DE2534908A1

DE2534908A1 - Vorrichtung zur befestigung von lasten an stahlbetonbauwerken

Info

Publication number: DE2534908A1
Application number: DE19752534908
Authority: DE
Inventors: Harald Papke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-08-01
Filing date: 1975-08-01
Publication date: 1977-02-03

Description

Vorrichtung zur Befestigung von Lasten an Stahlbetonbauwerken Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung von Lasten an Stahlbetonbauwerken, hestehend aus einer Ankerschiene bestimmter Länge mit im wesentlichen kastenförmigem Querschnitt mit einem Längsschlitz zwischen den Schenkeln, in den von außen Schraubenköpfe oder dgl. einhängbar sind, und mit an dem, die Schenkel verbindenden Steg in Abständen angeschweißten Ankern.
Es sind bisher Ankerschienn mit Schlaufenlochung bekannt, durch welche Verankerungsbügel auf der Baustelle eingeführt und v-fdrmig hochgehogen werden. Ferner sind Ankerschienen mit aufgeschweißten Steinankern bekannt, deren freie Enden geschlitzt und gegeneinander abgebogen sind. Schließlich sind Ankerschienen mit aufgeschweißten T-Ankern bekannt. Alle bekannten Ankerschienen haben den Nachteil, daß die Tragfähigkeit der Verankerung nicht exakt ermittelt werden kann. Die Anker tragen regelmäßig nur mit den abgebogenen Teilen der in die Schlaufenlochung eingefügten Verankerungsbügel bei der Schlaufenlochung, mit den abgewinkelten Teilen bei den Steinankern und mit den Flanschen der T-Profile.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, deren Anker eine genaue statische Ermittelung der Tragfähigkeit der Verankerung im Beton ermöglichen sollen, wobei die Anker in einfacher und billiger Weise herstellbar sein sollen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die ERfindung vor, daß die Anker aus verripptem Armierungseisen bestehen. Verripptes Armierungseisen, auch gerippter Betonstahl genannt, ist nach DIN 1045in seinen Ahmessungen und in seiner Tragfähigkeit pro Längeneinheit festgelegt. Durch die Verwendung des verrippten Armierungseisens als Anker für Ankerschienen ergibt sich nunmehr die Möglichkeit, anhand der für das verrippte Armierungseisen festgelegten Tragfähigkeitswerte genau die Tragfähigkeit der Verankerung im Beton statisch ermitteln zu können. Dies hat den sehr wesentlichen Vorteil einer sicheren Befestigung der Ankerschienen imStahlbeton des Bauwerkes. Durch die Verwendung des genormten und handelsüblichen Armierungseisens als Anker wird darüber hinaus eine besonders einfache und billige Herstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ermöglicht.
In besonders bevorzugter Weise ist das Armierungseisen der Anker mit dem Armierungseisen des Stahlbetonbauwerkes tragend verbunden und an seinem freien Ende seitlich abgebogen. Die freien Enden des Armierungseisens der Anker können quer zur Längsrichtung oder in Längsrichtung der Ankerschiene abgebogen sein. Damit können die Armierungseisen der Anker in besonders bevorzugter Weise mit den Armierungseisen des Stahlbetonbauwerkes tragend verbunden werden. Dies ermöglicht eine besonders hohe Tragfähigkeit der Verankerung im Beton des Bauwerkes. Durch die Möglichkeit der Abbiegung der freien Enden der Armierungseisen der Anker können diese insbesondere den Erfordernissen jedes Betonteiles, in das die Ankerschiene eingebaut werden soll, angepaßt werden. Dies gibt die Möglichkeit, die Ankerschiene auch an relativ dünnen Betondecken anzubringen, sofern die Tragfähigkeit für die an die Anker schiene anzuhängende Last ausreichend ist. Dabei können die Armierungseisen der Anker flach in die Decke eingezogen werden.
Die Armierungseisen der Anker sind vorzugsweise an den Außenflachen des Steges der Ankerschiene mit einer Rundnaht stumpf angeschweißt. Als Schweißverfahren kommen alle bekannten Schweißverfahren in Betracht, insbesondere das Bolzensetzverfahren, das Reibschweißverfahren, das Abpress-Stumpfschweißverfahren und das Elektroschweißverfahren.
Gemäß der Erfindung werden die Armierungseisen der Anker von der Stahlbewehrung des Stahlbetonwerkes getragen. Dies hat den Vorteil der eindeutigen vorherigen statischen Bestimmung der Tragfähigkeit der Verankerung im Beton, da die Tragfähigkeit der Armierungseisen genormt ist. Es besteht eine große Variationsmöglichkeit durch Abbiegen der Anker aus Armierungseisen, d.h.
durch Anpassen an die jeweilige Betonkonstruktion. Das Armierungseisen für die Anker wird einfach vom handelsüblichen, in bestimmter Länge lieferbaren Armierungseisen abgeschnitten.
Mach der erforderliahen Tragkraft der Verankerung im Beton wird die Zahl der Anker aus Armierungseisen und deren Querschnitt sowie deren Länge bestimmt. Es sind somit in der Herstellung einfache und billige Anker für Ankerschienen durch die Verwendung des genormten Armierungseisen produzierbar. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Armierungseisen über ihre gesamte Länge tragen, wohingegen die bisher bekannten Anker im wesentlichen nur mit ihren abgebogenen Teilen eine Tragkraft ausüben.
Durch die Verwendung des gerippten Armierungseisen als Anker für Ankerschienen wird eine optimale M8glichkeit der Krafteinleitung in den Beton des Bauwerkes geschaffen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 einen Querschnitt durch eine Anker schiene mit einem quer zur Längsrichtung abgewinkelten Anker aus geripptem Armierungseisen, Figur 2 eine perspektivische Ansicht eines Teiles einer Ankerschiene mit zwei parallel zur Längsrichtung der Ankerschiene abgewinkelten Armierungseisen und Figur 3 einen Querschnitt durch eine Betonkonstruktion mit einer Ankerschiene mit Armierungseisen, die mit der Bewehrung des Stahlbetons verbunden sind.
Die in der Figur 1 im Querschnitt dargestellte Anker schiene 1 ist an sich bekannt. Sie hat einen im wesentlichen kastenförmigen Querschnitt mit einem Längsschlitz 2 zwischen den Schenkeln 3.
In den Längsschlitz 2 sind von unten her Schraubenköpfe oder dgl.
einhängbar. Mit dem, die Schenkel 3 verbindenden Steg 4 sind Anker 5 verschweißt, die in Abständen auf der Ankerschiene 1 angeordnet sind. Die Anker 5 bestehen aus verripptem Armierungseisen, das nach DIN 1045 genormt ist. Die Verrippungen des Ankers 5 ermöglichen eine Tragfähigkeit der Ahker 5 über die gesamte Länge des Ankers 5, d.h. schon beginnend mit dem Abschnitt unmittelbar oberhalb des Steges 4.
Der aus geripptem Armierungseisen bestehende Anker ist über eine Schweißnaht 6 mit dem Steg 4 der Ankerschiene 1 verbunden. Als Schweißverfahren kommen alle bekannten Schweißverfahren in Betracht, insbesondere das Bolzensetzverfahren, das Reibschweißverfahren, das Abpress-Stumpfschweißverfahren und das Elektroschweißverfahren. Die Armierungseisen der Anker 5 werden vorzugsweise an der Außenfläche des Steges 4 der Ankerschiene 1 mit mit einer als Rundnaht ausgebildeten Schweißnaht 6 stumpf angeschweißt.
Der in der Figur 1 dargestellte Anker 5 aus verripptemArmie -rungseisen ist an seinem freien Ende quer zur Längsrichtun der Ankerschiene 1 abgebogen. Die in der Figur 2 dargestellten Anker 5 aus verripptem Armierungseisen sind in Längsrichtung der Ankerschiene 1 abgebogen. Die Abbiegung erfolgt je nach den Erfordernissen der Stahlbewehrung des Betons.
In der Figur 3 ist dargestellt, daß das Armierungseisen der Anker 5 mit den Armierungseisen 7 des Stahlbetonwerkes 8 tragend verbunden ist, wohei die Anker 5 entsprechend dem 'erlauf der Armierungseisen 7 abgebogen sind. Die Anker 5 der Ankerschiene 1 können mit den Armierungseisen 7 der Stahlbewehrung des Betons verschweißt oder durch Bindedraht verknüpft sein, um die Ankerschiene 1 beim Herstellen der Stahlbewehrung in ihrer Lage halten zu können. In nicht näher dargestellter Weise können die Anker 5 auch quer zur Längsrichtung der Armierungseisen 7 abgebogen und in diese eingehängt sein. In jedem Falle wird die Ankerschiene 1 dadurch von der Stahlbewehrung des Stahlbetonbauwerkes getragen.
- Patentansprüche -

