DE2505736B2 - Windabweiser fuer schiebedaecher von kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

40

Die Erfindung bezieht sich auf einen Windabweiser für Schiebedächer von Kraftfahrzeugen mit den Gatiungsmerkmalen des Hauptanspruches.

Derartige Windabweiser sollen bei teilweise oder vollständig geöffnetem Schiebedach den Fahrtwind über die Daehöffnung hinwegleiten, um so Luftwirbel im Inneren des Fuhrgustraumes zu vermeiden. Diese Windabweiser sind in der Regel fest am Fahrzeugdach montiert. Fs sind jedoch auch einziehbare Windabweiser bekannt, die bei geschlossenem Schiebedach entweder horizontal oder vertikal in das fesle Fahrzeugdach eingezogen werden und sich mit dem Öffnen des Daches automatisch unter der Wirkung einer Feder aufstellen (DT-Gbm 18 28 617 und 30 701). Diese bekannten Ausführungen haben jedoch den Nachteil, daß beim Einziehen des Windabweiser in eine annähernd horizontale Lage ein relativ g'oßer Raumbeduii in der Rahmenöffnung erforderlich ist und daß ein in vertikaler Lage einziehbarer Windabweiser aufgrund der üblichen dünnen Dachkon- 6c struktionen nur eine geringe Höhe aufweisen kann und dadurch seine Funktion nur in ungenügendem Maße

erfüllt.

Aufgabe der in Anspruch 1 ,ingegebenen Erfindung ist es. einen sich auioniaiisch beim Öffnen eines f> Schiebedaches an Kraftlahr/eugdächern aufstellenden Windabweiser /i, schaffen, der bei geöffnetem Sehiebe-(liii-h über die Dachfläche ausreichend weit vorsieht und . ,_. das Schiebedach nach F i g. I in geöffnetem

Betriebszustand.

In einem Teil des Fahrzeugdachcs 1 ist ein ortsfester Rahmen 2 angeordnet. Eine das Schiebedach bildende bewegliche Baugruppe 3 besteht aus einer unteren Dachplatte 4. die in dem Rahmen 2 über nicht dargestellte Führungsorgane geführt ist, und aus einer oberen Dachplatte 5, die mit der unteren Dachplatte über Schwinghebel 6 verbunden ist. Die untere Dachplatte 4 trägt an ihrem vorderen Ende einen nach linien weisenden Gleitschuh 7 und die obere Dachplatte 5 an ihrem vorderen Rand einen Dichtungswulst 8.

Ein gegenüber dem Rahmen 2 und dem Fahrzeugdach 1 beweglicher Windabweiser 10 ist um eine Achse (Schwenkachse 11) schwenkbar an einer Halterung gelagert, die bei 13 schwenkbar am Rahmen 2 angclenkt ist. Eine um diese Schwenkachse 11 gewickelte Torsionsfeder 14 spreizt den Windabweiser 10 gegenüber seiner Halterung 12. Ein Anschlag 15 bestimmt den 1 größten Aufsehvv enkvv inkcl des Windabweisers.

Am unteren Teil der Halterung 12 ist ein langgestrecktes Fenster 16 zur Aufnahme eines an einer Schwinge 18 angeordneten Zapfens 17 vorgesehen. Das andere Ende der Schwinge 18 ist am Rahmen 2 über s einen Drehzapfen 19 gelagert. Eine Feder 20 zwischen dem Rahmen 2 und der Schwinge 18 drückt die Schwinge nach oben.

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist folgende:

Bei geschlossenem Dach (gemäß Fig. 1) drückt der Gleitschuh 7 auf die eine schräge Rampe bildende Schwinge 18, wodurch die gesamte Anordnung in der unteren Stellung gehalten wird. Dabei stützt sich der Wulst 8 an dem oberen Teil des Windabweisers 10 ab und hält diesen gegen die Spannung der Feder 14 an der Halterung 12 angedrückt, so daß der Windabweiser in den freien Raum innerhalb des festen Rahnuns 2 und des Fahrzeugdaches 1 vor den beiden Dachplatten 4 und 5 eingeschwenkt ist und nur einen kleinen Raum einnimmt.

Durch Verschieben des Schiebedaches nach rückwärts (gemäß F i g. 2) nahen sich die obere Dachplatte 5 der unteren Dachplatte 4, der Gleitschuh gibt dabei stetig zunehmend die Schwinge 18 frei, die sich unter der Kraft der Feder 20 nach oben bewegt. Gleichzeitig wird durch den vorderen Rand der oberen Dachplatte 5 der Windabweiser 10 stetig zunehmend freigegeben und umer der Wirkung der Torsionsfeder 14 gegenüber der Halterung 12 gespreizt.

