DE2541313C3 - Fahrgestell für Landmaschinen, insbesondere zum Bearbeiten von Reihenkulturen - Google Patents

Description

einen Schwenkarm 10 oder einen festen Arm 11 gehalten sein muß. Im letzten Falle muß ein Lenkrad 7 auf dem festen Arm 11 in Längsrichtung nach vorne oder hinten gegenüber dem zweiter- Lenkrad 7 verschoben werden, so daß es ungieichachsig mit diesem s gelagert ist

Der Tragrahmen 3 des selbstfahrenden Fahrgestells 1 ist weiter mit einem senkrechten Tragezapfen 12 versehen, an welchem über einen Drehkranz 11 ein Träger 14 der mit Vorteil austauschbaren Arbeitsmaschine 15 Defestigt ist. Der Träger 14 kann wenigstens ein verstellbares Stützrad 16 aufweisen. Am Träger 14 oder zum Drehkranz 13 ist ein z. B. hydraulischer Stellzylinder 17 angelenkt, dessen Ende an dem Tragrahmen 3 angreift. Die Arbeitsmaschine 15 ist so drehbar zwischen den Triebrädern 5 und mindestens einem Lenkrad 7 des selbstfahrenden Fahrgestells 1 angeordnet. Zur Abstützung am Boden kann am Tragrahmen 3 noch ein abklappbarer Stützarm 18 vorgesehen werden.

Mit dem erfindungsgemäßen Fahrgestell wird folgendermaßen gearbeitet:

Die Bearbeitungsmaschine 15 z. B. zum Aussäen, Kultivieren usw. wird am Träger 14 befestigt Das Umstellen der Maschine 15 aus ihrer Arbeits- in die Transportstellung, !n der die Maschine in Längsrichtung ausgerichtet ist, geschieht durch das Verdrehen der Bearbeitungsmaschine 15 um 90° um den senkrechten Zapfen 12, wobei der Stellzyünder 17 den Drehkranz Π und damit auch den Träger 14 mit der Bearbeitungsmaschine 15 verdreht. Dabei fährt die Maschine 15 entweder auf ihren nicht abgebildeten Stützrädern oder auf Einern oder mehreren Rädern 16 des Trägers 14.

Zur Durchführung dieser Maschinenverdrehung muß die Achse 6a des Tragrahmens 3 entweder gekröpft sein, wenn eines ihrer Lenkräder 7 hinter d?r Maschine 15 und das andere Lenkrad 7 vor ihr angeordnet ist, oder es ist notwendig, wenigstens ein Lenkrad 7 ggf. die ganze Achse 6 aus dem Bereich der Maschine 15 vor dem Schwenken zu entfernen. Hierzu ist das Fahrgestell 1 entweder mit einer selbsttätigen d. h. hydraulischen Hebeeinrichtung oder mit einer Vorrichtung zum manuellen Heben des Schwenkarmes 10 eines Lenkradet 7 ausgerüstet, oder es besteht die Möglichkeit, die ganze Achse 6 z. B. hydraulisch genügend weit nach vorne zu schieben. Auch die Kombination aus einem Ausschieben und Andrehen ist möglich. Beim Heben des Schwenkarmes 10 ist es vorteilhaft, vorübergehend eine Seite des Fahrgestells 1 auf dem Stützarm 18 abzustützen, was manuell, hydraulisch oder mechanisch durchgeführt werden kann. Nach der Ausrichtung der Maschine 15 in die neue Lage kann die Achse 6 oder das Lenkrad 7 in die Normallage durchgeführt werden, wodurch das Fahrgestell 1 mit Maschine 15 zum Transport oder zur Arbeit vorbereitet ist.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

ι 2 PatentansDriiche- genannten Art (FR-PS 20 88 212), die jedoch nicht F ' selbstfahrend ausgelegt ist, sondern an eine Zugmaschi-

1. Fahrgestell für Landmaschinen, insbesondere ne angekuppelt wird, ist das Bodenbearbeitungsgerät zum Bearbeiten von Reihenkulturen, mit einem auf aus einer Betriebsstellung quer zur Fahrzeuglängsrichhinteren Rädern und mindestens einem vorderen 5 tung in eine längs ausgerichtete Transportstellung Lenkrad abgestützten Tragrahmen, an dem eine schwenkbar am Längsträger montiert. In dieser zwischen einer breiten Arbeitsstellung und einer Transportstellung befindet sich die Bearbeitungsmaschmalen Transportstellung verschwenkbare Ar- schine innerhalb des von den Vorderrädern bzw. deren beitsmaschine angelenkt ist, dadurch gekenn- Achsen und den Hinterrädern bzw. den Hinterachsen ζ e i c h η e t, daß der Tragrahmen (3) mit einem auf io begrenzten freien Raumes, wobei sich jedoch die den angetriebenen Hinterrädern (5) abgestützten Teillängen des vorderen und des hinteren Radsatzes zu Triebwerk (2) verbunden ist und daß die Arbeitsma- der Länge des Arbeitsgerätes addieren. Würde bei schine (15) in der Transportstellung mit ihrem dieser gezogenen Landmaschine das Arbeitsgerät auf hinteren Ende vor die angetriebenen Hinterräder (5) eine bei entsprechenden selbstfahrenden Landmaschi- und mit ihrem vorderen Ende zwischen die vorderen 15 nen notwendige Arbeitsbreite vergrößert, dann ergäbe Lenkräder (7) eingeschwenkt ist. sich im eingeschwenkten Transportzustand eine hin-

2. Fahrgestell nach Anspruch. 1, dadurch ^ekenn- sichtlich der Verkehrsvorschriften unzulässige Gesamtzeichnet, daß eines der beiden Lenkräder (7) an länge der Landmaschine.

