DE250225C

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Info

Publication number: DE250225C
Application number: DENDAT250225D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 250225 KLASSE 77h. GRUPPE

ADOLF FRIEDRICH GERDES in BERLIN.

Flugmaschine mit verstellbaren Tragflächen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Oktober 1909 ab.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Flugzeug, dessen verhältnismäßig schmale, dafür aber gestreckte Flugfläche aus zwei hintereinander gelagerten Teilen besteht, welche zueinander annähernd parallel bleibend in geneigte Lage gebracht werden können, indem deren Verbindungsstück, welches gleichzeitig als Lager der Antriebsschraube ausgebildet ist, um eine Querachse drehbar ist, so daß

ίο bei Bewegung dieses Stückes die inneren Enden der Flugflächenhälften um die Mitte des Verbindungsstückes ausschwingen, wobei sich die beiden äußeren Enden der Flächen in der Längsrichtung in Schienen führen. Bei Vergrößerung der Vortriebskraft durch Neigen der Schraube wird dabei durch steilere Einstellung der Tragflächen deren Auftrieb als Ersatz für die Verringerung der Hubkraft der Schraube vergrößert. Das hintere Ende der Tragfläche ist in bekannter Weise durch Gewichts- oder Federkraft belastet. Hier jedoch geschieht dies so, daß die Führungsschiene des hinteren Stützpunktes der hinteren Fläche von einem schwenkbaren Winkelhebel gehalten wird, welcher unter der Einwirkung von Gewichts- oder Federkraft steht. Je mehr also die zwischen den Flächen gelagerte Antriebsschraube umgelegt ist, je steiler also die Tragflächen gestellt sind, desto kürzer wird der Hebelarm des schwenkbaren Winkelhebels, an welchem der dem Gewicht entgegenwirkende Druck des Fahrtwindes angreift.

Das Wesentliche der Erfindung besteht demnach darin, daß die vordere und hintere Hälfte der Tragfläche parallel zueinander je nach dem Grad der Schwenkung der Schraube verstellbar sind, wobei in gleichem Maße entsprechende Verlängerung oder Verkürzung des wirksamen Hebelarms des die Flugflächen auswiegenden Gegengewichts erfolgt.

Beiliegende Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform, und zwar:

Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 eine Oberansicht.

Zwischen den in Längsrichtung hinteremander angeordneten Gleitflächen 1 und 2 ist in dem Tragrahmen 3 der Lagerrahmen 4 für die Doppelschraube 5 um eine Querachse schwenkbar gelagert. Der Lagerrahmen 4 ist an der Vorderkante der Tragfläche 2 und an der Hinterkante der Tragfläche 1 angelenkt, während sich das hintere Ende der Tragfläche 2 in der vom Winkelhebel 14 gehaltenen drehbaren Schiene 12 und das vordere Ende der Tragfläche f in der feststehenden Schiene 11 beim Ausschwingen des Lagerrahmens 4 führt. Der Winkelhebel 14 steht durch das Zugseil 16 mit dem Führersitz 8 in Verbindung.

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Claims

Patent-Ansprüche:

i. Flugzeug mit verstellbaren Tragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Verstellvorrichtung für die Tragflächen eine an sich bekannte schwenkbare Schraube derart verbunden ist, daß beim Niederlegen der Schraube die Tragflächen in geneigtere Lage gebracht werden, indem das Lagergestell der Schraube die hintere Kante der vorderen Tragfläche und die vordere Kante der hinteren Tragfläche

gelenkartig verbindet und die entgegengesetzten Enden der Tragflächen in Führungsschienen gelagert sind.
2. Flugzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene der hinteren Tragfläche als schwenkbarer Winkelhebel ausgebildet ist, so daß beim Verstellen der Tragfläche durch Verlegen des Stützpunktes der unter der Einwirkung einer Gewichts- oder Federkraft stehende wirksame Hebelarm verändert wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.