Sobald sich die obere Dachplatte 5 gegenüber der unteren Dachplatte 4 in abgesenkter Stellung befindet. was einer teilweisen oder vollständigen Öffnung des Schiebedaches entspricht (gemäß Fig. 3). ist der Windabweiser 10 vollkommen freigegeben und die Halterung 12 in ihre obere Stellung geschwenkt, in der sich die Achse Il in der Nähe dt.s Dachrandes befindet. Der gegenüber der Halterung 12 aufgeklappte Windabweiser stützt sich am aufgesehweiikien Anschlag 15 de Halterung 12 fest ab.

Hin Schließvorgang des Schiebedaches mit Fm schwenken ties Windabweisers \ollzielu sich ι: umgekehrter Reihenfolge. Der sich auf der Schw in^e 18 gleitend abstützende Schuh 7 drückt die Schwinge zunehmend nieder Lind bewirkt ein Absenken Jc; Halterung 12 und des Windabweiser·* 10. Gegen FnJe des Schliel.Uorganges drückt der Dichiungsw ulst 8 de" Windabweiser 10 in seme ei'^e/nL-ene .Sielliiiij zurück.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

'f Patentansprüche: im eingezogenen Zustand nur einen geringen Raum ieseerl Aufgabe wird durch die kennzeichnenden

1. Windabweiser für Schiebedächer von Kraftfahrzeugen, der sich beim Öffnen des Schiebedaches automatisch unter der Wirkung einer federbelasteten Schwinge aufstellt und durch eine Schließbewegung einer Dachplatte des Schiebedaches gegen die Kraft der auf die Schwinge einwirkenden Feder in eine eingezogene Stellung schwenkbar ist, gekennzeichnet durch eine Halterung (12) zur gelenkigen Abstützung des Windabweisers (10), die unabhängig von der Schwinge (18) mit dem festen Rahmen (2) gelenkig \erbui.den ist und durch eine den Windabweiser (10) gegenüber der Halterung (12) bis zu einem durch cnen Anschlag (15) begrenzten Hochs! wen spreizende Feder (Torsionsfeder 14).

2. Windabweiser nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (12) am vorderen Rand des festen Rahmens (2) schwenkbar angelenkt ist und in ihrem rückwärtigen Elcreich die Schwenkachse (11) des Windabweisers (10). die Feder (14). den Anschlag (15) und ein Fenster (16) aufweist, in dem die Schwinge (18) über einen Zapfen (17) gelenkig und gleitend gelagert ist.

3. Windabweiser nach Anspruch 1 oder 2. bei dem d;is Schiebedach eine untere, im Rahmen geführte Dachplatte und eine obere, mit der unteren über Schwingen verbundene Dachplatte aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Dachplatten (4; 5) je eine Schub- oder Anschlagflüche (Gleitschuh 7 bzw. Dichiiingswulsi 8) zum Verschwenken der Schwinge (18) b/w. des Windabweisers (10) in ihre eingezogene Stellung heim Schließen des Schiebedaches \ orgesehen sind.

erfordert gegenüber bekannten Einrichtungen dieser An in e ngezogener Stellung einen wesentlich kleineren Einbauraum und erstreckt sich in ausgeschwenkter Lage binDaurdu. Dachfläche hinaus. Der geringe

ο IX— wirS vorzugsweise dadurch erreicht daß sich de ^weiser und seine Halterung be, emer durch das Schließen des Schiebedaches hervorgerufenen RQckztenbewegung zusammenfalten. Seme Betätigung erfol dabei "vollautomatisch, und die eingesetzten

„ Bau ei e sind ausreichend einfach aufgebaut, um bei

geringem Herstellungsaufwand ein Verklemmen prak-

fisch Suszuschiießen. Von Bedeutung fur die Fahrpraxis

es daß der Windabweiser bere.ts zu Beginn der

Öffnungsbewegung und erst am Ende der Schließbevvc-

3 des Schiebedaches auf einem kleinen Offnungsw eg Äigt wird, so daß die Fahrtw.ndablenkung bereits während der Betätigung des Schiebedaches wirksam ,si. Darüber hinaus ist der erf.ndungsgemaß ausgebildete windabweiser in ausgefahrener Stellung stabil gehal-

„ ten ohne daß ein Teil der Betätigungseinrichtung über die Dachfläche hervorsteht. Dies ergib..sich insbesondere d ,durch daß die vom Fahrtwind auf den ausgefahrenen Windabweiser ausgeübte Kraft ihn gegen einen Anschlag der Halterung drückt, wöbe, die aiii dieser

Halterung gegen die erste Feder wirkende resultierende

Kraft gering ist. .. .. .

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen unter Schutz gestell.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeisp.el des crfindungsgcmäli ausgebildeten Windabweiser anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigt:

Fi" 1 einen Teilausschnitt eines geschlossenen Schiebedachs mit dem eingezogenen Windabweiser:

F i g. 2 das Schicbedach nach F i g. I in tcilgeolfneiem