einem festen Arm (11) in der Arbeitsstellung hinter Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine der Arbeitsmaschine (15) und das andere der beiden 20 selbstfahrende Landmaschine von großer Flächenlei-Lenkräder (7) ungleichachsig zum ersten Lenkrad stung und Arbeitsbreite der Bearbeitungsmaschine zu vor der Arbeitsmaschine (15) angeordnet ist. schaffen, die ein Befahren von öffentlichen Verkehrswe-

3. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekenn- gen ohne aufwendige Umrüstarbeiten von der Arbeitszeichnet, daß ein Lenkrad (7) an einem um eine stellung in die Transportstellung erlaubt,
horizontale Querachse schwenkbaren Schwenkarm 25 Der Lösung dieser Aufgabe liegt der Gedanke (10) gelagert und der Tragrahmen (3) mittels eines zugrunde, den auch bisher freien Raum zwischen den Stützarms (18) auf dem Boden abstützbar ist. Vorderrädern zur Aufnahme eines Teiles des Arbeitsge-

4. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekenn- rätes mit auszunutzen. Konstruktiv ist dieser Lösungszeichnet, daß am Tragrahmen (3) ein die Achse (6) gedanke durch die kennzeichnenden Merkmale des der Lenkräder (7) tragender ausschiebbarer Träger 30 Hauptanspruches verwirklicht.

(9) angeordnet ist. Eine besonders einfache Schwenkbewegung der

5. Fahrgestell nach Anspruch 4, dadurch gekenn- Arbeitsmaschine zwischen die Vorderrad"- wird durch zeichnet, daß die Achse (6) der Lenkräder (7) am die Merkmale des Anspruchs 2 erreicht,
ausschiebbaren Träger (9) durch einen senkrechten Eine andere zweckmäßige Ausgestaltung der Erfin-Haltezapfen (8) angelenkt ist. 35 dung ergibt sich durch eine Anordnung der Lenkräderachse an einem gegenüber dem Tragrahmen ausschieb-

baren Träger, so daß durch Ausfahren dieses Trägers

ein zum Einschwenken des Arbeitsgerätes ausreichend großer Raum zur Verfügung steht. Die Ausführung hat

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell für 40 den Vorteil einer durch die Gleichachsigkeit der

Landmaschinen, insbesondere zum Bearbeiten von Vorderräder bedingten größeren Stabilität der Landma-

Reihenkulturen, mit den Gattungsmerkmalen des schine und ist hinsichtlich der Lagerung der Lenkräder

Hauptanspruches. konstruktiv einfacher.

Zum Bearbeiten von großflächig angebauten Reihen- Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der

kulturen, z. B. bei dem Zuckerrübenanbau, geht die 4s erfindungsgemäßen Maschine anhand der Zeichnung

Entwicklung den Weg einer ständigen Verbreiterung ausführlich beschrieben. Es zeigt

der Arbeitsmaschinen, um in einem Fahrtzug breitere F i g. 1 eine Landmaschine im Grundriß,

Feldstreifen bearbeiten zu können. Zur weiteren Fig. 2 eine Seitenansicht der Maschine nach Fig. 1,

Leistungssteigerung werden in zunehmendem Maße F i g. 3 den Grundriß einer anderen Ausführung,

selbstfahrende Landmaschinen eingesetzt, die gegen- 50 Fig.4 den Grundriß eines anderen Fahrgestellvor-

über gezogenen Landmaschinen ein Mehrfaches an derteils,

Flächenleistung erbringen. Die auf hohe Flächenleistun- F i g. 5 einen Grundriß einer analogen Ausführung des

gen ausgelegten selbstfahrenden Landmaschinen führen Fahrgestellvorderteiles und

jedoch aufgrund ihrer übergroßen Arbeitsbreite zu F i g. 6 den Grundriß einer weiteren Alternative des

Transportschwierigkeiten auf öffentlichen Straßen, die π Fahrgestells.

mit den Verkehrsvorschriften nicht oder nur äußerst Das selbstfahrende Fahrgestell 1 weist ein Triebwerk

schwierig in Einklang zu bringen sind. Häufig sind die 2 sowie einen Tragrahmen 3 auf, der mit dem Triebwerk

eigentlichen Bearbeitungsmaschinen so breit, daß ein 2 durch einen horizontalen Längszapfen 4 gelenkig

Einschwenken in den i'reien Raum zwischen der verbunden ist. Am Triebwerk 2 des Fahrgestells 1 sind

Vorderachse und dem auf dem hinteren Radsatz 60 Antriebsräder 5 vorgesehen. Am Tragrahmen 3 ist eine

montierten Antriebsaggregat zu einer unzulässigen Achse 6 mit Lenkrädern 7 angeordnet, die zum

Gesamtlänge der Maschine führt. Aus diesem Grunde Tragrahmen 3 entweder schwenkbar, z. B. durch einen

war es bei derartigen selbstfahrenden Landmaschinen senkrechten Haltezapfen 8 gehalten oder auf einem

bisher notwendig, vor dem Benutzen öffentlicher ausschiebbaren Träger 9 angeordnet ist, an dem sie ggf.

Verkehrswege, einen Teil des Arbeitsgerätes abzubauen 65 auch schwenkbar durch den senkrechten Haltezapfen 8

oder dieses mehrteilig auszuführen und zumindest gehalten sein kann. Die Achse 6 kann aber am

einige dieser Teile vertikal anzuheben. Tragrahmen 3 auch festgelegt sein, wobei wenigstens

Bei einer bekannten Landmaschine der eingangs eines ihrer Lenkräder 7 zur Achse 6a entweder durch