DE2504919B2 - Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer Zünddruckbegrenzung - Google Patents
Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer ZünddruckbegrenzungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer Zünddruckbegrenzung, bei
der eine Brennraumwand durch hydraulische Mittel in Abhängigkeit vom Zünddruck axial verschiebbar ist,
indem sich die Brennraumwand direkt oder indirekt über ein hydraulisches Polster ortsfest abstützt, dessen
Zufluß von einem Rückschlagventil und dessen Abfluß von einem Druckventil gesteuert werden, wobei eine
Zylinder-Zylinderkopfeinheit vorgesehen ist.
Die Bemühungen um einen sich dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine anpassenden Verdichtungsgrad
sind vielfach bekannt. In »SAE-Paper 162 A«, 1963, ist eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer
Zünddruckbegrenzung beschrieben. Das zünddruckabhängig geregelte Verstellhubelement ist im
Kolben vorgesehen, dessen Kopfteil sich am Kolbenunterteil über ein hydraulisches Polster abstützt und sich
zünddruckabhängig hebt und senkt, indem das hydraulische Polster in der druckarmen Phase über ein
Rückschlagventil aufgefüllt und in der Hochdruckphase über ein Druckbegrenzungsventil belastet wird. Ein
weiteres hydraulisches Polster zwischen beiden Kolbenteilen ist dabei im unteren Kolbenbereich vorgesehen.
Durch solche Anpassung des Verdichtungsgrades ist es möglich, vor allem bei hohen Aufladegraden erhebliche
Leistungssteigerungen zu erzielen, ohne die kritischen Bauteile thermisch und mechanisch höher zu beanspruchen
und ohne das Verhalten beim Starten und bei Teillastbetrieb zu verschlechtern. Die Anordnung des
Verstellhubelementes im Kolben bedingt jedoch, daß im Vergleich zu üblichen Kolbenkonstruktionen erhöhte
Massenkräfte auftreten, die sich besonders bei schnelllaufenden Hubkolben-Brennkraftmaschinen ungünstig
auswirken.
Es ist ferner bekannt (DE-PS 2 90 786), das Verstellhubelement als axial verschiebbaren Kolben in den
Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine zu legen. Hierbei treten zwar keine erhöhten Massenkräfte auf,
jedoch sind zusätzliche bewegliche Dichtelemente erforderlich, die den Durchtritt von Brenngasen nach
außen verhindern. Derartige Dichtelemente sind störanfällig und entsprechen nicht den heutigen Anforderungen
in bezug auf die Schadstoffemission.
Durch die DE-PS 4 81 643 ist eine Hubkolben-Brennkraftmaschine bekannt, bei der das Kompressionsverhältnis durch Verschieben einer Zylinder-Zylinderkopfeinheit in einem Zylindergehäuse über Hebel vorgenommen wird. Eine zünddruckgesteuerte Regelung der Verstellung ist jedoch nicht vorgesehen.
Durch die DE-PS 4 81 643 ist eine Hubkolben-Brennkraftmaschine bekannt, bei der das Kompressionsverhältnis durch Verschieben einer Zylinder-Zylinderkopfeinheit in einem Zylindergehäuse über Hebel vorgenommen wird. Eine zünddruckgesteuerte Regelung der Verstellung ist jedoch nicht vorgesehen.
Ferner ist durch die DE-PS 4 83 100 eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
bekannt, durch die der Zylinder und der Zylinderkopf gemeinsam durch Schraubenspindeln
vorstellt werden. Auch hierbei ist eine automatische Anpassung des Verdichtungsverhältnisses an den
Zünddruck nicht vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit zünddruckabhängig
veränderbarem Verdichtungsverhältnis zu schaffen, bei der infolge der Regelung keine
zusätzlichen Massenkräfte der Triebwerksteile auftreten und die eine einwandfreie Abdichtung des
Brennraumes gewährleistet. Diese Aufgabe wird bei der Brennkraftmaschine eingangs umrissener Gattung erfindung£gemäß
dadurch gelöst, daß die Zylinder-Zylinderkopfeinheit in ein Zylindergehäuse axial verschiebbar
eingesetzt ist, wobei am oberen Ende der Zylinder-Zylinderkopfeinheit zwischen dieser und dem
Zylindergehäuse das hydraulische Polster vorgesehen ist, das ringförmig den Zylinderkopf umgibt, und am
unteren Ende der Zylinder-Zylinderkopfeinheit ein ungesteuertes hydraulisches Polster vom Förderdruck
einer Schmierölpumpe gesichert wird.
Bei der erfindungsgemäßen Gestaltung wird die gesamte Zylinder-Zylinderkopfeinheit axial verschoben,
so daß die Dichtungen des hydraulischen Polsters am Umfang des Zylinderkopfes nicht unter dem Druck der
heißen Verbrennungsgase stehen. Der Brennraum ist in optimaler Weise gegenüber der Umgebung abgedichtet.
