DE246984C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 246984 KLASSE 63 c. GRUPPE-22.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. September 1910 ab.

20 März 188*?

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Blattfederanordnung für Motorfahrzeuge mit zusätzlicher Flachfeder, die auf ihrem mittleren Teil mit der Blattfeder durch einen S Bolzen und an ihren Enden mit denen der Blattfeder durch gelenkig angeschlossene klammerartige Kästen verbunden ist.

Der Erfindung gemäß ist die zusätzliche Flachfeder derart angeordnet und ausgebildet, daß sie sich stets, d. h. bei jeder Biegungslage der Gesamtfeder an die Enden sämtlicher Lamellen oder Blätter der Hauptfeder anlegt und in Berührung mit denselben verbleibt. Der Hauptzweck dieser Einrichtung besteht darin, einer Trennung der Lamellen der Hauptfedern voneinander und mithin dem Aufhören der allseitigen Unterstützungswirkung jedes Blattes vorzubeugen. Andererseits soll einer sprungartigen Bewegung der Federn zueinander vorgebeugt werden, wenn die Wagenfeder einer Spannung unterworfen oder von derselben entlastet wird, worin häufig die Ursache für das Brechen der Federn zu suchen ist.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Seitenansicht einer gemäß vorliegender Erfindung eingerichteten Wagenfeder, Fig. 2 eine Oberansicht derselben und

Fig. 3 einen Längsschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2.

Die Wagenfeder besteht in der üblichen Weise aus mehreren Blattfedern a, b, c. Die einzelnen Federn vermindern sich mit Beziehung zueinander in ihrer Länge. Anstatt drei dieser Federn könnten deren natürlich auch mehrere miteinander in Verbindung gebracht werden. Jedes Ende des obersten Blattes a ist nach oben umgebogen, so daß ein Auge hergestellt wird. Letzteres dient zur Aufnahme eines Bolzens d, durch den die Feder mit einem Kasten e verbunden ist.

Unterhalb der Federn a, b, c ist eine zusätzliche Feder f angeordnet, welche annähernd dieselbe Länge wie die oberste oder längste der genannten Federn besitzt und entsprechend der unteren Fläche der Blattfeder gekrümmt ist. Jedes Ende i der Feder f ist nach unten umgebogen, und die so gebildeten Augen dienen zur Aufnahme von Bolzen, durch welche die Feder f mit den an dem Federblatt α angeschlossenen Kästen e gelenkig verbunden ist. In den augenförmigen Umbiegungen der Federn α und f sind Löcher j vorgesehen, durch welche die Schmierung der Bolzen h ermöglicht wird. In jedem

Kasten ß ist ein Loch k vorgesehen, welches durch einen Stopfen oder Deckel abgeschlossen werden kann und die Zuführung des Öles zu den Löchern / ermöglicht. Sämtliche Federn werden in der Mitte durch einen Bolzen I miteinander verbunden.

Der Erfindung gemäß legt sich die zusätzliche Blattfeder an die Enden sämtlicher Federn a, b, c an, so daß jedes Federende in beständiger Berührung mit dem darüber befindlichen Federblatt gehalten wird.

Der am vorderen Ende der Feder befindliche Kasten e kann an das Fahrzeuggestell durch einen Bolzen und der am hinteren Ende der Feder befindliche Kasten mittels eines Gliedes r angeschlossen werden.

Claims (1)

1. Pa tent-Anspruch:

   Blattfederanordnung für Motorfahrzeuge mit zusätzlicher Flachfeder, die auf ihrem mittleren Teil mit der Blattfeder durch einen Bolzen und an ihren Enden mit denen der Blattfeder durch gelenkig angeschlossene klammerartige Kästen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die zusätzliche Blattfeder (f) von unten an die Enden sämtlicher Blätter der Hauptfeder anlegt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.