Raupenriemen an den gegenüberliegenden Seiten ihres Rahmens aufweist. Jeder Raupenriemen ist mit der Antriebsmaschine über eine Kupplung verbunden, um einen Wechsel der Fahrrichtung zu ermöglichen. Wenn die Fahrrichtung auf dem Absatz der Treppe geändert wird, muß eine der Kupplungen gelöst werden. Bei der bekannten Karre ist

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deshalb eine komplizierte und schwere Übertragungsvorrichtung erforderlich und die Betätigung der Kupplungsvorrichtungen erfordert eine kundige Bedienungsperson. Insbesondere ist es schwierig, die Karre auf einer Wendeltreppe zu betätigen.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine kraftgetriebene Karre zum Steigen auf einer Treppe zu schaffen, die auf der Treppe ohne eine regelnde Betätigung der Übertragungsvorrichtung steigen kann und die leicht auf speziellen Treppenarten, wie einer Wendeltreppe, betätigt werden kann.

Die Karre soll auch auf dem ebenen Boden mit Rädern bewegt werden können.

Die Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale gelöst.

Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben, in der sind

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Karre gemäß der Erfindung,

Pig. 2 eine perspektivische Ansicht der in Teile zerlegten Karre,

Pig. 3 eine Seitenansicht der Karre im Steigzustand,

Pig. M- eine Seitenansicht der Karre im Fahr zustand auf dem Boden und

Pig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.

Die Karre nach der Erfindung enthält einen Wagenrahmen 1 aus Rohren, eine Warenauf nahmeplatte 2, die am vorderen Ende des Rahmens 1 angebracht ist, einen Bügelhandgriff 3, der an dem hinteren Ende des Rahmens 1 befestigt ist, und einen Körper 4-, der an der Unterseite des Rahmens 1 befestigt ist. Ein Räderpaar 5 ist drehbar in dem vorderen Teil des Körpers A-

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mittels Wellen angeordnet. Neben den Rädern sind an dem Körper 4 ein Paar Schlittenelemente 7 befestigt, deren Jeweilige Gleitfläche 6 auf demselben Niveau wie die Lauf-■fläche des Rades angeordnet ist. Eine Antriebsriemenraupe 9 ist im Mittelteil des Wagenrahmens 1 derart angeordnet, daß die Raupenfläche auf einem etwas niedrigeren Niveau als wie das der Gleitfläche 6 des Schlittenelements 7 angeordnet ist und daß das vordere Ende der Raupe an einer Stelle angeordnet ist, die gegenüber dem Rad 5 nach hinten zurückversetzt ist. Die Riemenraupe 9 hat eine Länge, die wenigstens zwei Stufen der Treppe überspannt. Die Riemenraupe enthält gezahnte Räder 10 und 11, die an dem vorderen und hinteren Teil des Körpers 4 gelagert sind, und einen endlosen Gummiriemen 12, der mit den gezahnten Rädern 10 und 11 in Eingriff ist. Die Räder 10 und 11 haben Zähne 10a und 11a, die Jeweils mit den Zähnen 12a des endlosen Riemens 12 kämmen. Des weiteren haben die Räder 10 und 11 jeweils Plansche 10b und 11b, die eine Verschiebung des Riemens verhindern. Der endlose Riemen 12 hat mehrere Vorsprünge 12b, die an seiner Außenfläche gebildet sind und mit der Kante jeweils eines Anschlags in Eingriff kommen.

Das Rad 10 ist mit einer Welle 14· eines Untersetzungsgetriebes 13 verbunden, und das Rad 11 ist drehbar auf einer Welle 15 gehalten, deren beide Enden mit Längsschlitzen 4a in Eingriff stehen. Jedes Ende der Welle 15 ist jeweils mit dem Ende eines Stiftes 16 verbunden, der in ein Gewindeloch eingeschraubt ist, das in dem Lagerblech 4b des Körpers 4 gebildet ist. Somit bewirkt eine Drehung jedes Stiftes 16, daß die Welle längs des Längsschlitzes 4a gleitet, um den Riemen 12 zu spannen.