Das ungesteuerte hydraulische Polster am unteren Ende der Zylinder-Zylinderkopfeinheit verhindert ein metallisches
Anschlagen der Zylinder-Zylinderkopfeinheit an die Auflagefläche, das infolge der Reibung des Kolbens
und der Schwerkraft auftreten könnte.
In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß bei Anordnung von Gaswechselkanälen im Zylinderkopf die Übertrittsöffnungen zum Zylindergehäuse zwischen Ringdichtungen liegen, die den Zylinderkopf umgeben. Dadurch erzielt man eine einfache wirkungsvolle Abdichtung der Gaswechselkanäle, in
In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß bei Anordnung von Gaswechselkanälen im Zylinderkopf die Übertrittsöffnungen zum Zylindergehäuse zwischen Ringdichtungen liegen, die den Zylinderkopf umgeben. Dadurch erzielt man eine einfache wirkungsvolle Abdichtung der Gaswechselkanäle, in
denen bekanntlich nur geringere Drücke herrschen. Ein möglicher Kurzschluß zwischen einem Einlaß- und
Auslaßkanal über einen Ringspalt am Umfang des Zylinderkopfes ist für den Betrieb der Brennkraftma-
schine unbedeutend. In besonderer Ausführung könnte
durch einen gezielten Gasaustausch eine Abgasrückführung bzw. bei aufgeladenen Brennkraftmaschinen eine
sekundäre Frischluftbeimengung zum Abgas dargestellt werden.
Die Betätigung der Gaswechselventile kann in
Ausgestaltung der Erfindung durch eine seitlich am runden Gehäuse gelagerte Nockenwelle über Winkelhebel
erfolgen. Dabei ist vorteilhaft, daß die Lagerung der Winkelhebel zur Nockenwelle so orientiert ist, daß
sich bei kleinerem Verdichtungsverhältnis, also bei hoher Motorleistung, das Obersetzungsverhältnis im
Sinne größeren Ventilhubes verändert Da bei kleinerem Verdichtungsverhältnis der Abstand zwischen
Zylinderkopfboden und Kolben größer ist als bei hohem Verdichtungsverhältnis, können größere Ventilhübe
verwirklicht werden, wodurch die Füllung der Hubkolben-Brennkraftmaschine im hohem Leistungsbereich
verbessert wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
A b b. 1 zeigt einen Teilquerschnitt durch eine erfindungsgemäße Hubkolben-Brennkraftmaschine im
Bereich einer Zylinder-Zylinderkopfeinheit durch die Achse eines Gaswechselventils.
A b b. 2 zeigt einen Teilquerschnitt einer erfindungsgemäßen Hubkolben-Brennkraftmaschine im Bereich
des Zylinderkopfes durch die Achse eines Kraftstoffeinspritzventils.
Mit 1 ist ein Kurbelgehäuse bezeichnet, an das sich ein Zylindergehäuse 2 anschließt. In dieses ist eine
Zylinder-Zylinderkopfeinheit 3, 4 axial verschiebbar eingesetzt. Am oberen Ende des Zylinderkopfes 4 ist ein
ringförmiges hydraulisches Polster 5 vorgesehen, das von dem Zylinderkopf 4, dem Zylindergehäuse 2 und
einem Paßring 6 gebildet wird, der durch Ringdichtungen 7 und 8 abgedichtet ist und von einem Aufsatz 9 im
Zylindergehäure 2 gegen axiale Verschiebung gehalten wird. Das hydraulische Polster 5 steht über Verbindungskanäle
10 und 11 und ein Rückschlagventil 12 mit einer Druckölversorgungsleitung 13 in Verbindung.
Diese kann an eine separate Druckölpumpe oder an einen Druckschmierölkreislauf der Hubkolben-Brennkraftmaschine
angeschlossen sein. Db Zylinder-Zylinderkopfeinheit ist innerhalb des Zylindergehäuses urn
den Betrag des hydraulischen Polsters 5 axial verschiebbar.
