DE252087C - - Google Patents

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DE252087C
DE252087C DE1911252087D DE252087DD DE252087C DE 252087 C DE252087 C DE 252087C DE 1911252087 D DE1911252087 D DE 1911252087D DE 252087D D DE252087D D DE 252087DD DE 252087 C DE252087 C DE 252087C
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DE
Germany
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cataract
fuel
piston
switchover
channel
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DE1911252087D
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0673—Valves; Pressure or flow regulators; Mixers
    • F02D19/0676—Multi-way valves; Switch-over valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

21f ien ■- Cremplat
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
-Ju 252087 KLASSE 46 δ. GRUPPE
AKT.-GES. in MANNHEIM.
Regelungsvorrichtung für Verbrennungskraftmaschine«.
Zusatz zum Patent 246270 vom 15. August 1911.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Oktober 1911 ab. Längste Dauer: 14. August 1926.
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung -ν- ist eine Ausführungsform derjenigen Anordnung nach dem Hauptpatent 246270, welche mit einem Katarakt arbeitet.
5· Während bei der Anordnung nach dem Hauptpatent besondere Umsteuerungsorgane für die beiden Brennstoffe angeordnet sind, wird bei der vorliegenden Erfindung der Kataraktkolben als Steuerorgan für den genannten Zweck benutzt.
Eine solche Anordnung ist in der beiliegenden Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es bedeutet α den von den Steuerungen des Motors hin und her bewegten Aussetzerstichel, der vom Regler durch die Stange b beeinflußt wird. In dem Kataraktzylinder, der durch den mit Rückschlagventil d versehenen Saügkanal e mit dem Saugbehälter f der Brennstoffpumpe in Verbindung steht, ist der Kolben c angeordnet, auf dessen Kolbenstange h der Aussetzerstichel α einwirken kann. Der Saugkanal e dient gleichzeitig als Rücklaufkanal, wobei das Kugelventil d durch die Verlängerung η der Schraube 0 so weit offen gehalten wird, wie es die zu erzielende Drosselung des Durchflußquerschnittes verlangt. Ist die Schraube ο genau eingestellt, so wird sie durch Anziehen der Gegenmutter in ihrer Lage gesichert.
Der Kolben weist in der Mitte eine Eindrehung i auf, die in allen Stellungen des Kolbens mit dem zum Brennstoffsaugbehälter f führenden Kanal in Verbindung steht. Die beiden Brennstoffe werden durch zwei in verschiedener Höhe angeordnete Kanäle I und m zugeführt. Diese Kanäle sind so angeordnet, daß in den äußersten Stellungen des Kataraktkolbens stets ein Kanal geöffnet und der andere vom Kolben abgedeckt ist.
Da durch kleine Undichtigkeiten sich mit der Zeit unter dem Kataraktkolben Brennstoff ansammeln könnte, was den Kolben beim Eingreifen des Stichels α aufhalten und einen Bruch des Katarakt Zylinders zur Folge haben würde, ist der Raum unterhalb des Kolbens durch einen Kanal η dauernd mit einem der beiden Brennstoffkanäle verbunden.

Claims (1)

  1. Patent-Ansprüche: go
    i. Regelungsvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, die bei den höheren Belastungen mit einem schwer zündenden und bei niedrigeren Belastungen mit einem leich-
    ter zündenden Brennstoff betrieben werden und bei welchen die Umschaltung von einem Brennstoff auf den anderen durch eine nach Art der Aussetzerregulierung arbeitende Klinksteuerung unter Zuhilfenahme eines Katarakts erfolgt nach Patent 246270, dadurch gekennzeichnet, daß der Kataraktkolben (c) als Steuerorgan für die Umschaltung von einem Brennstoff auf den anderen benutzt wird.
    Vorrichtung nach Anspruch i, da-
    durch gekennzeichnet, daß die nicht als Katarakt benutzte Seite des Umschaltzylinders in dauernder Verbindung mit einer der beiden Brennstoffleitungen (I m) steht.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DE1911252087D 1911-08-15 1911-10-15 Expired DE252087C (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE246270T 1911-08-15
DE252087T 1911-10-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE252087C true DE252087C (de) 1912-10-15

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ID=510470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1911252087D Expired DE252087C (de) 1911-08-15 1911-10-15

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