DE2534336C2 - Katamaran oder Kajakrumpf - Google Patents
Katamaran oder KajakrumpfInfo
- Publication number
- DE2534336C2 DE2534336C2 DE2534336A DE2534336A DE2534336C2 DE 2534336 C2 DE2534336 C2 DE 2534336C2 DE 2534336 A DE2534336 A DE 2534336A DE 2534336 A DE2534336 A DE 2534336A DE 2534336 C2 DE2534336 C2 DE 2534336C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuselage
- catamaran
- hull
- kayak
- sections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/20—Canoes, kayaks or the like
- B63B34/21—Canoes, kayaks or the like characterised by constructional features
- B63B34/23—Sectionalised, e.g. modular, collapsible or foldable
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine/v Katamaran- und
Kajakrumpf der im Oberbegmf des Anspruchs 1 genannten Art. Derartige Rümpfe sind aus der FR-PS
88 554 bzw. aus dem DE-GM 73 88 929 bekannt. Es ist außerdem bekannt, daß man kleinere Kajakrümpfe in
Abschnitte zerlegen kann. Diese teilbaren Boote sehen stets Trennungen quer zum Bootsrumpf vor.
Es ist ferner bekannt, daß man Katamarane auseinanderschrauben kann, um sie einfacher transportieren
zu können. Die Möglichkeit des Transports z. B. auf einem Autodach stand aber der wesentliche Nachteil
entgegen, daß ein Katamaran aus zwei Rümpfen und « langem und sperrigem Zubehör besteht, was alles
separat verstaut werden mußte.
Gleiche Schwierigkeiten stellen sich, wenn man mehrere starre Kajaks, insbesondere Zweierkajaks, z. B.
auf einem Autodach mitführen will.
Die FR-PS 21 88 554 zeigt einen Kajakrumpf, der waagerecht je in einen oberen und einen unteren
Rumpfabschnitt geteilt ist, wobei der obere und der untere Rumpfabschnitt an ihren Rändern lösbar
miteinander verbunden sind. Zum Transport ist zwar sc'tlon vorgesehen, die oberen und unteren Rumpfabschnitle
kieloben ineinander zu stapeln, jedoch ist damit ein Mittransport des Bootszubehörs schwer möglich.
Das DE-GM 73 88 929 zeigt lediglich aus einem oberen und einem unteren Rumpfabschnitt bestehende,
zu einem Katamaran zusammensetzbare Einzelrümpfe.
oder Kajakrumpf der eingangs genannten Art so zu " verbessern, daß man mehrere dieser Rümpfe mit ihrem
langen'sperrigen Zubehör auf einfache Weise auf einem
Fahrzeug, z. B. einem Autodäch, verstauen kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Katamaran- oder Kajakrumpf der-,eingangs genannten Art vorgeschlagen,
der gemäß der Erfindung die im kennzeichnenden Teil desAnspruchs 1 genannten Merkmale aufweist.
Dadurch, daß 'der zweite Katanaaranrumpf um
Materialstärke des ersten"· Rumpfes kleiner gearbeitet wird, läßt er sich in den größeren Rumpf einsetzen. Die
beiden Katamaran-Oberteile lassen sich dann mit den beiden Rümpfen verschrauben, das Zubehör und die
Verbindungselemente wurden vorher in den: kleineren Rumpf verstaut Ein Katamaran kann so in einem
einzigen Rumpf untergebracht werden.
Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet -
Gemäß der vorteilhaften Ausgestaltungen der Erfindung werden die Oberteile der Katamaran- und
Kajakrünipfc so ausgearbeitet, daß sie sie!: absolut dicht
mit den Rümpfen verschrauben lassen. Dieses kann durch einfachen Oberstand des Decks über den Rumpf
in Verbindung mit dazwischengelegtem Dichtungsmaterial oder auch übergestülptem Profilmaterial geschehen,
speziell aber durch einen vornehmlich winkel- oder S-förmigen, insbesondere profilierten Dichtkanten-Abschlußrand.
Beim Transport von zwei Kajaks nach dieser Methode ist der äußere Kajak an seiner breitesten Stelle
längsgeteilt, während der kleinere Kajak wie üblich seitlich verklebt ist und in dem größeren Kajak
Aufnahme findet Das Zubehör kann in diesem Falle durch die Sitzluke verstaut werden.
Die Teilung der Bootsrümpfe in Längsrichtung oberhalb der Wasseroberfläche hat den Vorteil, daß
keine übermäßigen Dichtungsprobleme auftreten. Die Wasserberührung der Teilung ist normalerweise nur
kurzfristig und stellenweise,dabei·.JeTilich drucklos. Bei
Längsteilung entstehen zudem keine Störungen des Strömungsverlaufs.
Durch entsprechende Profilierung, vornehmlich winkel- oder S-förmige Ausbildung des Dichtungsrandes
der längsgeteilten Abschnitte, lassen sich durch die Teilung aufgetretene Stabilitätsverluste ausgleichen.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar ist
Abb.A ein Profilriß zweier längsgeieilter, ineinandergeschachtelter
unterer Katamaranrümpfe 1 und 2, die mit den beiden oberen Rumpfabschnitten 3 und 4 an
den Dichtkanten mittels Schrauben 5 transportfertig "erbunden sind. In
A b b. B ist dargestellt, wie die winkelförmigen Dichtkanten der Oberteile transportfertig sicher verschraubt
werden. Der obere Rumpfabschnitt 4 des kleineren Rumpfes wird dabei umgedreht verschraubt.