Zwischen dem Druckpolster 5 und der Versorgungsleitung 13 besteht eine weitere Verbindung über ein Druckbegrenzungsventil 14, das auf den maximal zulässigen Zünddruck der Hubkolben-Brennkraftmaschine einstellbar ist
Zwischen dem Druckpolster 5 und der Versorgungsleitung 13 besteht eine weitere Verbindung über ein Druckbegrenzungsventil 14, das auf den maximal zulässigen Zünddruck der Hubkolben-Brennkraftmaschine einstellbar ist
Der Zylinderkopf 4 weist Gaswechselkanäle 15 und
ίο 16 auf, die von Ventilen 17 beherrscht werden. Eine
seitlich ortsfest gelagerte Nockenwelle 18 betätigt über einen Winkelhebel 19 die Ventile 17. Die Winkelhebel
19 sind auf dem Zylinderkopf 4 gelagert so daß sich mit der axialen Verschiebung der Zylinder-Zylinderkopfeinheit
3, 4 das Übersetzungsverhältnis des Winkelhebels 19 ändert und zwar so, daß sich mit auswärts
bewegender Zyliiider-Zylinderkopfeinheit 3, 4 und damit abnehmendem Verdichtungsverhältnis der Ventilhub
vergrößert Übertrittsöffnungen 20 und 21 der
V) Gaswechselkanäle 15 und 16 zum Zylindergehäuse 2 hin liegen zwischen Ringdichtungen 22 und 23. Am unteren
Ende der Zylinder-Zylinderkopfeinheit, am Zylinderteil 24, ist ein weiteres ungesteuertes hydraulisches Polster
25 angeordnet, das über einen Versorgungskanal 26 mit
Ji Drucköl versorgt wird. Da hier kein Rückschlagventil
vorgesehen ist, kann sich in dem hydraulischen Polster kein höherer Druck aufbauen. Das hydraulische Polster
25 dient lediglich dazu, ein durch die Reibkraft des Kolbens verursachtes metallisches Anschlagen der
in Zylinder-Zyliiiderkopfeinheit 3 am Kurbelgehäuse zu
vermeiden. Mit 27 und 28 sind weitere Ringdichtungen bezeichnet, die das Polster gegenüber einem Kühlwasserraum
29 bzw. einem Kurbelraum 30 abdichten.
Im Zylinder 24 gleitet ein Kolben 31 mit einer
» Brennraummulde 32. Der Kolben ist über einen Kolbenbolzen 33 und eine Pleuelstange 34 mit der
Kurbelwelle 35 verbunden.
Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über eine Kraftstoffdruckleitung
36 und ein Kraftstoffeinspritzventil 37.
w Zum Ausgleich der axialen Verschiebung zwischen
Zylindergehäuse 2 und Zylinder-Zylinderkopfeinheit 3, 4 ist die Kraftstoffdruckleitung schraubenförmig gewunden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer Zünddruckbegrenzung, bei der eine Brennraumwand
durch hydraulische Mittel in Abhängigkeit vom Zünddruck axial verschiebbar ist, indem
sich die Brennraumwand direkt oder indirekt über ein hydraulisches Polster ortsfest abstützt, dessen
Zufluß von einem Rückschlagventil und dessen Abfluß von einem Druckventil gesteuert werden,
wobei eine Zylinder-Zylinderkopfeinheit vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zylinder-Zylinderkopfeinheit (3, 4) in ein Zylindergehäuse (2) axial verschiebbar eingesetzt ist, wobei
am oberen Ende (4) der Zylinder-Zylinderkopfeinheit zwischen dieser und dem Zylindergehäuse (2)
das hydraulische Polster (5) vorgesehen ist, das ringförmig den Zylinderkopf (4) umgibt, und am
unteren Ende (24) der Zylinder-Zylinderkopfeinheit ein ungesteuertes hydraulisches Polster (25) vom
Förderdruck einer Schinierölpumpe gesichert wird.
2. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Anordnung
von Gaswechselkanälen (15,16) im Zylinderkopf (4) die Übertrittsöffnung zum Zylindergehäuse (2)
zwischen zwei den Zylinderkopf umgebenden Ringdichtungen (7,8) liegen.
3. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Nockenwelle (18) seitlich am ruhenden Gehäuse gelagert ist und über Winkelhebel (19), die auf dem
Zylinderkopf (4) gelagert sind, die hängenden Ventile (17) betätigt.
4. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der
Winkelhebel (19) zur Nockenwelle (18) so orientiert ist, daß sich bei kleinem Verdichtungsverhältnis das
Übersetzungsverhältnis im Sinne größeren Ventilhubes verändert.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752504919 DE2504919C3 (de) | 1975-02-06 | 1975-02-06 | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer Zünddruckbegrenzung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752504919 DE2504919C3 (de) | 1975-02-06 | 1975-02-06 | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer Zünddruckbegrenzung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2504919A1 DE2504919A1 (de) | 1976-08-19 |
DE2504919B2 true DE2504919B2 (de) | 1979-01-25 |
DE2504919C3 DE2504919C3 (de) | 1979-09-27 |
Family
ID=5938208
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752504919 Expired DE2504919C3 (de) | 1975-02-06 | 1975-02-06 | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer Zünddruckbegrenzung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2504919C3 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4144851A (en) * | 1977-01-24 | 1979-03-20 | Promac Corporation | Variable compression ratio engine |
US4148284A (en) * | 1977-02-10 | 1979-04-10 | Promac Corporation | Variable compression ratio engine |
US4449489A (en) * | 1981-05-21 | 1984-05-22 | Williams Gerald J | Varying geometric compression ratio engine |
WO2004111418A1 (de) * | 2003-06-12 | 2004-12-23 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine |
CN106150743A (zh) * | 2015-05-20 | 2016-11-23 | 宁夏巨能机器人系统有限公司 | 一种发动机缸盖加工方法 |
-
1975
- 1975-02-06 DE DE19752504919 patent/DE2504919C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2504919C3 (de) | 1979-09-27 |
DE2504919A1 (de) | 1976-08-19 |
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