DE2362340C3

DE2362340C3 - Karre zum Steigen auf einer Treppe

Info

Publication number: DE2362340C3
Application number: DE2362340A
Authority: DE
Inventors: Yasuaki Sendai Miyagi Ikarimoto (Japan)
Original assignee: SUNWA SHARYO MANUFACTURING Co Ltd TOKIO
Current assignee: SUNWA SHARYO MANUFACTURING Co Ltd TOKIO
Priority date: 1972-12-25
Filing date: 1973-12-14
Publication date: 1978-03-23
Also published as: SE387909B; FR2211909A5; DE2362340B2; US3876022A; AU6333273A; JPS5019128A; JPS5147949B2; GB1440485A; DE2362340A1; CA980829A; NL162871B; NL162871C; AU470979B2; NL7317010A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Karre zum Steigen auf einer Treppe mit an einem Rahmen angebrachten Riemenraupen, die eine solche Länge aufweisen, daß sie wenigstens zwei Stufen der Treppe überbrücken.

Bei bekannten Karren dieser Art sind seitlich an dem Rahmen zwei Riemenraupen angebracht, die starr miteinander und mit dem Antriebsmotor verbunden sind (DT-OS 20 23 724, Fig. 1 bis 4; GB-PS 9 02 344). Wegen des starren Antriebs der beiden Riemenraupen ist es dabei schwierig, die Karre auf einer Treppe mit besonderer Form, wie z. B. einer Wendeltreppe, zu führen. Bekannt ist auch eine Karre mit einer einzigen, in der Mitte des Rahmens angeordneten Riemenraupe (DT-OS 20 23 724, Fig. 5). Hierbei ist nachteilig, daß die Karre nicht seitlich abgestützt ist, weshalb diese Karre zum Transportieren schwerer Lasten nicht geeignet ist.

Eine weitere bekannte Karre zum Steigen auf einer Treppe enthält zwei Antriebsriemenraupen, die an beiden Seiten des Rahmens angebracht sind. Dabei ist der Antrieb für jede Riemenraupe veränderbar, wofür eine Kupplung oder ein Differentialgetriebe vorgesehen ist. Dieser Antrieb hat einen komplizierten Aufbau, der das Gewicht der Karre vergrößert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Karre der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die leicht auf einer Treppe mit besonderer Form, wie einer Wendeltreppe, geführt werden kann, ohne daß ein veränderbarer Antrieb der Riemenraupen erforderlich ist. Gelöst wird diese Aufgabe erfindu.igsgemäß dadurch, daß an dem Rahmen drei Riemenraupen angebracht sind, von denen die mittlere die Karre antreibt, und daß die Raupenfläche der mittleren Antriebs-Riemenraupe auf einem etwas niedrigeren Niveau als die Raupenflächen der seitlichen Riemenraupen angeordnet ist.

Die erfindungsgemäße Ausbildung führt dazu, daß die Karre mit geringer Reibung gedreht werden kann, da sich die seitlichen, nicht angetriebenen Riemenraupen unabhängig voneinander d^rehen können, wobei der Antrieb nur durch die mittlere Riemenraupe, also im Bereich der Drehachse, erfolgt. Die beiden seitlichen Riemenraupen ermöglichen es auch, auf der Karre schwerere Güter zu transponieren, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Karre seitlich umkippt.

Die Karre nach der Erfindung kann auch auf ebenem Boden verwendet werden. Hierbei können die vorderen Enden der seitlichen Riemenraupen vor dem vorderen Ende der Antriebsriemenraupe angeordnet sein, damit

ίο beim Führen der Karre in geneigtem Zustand die Antriebsriemenraupe außer Eingriff mit dem Boden kommt. An der Karre können auch zwei Laufradeinrichtungen angeordnet sein, die abnehmbar an den Seiten des Rahmens angebracht sind und Laufräder aufweisen, die nahe dem Schwerpunkt der Last angeordnet sind, wobei die endlosen Riemen der seitlichen Riemenraupen durch stationäre Teile der Laufradeinrichtung geklemmt sind, wenn die Karre auf dem Boden ruht.
Die Karre kann wegen ihres niedrigen Gewichts auch mit geringer Kraft getragen werden.

Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht einer Karre nach der Erfindung,

Fig. 2 die Seitenansicht der Karre auf einer Treppe,

F i g. 3 die vergrößerte Seitenansicht eines Teils der Karre,

Fig.A eine perspektivische Ansicht einer weiteren, gegenüber F i g. 1 abgeänderten Ausführungsform der Karre und

Fig.5 die Seitenansicht dieser Karre, die auf dem Boden geführt wird.

Die Karre nach den Fig. 1 bis 3 besteht aus einem Rohrrahmen 1, einer Aufnahmeplatte 2 für Lasten, die am vorderen Ende des Rahmens 1 angebracht ist, einem aus einem Rohr bestehenden Handgriff 3, der an dem hinteren Ende des Rahmens 1 angebracht ist, und einem Stützkörper 4, der fest an dem unteren Teil des Rahmens t angebracht ist. Der Stützkörper 4 kann aus Spritzguß bestehen.

An beiden Seiten und unterhalb des Rahmens 1 sind zwei Riemenraupen 5 angebracht. Diese Riemenraupen 5 bestehen aus Riemenscheiben 8 und 9. die auf Achsstummeln 6 und 7 gelagert sind. Diese sind an der Seitenwand des Stützkörpers 4 gelagert. Ein endloser Riemen 10 aus Gummi umschlingt die Riemenscheiben 8 und 9. Eine Stützplatte 11 erstreckt sich vom Stützkörper 4 in solcher Weise, daß sie den Teil des endlosen Riemens iO stützt, welcher der Raupenfläche entspricht. Der Achsstummel 7 ist in der Seitenwand des Stützkörpers 4 in einem Langloch 4a mittels einer Mutter 12 einstellbar gelagert, wodurch der endlose Riemen 10 gespannt wird.