Die
A b b. C zeigt zwei ineinandergesetzte Kajakrümpfe, wobei das Kajakunterteil 6 des in der Mitte längsgeteilten
größeren Kajakrumpfes an der Dichtkante 8 mit dem Kajakoberteil 7 verschraubt ist und einen etwas
kleiner gearbeiteten und verklebten Kajak 9 umschließt.
Claims (4)
1. Katamaran- oder Kajakrumpf, der waagerecht
in je einen oberen und-einen unteren Rumpfabschnitt
geteilt ist, wobei der obere und der untere
Rumpfabschnht an ihren Rändern lösbar miteinander verbunden sind, gekennzeichnet durch
die Zuordnung je eines gleichartigen zweiten,
mindestens um die Materialstärke des größeren Rumpfes kleiner gearbeiteten Katamaran- oder
Kajakrumpfes, der in den größeren, geteilten Rumpf einsetzbar ist.
2. Katamaran- oder Kajakrumpf nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der untere Rumpfabschnitt (2) des kleineren Rumpfes mit seinem Rand
über den unteren Rumpfabschnitt des größeren Rumpfes hinüberreicht
3. Katamaran- oder Kajakrumpf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen
Rumpfabsrfinitte (3,4) mit den ineinandergesetzten
unteren Rurnpfabschnitten {i, 2} fest vcrschraubt
werden können oder der obere Rumpfabschnitt (4) des kleineren Rumpfes umschlägig mit den unteren
Rumpfabschnitten (1,2) verschraubbar sind.
4. Katamaran- oder Kajakrumpf nach einem der Ansprüche 1 —3, dadurch gekennzeichnet, daß die
äußeren Ränder der Rumpfabschnitte einen winkel- oder S-förmigen Querschnitt (8) haben, welcher mit
einer profilierten Dichtkante abschließt
30
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2534336A DE2534336C2 (de) | 1975-08-01 | 1975-08-01 | Katamaran oder Kajakrumpf |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2534336A DE2534336C2 (de) | 1975-08-01 | 1975-08-01 | Katamaran oder Kajakrumpf |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2534336A1 DE2534336A1 (de) | 1976-08-05 |
| DE2534336C2 true DE2534336C2 (de) | 1983-12-22 |
Family
ID=5952959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2534336A Expired DE2534336C2 (de) | 1975-08-01 | 1975-08-01 | Katamaran oder Kajakrumpf |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2534336C2 (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613191U (ja) * | 1984-06-13 | 1986-01-10 | 川崎重工業株式会社 | 小型滑走艇 |
| EP3950486B1 (de) | 2020-07-29 | 2024-02-28 | Olibo GmbH | Platzsparend zerlegbarer und einfach montierbarer katamaran |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2188554A5 (de) * | 1972-06-13 | 1974-01-18 | Roy Andre |
-
1975
- 1975-08-01 DE DE2534336A patent/DE2534336C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2534336A1 (de) | 1976-08-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1966862A1 (de) | Zahnriemen fuer zahnriemengetriebe | |
| DE2534336C2 (de) | Katamaran oder Kajakrumpf | |
| DE2820351B2 (de) | Verfahren zur Montage der Ringsektion des Schiffsrumpfs eines Massengutschiffes | |
| DE2511493C3 (de) | Verfahren zum gleichzeitigen Bau mehrerer Schiffe | |
| DE2928634C2 (de) | Schiffsform mit Knickspant-System | |
| DE2907518A1 (de) | Katamaran | |
| DE2805647C2 (de) | Schiffsrumpf | |
| DE2831032A1 (de) | Schiffsrumpf | |
| DE2841670C2 (de) | ||
| DE2135408C3 (de) | Vorrichtung zum Verbessern der Gleitfähigkeit von Wasserfahrzeugen | |
| DE4122000C1 (en) | Fin keel mount for surfboards - has U=shaped cross=section with two side walls, slightly inclined outwards from mount bottom | |
| DE3535296C2 (de) | ||
| DE2807082A1 (de) | Wasserfahrzeug mit zwei miteinander demontierbar verbundenen schwimmkoerpern | |
| DE3220971A1 (de) | Schlauchboot | |
| DE3423305C2 (de) | ||
| DE3003711A1 (de) | Segelbrett | |
| DE704991C (de) | Schiffsform | |
| DE632105C (de) | Anordnung zur abnehmbaren Verbindung eines Kieles mit der Haut eines Faltbootes | |
| DE1278870B (de) | Kiel, insbesondere fuer Segelboote | |
| DE102006020884B3 (de) | Schiffsform zur Verbesserung der Transportleistung | |
| DE102013205112B4 (de) | Schwimmkörper und Schwimmkörpersystem | |
| DE3129566A1 (de) | Klappschwert fuer segelboote, insbesondere segelbretter, und an das schwert angepasstes segelbrett | |
| DE946511C (de) | Wassertragflaeche | |
| DE8436809U1 (de) | Surfboardähnliches Mehrzweckboot | |
| DE3410886A1 (de) | Finne, ruder oder kiel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |