DE2550993A1

DE2550993A1 - Vorderachse fuer kraftfahrzeuge mit vorderradantrieb

Info

Publication number: DE2550993A1
Application number: DE19752550993
Authority: DE
Inventors: Manfred Schneeweiss
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1975-11-13
Filing date: 1975-11-13
Publication date: 1977-05-18

Description

Vorderachse fiir Kraftfahrzouge mit Vorderradantrieb
Die Erfindung bezieht stich auf eine Vorderachse fir hraftfahrzeuge mit Vorderradantrieb und einem zur Kraftfahrzeugmittc seitlich versetzt angeordneten Differentialgetriebe.
Nachteilig bei dem seitlich Versetzen ist, daß bei der Bcugung der kürzeren Gelenkwelle ein stärkerer Gelenkwellenlenkeffekt wirksam wird als an der langeren Welle und so wird das Fahrzeug nach der Seite mit der längeren Gelenkwelle gelenkt und zwar um so mehr, Je größer das mit den Wellen übertragene Drehniomcnt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Einfluß des Gclenkwelleneffekts zu verringern oder ganz zu beseitigen.
Die Lösung besteht darin, daß das Lot von der Mitte des Rades auf scine Schwenkachse beim von der kürzeren Welle mit dem größeren Gelenkwinkelschwenkbereich angetri ebenen Had kleiner ist als das Lot von der Mitte des von der längeren Welle mit dem kleineren Gelenkwinkelschwenkbereich angetriebenen Rades auf dessen Schwenkachse. So wird die Verringerung des Schwenkmoments durch den G(lenkwellenlenkeffekt mit einer Vergrößerung des Hebelarmes ausgeglichen, nn dem die Antriebskraft in der Mitte des llades angreift.
Zur Veränderung des Hebelarmes auf einer Achsseite kann auf dieser der Sturzwinkel, der Spreizungswinkel und der Lenlcrollhalbmesser geringfügig geändert werden. Die einzelne geringfügige Änderung wirkt sich nicht auf das Fahrverhalten aus, während die unterschiedlichen Längen der Lote von der Radmitte auf di c Schwenkachse die Drelimomentenunterschiede an den Gelenkwellen @astabhängig ausgleichen.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung. der Erfindung. Vom Antricbsblock 1 werden über das zur Fahrzeugmitte seitlich versetzte Differentialgetriebe 2 und innere Gelenke 3, bzw. 3 a einc kurzc Zinke Gelenkwelle 4 und eine längere rechte Gelenkwelle 5 und von diesen über ein Gclenk 7 das rec)ite lenkbare Vorderrad 9 angetrieben. Die Länge des Lotes von der Mitte 10 des linken Rades 8 auf die Schwenkachse 11 ist mit 12, die Länge des Lotes von der Mitte 14 auf die Schwenkachse 15 ist mit 13 bezeichnet. Das Lot 13 ist um einen Betrag x größer als das Lot 12. Dic Schwenkachse 11 ist etwas stciler als die Schwenkachse 15 angeordnet, derart, daß der Lenkrollhalbmesser 16 des linken Rades nur unwesentlich kleiner ist als der Lenkrollbalbmesser 17 des rechten Rades 9. Ebenso weicht der Sturzwinkel 18 des linken Rades wiederum nur so geringfügig vom Sturzwinkel 19 des Rades 9 ab wie cs die Verringerung der Länge des Lotes 12 gegeniiber der Länge des Lotes 13 erfordert.
L e e r s e i t e

Claims

P a t e n t a n s p r vi c h e Vorderachse für Kraftfahrzeuge mit Vorderradantrieb und einem zur Kraftfahrzeugmitte seitlich versetzt angeordneten Differentialgetriebe d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Länge (12, 13) des Lotes von der Mitte (10, 14) des Rades (8, 9) auf seine Schwenkachse (11, 15j beim von der kürzeren Weile (4) mit dem größeren Gelenkwinkelbereich allgetriebenen ad (8) kleiner ist als die Länge des Lotes (13) von der Mitte (14) des von der längeren Welle (5) mit dem kleineren Gelenkwinkelschwenkbereich angetriebenen Rades (9) auf dessen Schwenkachse (15).
2. Vorderachse nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß zur Veränderung des- Hehelarmes (13) auf einer Achsseite auf dicser der Sturzwinkel (19), der Spreizwinkel und der Lenkrollhalbmesser (17) geringfügig unterschiedlich bemessen sind.