Die Karre enthält weiterhin eine antreibende Riemenraupe 13, die an dem Mittelteil des Wagenrahmens 1 angeordnet ist und eine Raupenfläche aufweist, die auf einem etwas niedrigeren Niveau als die seitlichen Riemenraupen 5 angeordnet ist. Die Raupenfläche der antreibenden Riemenraupen 13 hat eine Länge, die wenigstens zwei Stufen einer Treppe überbrückt. Die Räder 14 und 15 dieser Riemenraupe 13 sind am vorderen und hinteren Teil des Stützkörpers 4 gelagert und von einem endlosen Riemen 16 aus Gummi umschlungen. Die Räder 14 und 15 sind auf ihrem Umfang mit einer Verzahnung 14a versehen, in die die auf der Innenseite angebrachte Verzahnung 16a des Riemens 16 eingreift. Der endlose Riemen 16 besitzt auf seiner Außenfläche mehrere Vorsprünge 166, die mit

den Stufen in Eingriff kommen. Der Antrieb erfolgt über einen Motor 21 und ein Getriebe 17, von dem eine Antriebswelle 18 das Rad 14 antreibt. Das auf einer Welle 19 gelagerte Rad 15 kann mittels dei Verschrau bung 20 verstellt werden, um auf diese Weise den Riemen 16 zu spannen. Die Energiezufuhr erfolgt über Batterien 22, wobei ein Kabel 23 und ein Schalter 24 am Handgriff 3 die Betätigung ermöglichen.

Im Betrieb dienen beim Steigen auf der Treppe die Riemenraupen 5 dazu, die Karre zu stützen, um ein seitliches Kippen zu verhindern, während die Raupe 13 den Karren antreibt. Die Karre steigt leicht in stabilem Zustand, da die treibende Riemenraupe 13 eine Länge hat, die zwei benachbarte Stufen der Treppen überspannt, auch wenn der Handgriff 3 nicht in einer Neigung gehalten wird.

Durch den Antrieb der mittleren Raupe 13 kann die Bedienungsperson die Karre auf einer Treppe ohne einen Schaltvorgang manövrieren. Aus diesem Grunde kann die Karre leicht auf einer Wendeltreppe geführt werden.

In dem Falle, in dem die Karre aui ebenem Boden geführt wird, wird diese so gehalten, daß die Riemenraupe 13 nicht in Eingriff kommt und nur die Riemenraupen 5 die Karre auf dem Boden stützen.

Bei der weiteren Ausführungsform nach den F i g. 4 und 5 ist die Karre mit zwei zusätzlichen Lauf^ädern versehen.

An jeder Seitenwand des Stützkörpers 4 ist ein Lagerbock 25 angebrach;. Dieser Lage^rbock 25 nimmt einen Stützarm 27, an dessen einem Ende das Laufrad 26 drehbar gelagert ist, auf, und zwar in der Weise, daß zwei Stifte 28 und 29 am anderen Ende des Stützarms 27 so angebracht sind, daß der Stift 28 in den Lagerbock 25 eingesetzt und der andere Stift 29 in Berührung mit der unteren Raupenfläche des Riemens 10 gebracht werden kann, wenn die Karre auf dem Flur geführ; wird.

Im Betrieb werden die Laufräder an der Karre so

ίο eingestellt, wie es in F i g. 5 gezeigt ist, wenn die Karre auf dem Boden geführt wird. In diesem Falle wird die Karre durch die Laufräder 26 gestützt, die an den Seiten der Karre und nahe dem Schwerpunkt der Last angebracht sind, so daß der Handgriff 3 leicht betätigt werden kann, indem die Last ausgeglichen wird. Eine sichere Verbindung des Stifts 28 mit dem Lagerbock 25 ist des weiteren vollständig durch die Raupenriemen IO gewährleistet, die unter Spannung zwischen den Stiften

28 und 29 geklemmt sind, damit sie nicht freigegeben werden. In dem Fall, in dem die Karre auf dem Boden ruht, wird ein Nacheilen der Riemen 10 durch die Stifte

29 verhindert, die jeweils auf die Raupenflächen der Riemen 10 niedergerückt werden.

Bei der zweiten Ausführungsform sind zwei Hilfsstangenhandgriffe 30 vorgesehen, die zusammenklappbar an den Seitenteilen des hügelförmigen Handgriffs 3 angebracht sind, um als Handgriffe zum Führen der Karre auf dem Boden verwendet zu werden.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Karre zum Steigen auf einer Treppe mit an einem Rahmen angebrachten Riemenraupen, die eine solche Länge aufweisen, daß sie wenigstens zwei Stufen der Treppe überbrücken, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rahmen (1) drei Riemenraupen (5,13) angebracht sind, von denen die mittlere (13) die Karre antreibt und daß die Raupenfläche der mittleren Antriebs-Riemenraupe (13) auf einem etwas niedrigeren Niveau rls die Raupenflächen der seitlichen Riemenraupen (5) angeordnet ist.

2. Karre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Enden der seitlichen Riemenraupen (5) vor dem vorderen Ende der Antriebs-Riemenraupe (13) angeordnet sind.

3. Karre nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch zwei Laufradeinrichtungen, die abnehmbar an den Seiten des Rahmens angebracht sind und Laufräder (26) aufweisen, die nahe dem Schwerpunkt der Last angeordnet sind, wobei die endlosen Riemen (10) der seitlichen Riemenraupen (5) durch stationäre Teile der Laufradeinrichtungen geklemmt sind, wenn die Karre auf dem Boden ruht.