DE248221C - - Google Patents
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- DE248221C DE248221C DENDAT248221D DE248221DA DE248221C DE 248221 C DE248221 C DE 248221C DE NDAT248221 D DENDAT248221 D DE NDAT248221D DE 248221D A DE248221D A DE 248221DA DE 248221 C DE248221 C DE 248221C
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- oil
- bearing
- lubrication
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES A k PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
.- JVl 248221 KLASSE Ale. GRUPPE
Ölumlaufschmierung für Lager.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. April 1910 ab.
Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemUß dem Unionsvertrage vom -
20. MUrz 1883
14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 19. April 1909 anerkannt.
die Priorität'
Die bekannten Vorrichtungen zum Schmieren unter Druck besitzen verschiedene Nachteile,
ι Insbesondere wird die benutzte ölmenge infolge
des Spieles mit der Abnutzung größer. Diese ölmenge hängt ebenfalls' davon ab, ob
das öl mehr oder weniger leicht flüssig ist.
Ferner bemerkt man bei allen Maschinen, bei welchen das Schmieren unter Druck erfolgt,
daß der Druck beim Ingangsetzen sehr bedeutend ist und hernach abnimmt. Diesem Druckwechsel entspricht ein stärkeres Entweichen
des Öles zwischen der Welle und dem Lager, das dann an den Wänden der Zylinder herunterläuft.
Ferner wird bei Explosionsmaschinen das überschüssige öl als reiner Verlust im Explosionsraum
verbrannt, so daß ein starker Ölverbrauch und eine Rauchbelästigung stattfindet.
Die Explosionsmaschinen sind im Gegensatz zu den Dampfmaschinen einfach wirkend, und
es findet daher eine Änderung der Arbeitsrichtung der Maschine nicht statt. Unter
diesen Umständen ist es nicht wie bei den as Dampfmaschinen erforderlich, daß das öl
zwischen den Kurbelzapfen und der Schubstange unter einem gewissen Druck gehalten
wird.
Bei dem Gegenstand der vorliegenden Er-
findung soll ein ölumlauf um die beweglichen
Teile der Maschinen erreicht werden, und
zwar derart, daß die Menge des durch die Lager gehenden Öles· nicht durch das in diesen
durch die Abnutzung entstehende Spiel wegen der größeren oder geringeren Dünnflüssigkeit
zunimmt.
Nach der vorliegenden Erfindung wird das öl im unteren Teil des Lagers eingeführt und
zur Schmierung der Welle auf dem ganzen Umfang durch entsprechende Kanäle in den
Lagerschalen so weitergeführt, daß es nur am oberen Teil des Lagers austritt, wobei zur
Vermeidung größeren Widerstandes der Austrittsquerschnitt erheblich größer ist als der
Eintrittsquerschnitt. Das zum Zurückführen des Öles dienende Rohr zweigt sodann in
einer bestimmten Höhe über der Austrittsöffnung ab, so daß ein stets gleichbleibender
Druck, der durch die dadurch entstehende Flüssigkeitssäule hervorgebracht wird, gesichert
ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Fig. ι ist ein senkrechter Längsschnitt durch eine Explosionsmaschine und
Fig. 2 ein senkrechter Querschnitt.
Eine Pumpe 1 ist im unteren Teil des Gehäuses 2 vorgesehen; sie wird durch die Maschine
angetrieben, und zwar beispielsweise durch eine Schnecke 3, die auf der Steuerwelle
sitzt und ein Schneckenrad 4 auf der Welle der Pumpe antreibt. Die Pumpe
schöpft das öl im unteren Teil des Gehäuses und drückt es nach einem Abfiltern in einen
Filter, dann durch ein Sammelrohr 6 in eine Anzahl Röhren 7, 8 usw., die nach den einzelnen
Lagern führen.
Jeder der Kanäle 7, 8 führt nach dem unteren Teil des entsprechenden Lagers, in
welchem sich das öl durch ringförmige Kanäle 9 im Innern des Lagers 10 verteilt,
dieses durch eine Anzahl Öffnungen 11 durchströmt
und somit zur Welle 12 gelangt.
Das überschüssige öl entweicht durch eine Öffnung 13, die im oberen Teil des Lagers
vorgesehen ist und einen erheblich größeren Durchmesser besitzt als die Rohre 7 und 8.
Das öl fließt frei durch einen Kanal 14 und
ein Rohr 15 von ebenfalls" größerem Querschnitt als die Rohre 7, 8 in das Gehäuse
zurück. Das aus den Enden des Lagers austretende öl wird durch die Schleuderkraft in ao
Rinnen 16 geschleudert, welche in Kränzen, die auf der Kurbelwelle angeordnet sind, vorgesehen
sind und durch Kanäle 17 mit dem Kurbelzapfen in Verbindung stehen, wodurch
die Schmierung gesichert wird. as
Claims (1)
- Patent-Anspruch:ölumlaufschmierung für Lager, dadurch gekennzeichnet, daß das öl einem das Lager umgebenden Ringkanal (9) zugeführt wird, der einerseits mit dem Lagerinnern durch Öffnungen (11) und anderseits mit einem Ablaufrohr (13, 14) verbunden ist, das weiter als die Zuleitung ist. -..;''Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE248221C true DE248221C (de) |
Family
ID=506955
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT248221D Active DE248221C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE248221C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE938761C (de) * | 1939-04-04 | 1956-02-09 | Auto Union A G | Gemischschmierung fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe |
US7152569B2 (en) | 2003-06-30 | 2006-12-26 | Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg | Lubrication oil supply for crankshaft |
-
0
- DE DENDAT248221D patent/DE248221C/de active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US7152569B2 (en) | 2003-06-30 | 2006-12-26 | Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg | Lubrication oil supply for crankshaft |
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