Claims

Patentansprüche 2 Vorrichtung zur Befestigung von Lasten an Stahlbetonbauerken, bestehend aus einer Ankerschiene bestimmter Länge mit im wesentlichen kastenförmigem Querschnitt mit einem Längsschlitz zwischen den Schenkeln, in den von außen Schraubenköpfe oder dgl. einhängbar sind, und mit an dem, die Schenkel verbindenden STeg in Abständen angeschweißten Ankern, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Anker (5 (5)aus verripptem Armierungseisen bestehen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i chn e t, daß das Armierungseisen der Anker (5 )mit dem Armierungseisen (7)des Stahlbetonbauwerkes(8)tragend verbunden und an seinem freien Ende seitlich abgebogen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i chn e t, daß die freien Enden der Armierungseisen der Anker (5) quer zur Längsrichtung der Ankerschiene(1 )abgebogen sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i chn e t, daß die freien Enden der Armierungseisen der Anker §) in Längsrichtung der Ankerschiene(1 )abgebogen sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g ek e n n z e i c h n e t, daß die Armierungseisen der Anker (5) an der Außenfläche des Steges(4)der Ankerschiene (1 kit einer Rundnaht (6)stumpf angeschweißt sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Ankerschiene (1 ) von der Stahlbewehrung des Stahlbetonbauwerkes (8 ketragen wird.