DE2547669A1

DE2547669A1 - Gelenk zur verbindung der rahmenhaelften eines zweiachsigen fahrzeugs

Info

Publication number: DE2547669A1
Application number: DE19752547669
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-10-24
Filing date: 1975-10-24
Publication date: 1977-04-28
Also published as: DE2547669C3; DE2547669B2

Description

Gelenk zur Verbindung der Rahmenhälften eines zweiachsigen
Fahrzeuges.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gelenk zur Verbindung der Rahmenhälften eines zweiachsigen Fahrzeuges, die gegeneinander sowohl um eine senkrechte Achse, als auch um eine in Fahrzeug= längsrichtung verlaufende waagrechte Achse verschwenkbar bzw.
verdrehbar sind.
Derartige Rahmenausführungen werden häufig an Fahrzeugen verwendet, die eine Ladevorrichtung an ihrer Vorderseite aufweisen und als Knicklader bezeichnet werden. Solche Fahrzeuge haben durch die Verschwenkbarkeit der beiden Rahrnenhälften um die senkrechte Achse einen sehr kleinen Wenderadius. Da sie häufig auf unebenem Unter= Grund arbeiten müssen, ist es erforderlich, daß ihre Achsen und die entsprechenden Rahmenhälften um eine waagrechte Achse verdreh= bar sind.
Bisher hat man das eingangs genannte Gelenk durch einen waagrech= ten Gelenkbolzen verwirklicht, der ein Gelenk mit einer senkrech= ten Schwenkachse trägt. Bei dieser Konstruktion war der Gelenk= bolzen hohen Biegebeanspruchungen ausgesetzt und mußte daher sehr schwer und entsprechend teuer ausgeführt werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, mit kaum biegebeanspruchten und daher kleinen und pretwerten Verbindungs= elementen auszukommen.
Diese Aufgabe wird an einem Gelenk der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindung zwischen den beiden Rahmenhälften über zwei, Jeweils mit ihrer einen Gelenk= hälfte an der einen Rahmenhälfte befestigte Kugelgelenke erfolgt, deren Kugelmittelpunkte in der senkrechten Schwenkachse liegen, wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden steht, wobei der Kugelmittelt punkt des ersten Kugelgelenks, das mit seiner anderen Gelenkhälfte an der anderen Rahmenhälfte befestigt ist, außerdem in der waage rechten Verdrehachse liegt, während das zweite Kugelgelenk mit seiner anderen Gelenkhälfte an einem beweglichen Zwischenstück befestigt ist, das über ein drittes Kugelgelenk mit der anderen Rahmenhälfte verbunden ist.
Auf diese Weise wird eine Rahmenverbindilg geschaffen, die mit zwei im Abstand voneinander angebrachten Verbindungselementen arbeitet, die demzufolge nur gering beansprucht sind.
Zweckmäßig wird dabei der Bewegungsbereich des Zwischenstückes durch Anschläge begrenzt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Brfindungsgegens standes schematisch dargestellt.
Fig. 1 zeigt die Schwenkbarkeit der beiden Rahmenhälften um die senkrechte Achse.
Fig. 2 zeigt die Verdrehbarkeit der Rahmenhälften um die waag= rechte Achse.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch das Gelenk entlang der Linie 111-111 in Fig. 4.
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf das in Fig. 3 dargestellte Gelenk.
An der einen Rahmenhälfte 1 sind ein erstes Kugelgelenk 2 und ein zweites Kugelgelenk 3, jeweils mit ihren einen Gelenkhälften 4 und 5 befestigt. Die senkrechte Schwenkachse 6 verläuft durch die Kugel mittelpunkte 7 und 8. Das erste Kugelgelenk 2 ist mit seiner anders ren Gelenkhälfte 9 an der anderen Rahmenhälfte 10 befestigt. Die waagrechte Verdrehachse 11 geht durch den Kugelmittelpunkt 7 des ersten Kugelgelenkes 2. Das zweite Kugelgelenk 3 ist mit -seiner anderen Gelenkhälfte 12 an einem beweglichen Zwischenstück 13 be= festigt, das über ein drittes Kugelgelenk 14 mit der anderen Rah= menhälfte 10 verbunden ist. Wenn die Rahmenhälften 1 und 10 so gegeneinander verschwenkt sind, wie in Fig. 1 dargestellt, sind die einen Gelenkhälften 4 und 5 gegen die anderen Gelenkhälften 9 und 12 um die Achse 6 verdreht, wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden steht. Sind die Rahmenhälften 1 und 10 Jedoch gegeneinander verdreht, wie in Fig. 2 dargestellt, so ist die.Gelenkhälfte 4 um die Gelenkhälfte 9 auch noch um die Achse 11 verdreht und das Zwischenstück 13 wird in die in Fig. 4 gestrichelt dargestellte tage geschwenkt, bis die Anschlagfläche 15 an der Stirnseite der Rahmenhälfte 10 zur Anlage kommt, bzw. bis die Unterseite des Zwischenstückes 13 den Anschlag 16 berührt. Als Anschläge bei einer Verschwenkung des Zwischenstückes 13 in die Gegenrichtung dient die Fläche 17 bzw. der Anschlag 18.

Claims

Patent rüche > Gelenk zur Verbindung der Rahmenhälften eines zweiachsigen Fahrzeuges im Bereich der zentralen Partien der beiden Rahmen hälften, die gegeneinander sowohl um eine senkrechte Achse, als auch um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende waagrechte Achse verschwenkbar bzw. verdrehbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den beiden Rahmenhälften (1,10) über zwei, jeweils mit ihrer einen Gelenkhälfte (4,5) an der einen Rahmens hälfte (1) befestigte Kugelgelenke (2,3) erfolgt, deren Kugel= mittelpunkte (7,8) in der senkrechten Schwenkachse (6) liegen, wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden steht, wobei der Kugelmitteln punkt (7). des ersten Kugelgelenks (2), das mit seiner anderen Gelenkhälfte (9) an der anderen Rahmenhälfte (10) befestigt ist, außerdem in der waagrechten Verdrehachse (11) liegt, während das zweite Kugelgelenk (3) mit seiner anderen Gelenkhälfte (12) an einem beweglichen Zwischenstück (13) befestigt ist, das über ein drittes Kugelgelenk (14) mit der anderen Rahmenhälfte (10) ver= bunden ist.
2. Gelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Beweg gungsbereich des Zwischenstückes (13) durch Anschläge (15,16,17, 18) begrenzt ist.