Ein mit dem Untersetzungsgetriebe 13 verbundener Motor 17 zum Antreiben der Karre und Batterien 18 sind auf dem Körper 4 angebracht. Ein Handschalter 20 ist an dem Handgriff 3 vorgesehen und mit Motor 17 "und Batterien 18 über eine Leitung 19 zum Regeln des Motors verbunden.

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Das Schlittenelement 7 besteht vorzugsweise aus Kunststoff ' oder Schaumgummi und ist an dem Körper 4 befestigt, indem es an einer Rippe 4c anliegt, die an dem Körper gebildet ist, um die Befestigung des Schlittens an dem Körper sicherzustellen. Ein Paar Lagervorrichtungen 21 sind an beiden Seiten des Körpers vorgesehen. In Jeder Lagervorrichtung 21 kann notwendigenfalls ein Stift 24 eines Armes 23 drehbar gehalten sein, der auf der Welle des Rades 22 schwenkbar gelagert ist.

Beim Steigen auf der Treppe dienen die Schlittenelemente 7 dazu, die Karre gegen seitliches Umstürzen zu halten, und die Riemenraupe 9 dient dazu, die Karre auf der Treppe steigen zu lassen. Die Karre steigt leicht im stabilen Zustand, ohne den Handgriff 3 zu halten, da die Antriebsriemenraupe eine Länge hat, die zwei Stufen der Treppe überspannt. Da die mittig angeordnete Riemenraupe 9 nur von dem Motor 17 angetrieben wird, kann die Betätigungsperson leicht und glatt die Karre auf dem Absatz der Treppe drehen, ohne Kupplungen zu betätigen. Aus demselben Grund kann die Karre leicht auf einer Wendeltreppe steigen.

Wenn die Karre auf dem Boden bewegt wird, wird der Handgriff in solcher Neigung gehalten, daß die Riemenraupe 9 über dem Boden angeordnet ist und die Räder 5 die Karre auf dem Boden tragen. Auf diese Weise kann die Karre auf dem Boden wie eine übliche Karre oder ein Handwagen bewegt werden. Wenn ein Räderpaar 22 an der Karre an den Lagervorrichtungen mittels der Stifte 24 angebracht ist, wird die Karre in diesem Falle von vier Rädern getragen. Auf diese Weise kann die Karre leicht und sicher von der Bedienungsperson bewegt werden.

Bei der in Pig. 5 gezeigten Karre ist jedes Rad 5 derart .angeordnet, daß es nach außen über das Schlittenelement 7 vorragt.

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Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Erfindung eine Karre zum Steigen auf einer Treppe schafft, die leicht ohne Betätigung von Kupplungen gedreht werden kann und die auf dem ebenen Boden leicht mittels Rädern bewegt werden kann.

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Claims (2)

1. Patentansprüche

   ί λ) Karre zum Steigen auf einer Treppe mit einem Wagenrahmen und mit einem Paar Vorderräder , die in den vorderen Teilen der beiden Seiten des Rahmens angeordnet sind, gekennzeichnet durch ein Paar Schlittenelemente, die neben den Hadern angeordnet sind und sich in Längsrichtung nach hinten erstrecken, durch eine Antriebsriemenraupe, die im Mittelteil des Wagenrahmens angeordnet ist und ein Antriebsrad aufweist, durch ein Antriebsrad und durch einen endlosen Riemen, der mit den Rädern in Eingriff steht, wobei die Raupenfläche des endlosen Riemens auf einem etwas niedrigeren Niveau als das der Lauffläche des Vorderrades angeordnet ist, gegenüber dem Vorderrad zurückgezogen ist und eine Länge aufweist, die wenigstens zwei Stufen der Treppe überspannt.
2. 2. Karre nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Paar von Radanordnungen, die lösbar an beiden Seiten des Rahmens zum Bewegen auf dem Boden angebracht sind.

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