DE245031C - - Google Patents
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- DE245031C DE245031C DENDAT245031D DE245031DA DE245031C DE 245031 C DE245031 C DE 245031C DE NDAT245031 D DENDAT245031 D DE NDAT245031D DE 245031D A DE245031D A DE 245031DA DE 245031 C DE245031 C DE 245031C
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- DE
- Germany
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- axiometer
- pointer
- arm
- line
- housing
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Links
- 239000005337 ground glass Substances 0.000 claims description 6
- 241001465382 Physalis alkekengi Species 0.000 claims description 3
- 241000630329 Scomberesox saurus saurus Species 0.000 description 2
- 241000380131 Ammophila arenaria Species 0.000 description 1
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/36—Rudder-position indicators
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVl 245031 -KLASSE 65«. GRUPPE
J. H. PETERS & BEY und PAUL PETERS in HAMBURG.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine beleuchtbare Vorrichtung zum Anzeigen der
Ruderlage auf Schiffen, um diese nicht nur bei Tageslicht, sondern auch in der Dunkelheit bei künstlicher Beleuchtung jederzeit erkennen
und ablesen zu können.
Die Vorrichtung ist so eingerichtet, daß sie auf dem gewöhnlich auf der Kommandobrücke befindlichen
Axiometersockel aufgestellt und befestigt werden kann; sie besteht in der Haupt
sache aus einem Laternengehäuse, das zwei einander gegenüberliegende, gegeneinander auswechselbare,
mit Gradeinteilung und einander entgegengesetzten Richtungsbezeichnungen (Steuerbord, Backbord) versehene Mattscheiben
besitzt, auf denen gleichzeitig die jeweilige Ruderlage nach Grad und Richtungsausschlag
durch Zeiger angezeigt wird, die durch Wendegetriebe o. dgl. in gegeneinander drehbarer
Verbindung stehen und von der Axiometerleitung, z. B. durch den Axiometerzeiger, bewegt
werden.
Hierdurch wird erreicht, daß die Anzeigevorrichtung auf Axiometersockeln mit nach
vorn, nach hinten oder eine entgegengesetzte Ruderlage anzeigenden Axiometerzeigern Verwendung
finden kann, daß ferner die Lage des Ruders bei Tag und bei Nacht durch eine und dieselbe Vorrichtung angezeigt
wird, daß die Ruderlagebezeichnung zur Vermeidung von Irrtümern einheitlich und landesüblich
gestaltet werden kann, und daß schließlich der Mann am Ruder und der Schiffsführer bei Tag und bei Nacht stets dieselbe
Anzeigevorrichtung vor sich haben, wodurch eine weitere Möglichkeit zu Mißverständnissen
infolge von tags und nachts voneinander verschiedenen Anzeigevorrichtungen ausgeschaltet
ist.
Die Erfindung ist in mehreren Ausführungsformen auf der Zeichnung dargestellt.
In Fig. ι bezeichnet ο den oberen Teil des
Gehäuses der Axiometerleitung, den Axiometersockel, dessen runde Plattform q in bekannter
Weise die Gradteilung und die Richtungsbezeichnungen »Backbord« und »Steuerbord«
trägt, p das an dem Sockel ο befindliche Steuerrad und η den mit dem Steuergetriebe
in Verbindung stehenden Zeiger, der auf der Plattform q die Ruderlage anzeigt. Die den
Gegenstand der Erfindung bildende Anzeigevorrichtung, die in Fig. ι teilweise in Ansicht
und teilweise in senkrechtem Mittelschnitt und in Fig. 2 teilweise in Draufsicht und teilweise
in wagerechtem Schnitt nach Linie A-B (Fig. 1) dargestellt ist, besteht aus einem
kegelförmigen Gehäuse d mit zwei einander gegenüberliegenden Mattscheiben e und f und
einem Doppelboden b, b1. Die gegeneinander auswechselbaren Mattscheiben sind von ihrer
Mitte ausgehend nach beiden Seiten hin mit Gradeinteilungen und den Bezeichnungen
Steuerbord und Backbord versehen. Diese Bezeichnungen sind aber einander entgegengesetzt
angebracht, so daß sich die auf den Mattscheiben e und f befindlichen beiden Bezeichnungen
Steuerbord auf der einen Seite und die beiden Bezeichnungen Backbord auf
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der anderen Seite der durch das Gehäuse d in Längsschiffsrichtung gelegten Mittelebene
befinden. Das Gehäuse d, b ist mit der Axio-. meterplattform q durch Füße a, z. B. zwei auf
jeder Seite der Längsmittelebene, fest verschraubt. Außen vor den beiden Mattscheiben
befinden sich die aufrechten Spitzen g1, A1 der wagerechten Zeigerarme g und h, die
drehbar auf einem im Unterboden b befindliehen Mittelzapfen c angebracht sind und in
in dem Mantel des Doppelbodens vorgesehenen Schlitzen δ2 (Fig. 2) seitlich nach rechts und
links geschwungen werden können. Der über seinen Drehzapfen c hinaus verlängerte Arm
des Zeigers k, h1 ist als Zahnradsegment A2
ausgebildet, das in ein auf dem Unterboden b fest gelagertes Triebrad A3 eingreift. Fest mit
letzterem verbunden ist ein Zahnrad gs, das mit einem Zahnbogen g2 in Eingriff steht,
der an der Unterseite des Zeigers g befestigt ist. Infolge dieser Anordnung sind die beiden
Zeiger g und A derart miteinander gekuppelt, daß, wenn der eine Zeiger z. B. aus der
Mittelstellung. (Fig. 2) nach der einen Seite wagerecht ausgeschwungen wird, der andere
Zeiger ebenfalls nach derselben Seite hin gleichweit ausschwingt.
Auf dem unterhalb des Bodens b vorstehenden Ende des Zapfens c sitzt drehbar ein
doppelarmiger Hebel k, der auf jedem Arme in gleichem Abstande vom Drehmittelpunkte
eine Bohrung k1 hat, durch die sich der eine
oder der andere Arm dieses Hebels k mittels eines Schraubenbolzens h% fest mit dem Zeigerarm
h verbinden läßt. Für den Bolzen b2 weist der Boden b einen bogenförmigen Schlitz
auf. An der Unterseite des einen Armes des doppelarmigen Hebels k ist ferner ein Gabelblech
k3 angebracht, das über ein auf dem
Axiometerzeiger η befestigtes Mitnehmerblech m greift.
Die aus dem Gehäuse d herausnehmbare Laterne i wirft durch zwei einander gegenüberliegende
Scheiben i1 ihr Licht auf die Mattscheiben e und f.
Der Vorgang beim Gebrauche des Apparates ist nun wie folgt:
Dreht der Mann am Ruder sein Steuerrad nach rechts, also nach Steuerbord, so dreht sich
auch der Axiometerzeiger η nach rechts, nimmt dabei infolge der Verbindung des Mitnehmers
m mit dem Gabelbleche k3 und der unmittelbaren
-Verbindung des das Gabelblech tragenden Armes des Hebels k mit dem
Hebelarme h letzteren mit und zeigt dadurch dem von vorn in Richtung des Pfeiles 1
beobachtenden Schiffsführer die Steuerbordruderlage an. Dadurch, daß nun der Zeigerhebel
A sich nach rechts dreht, wird durch das Getriebe A2, A3, g3, g2 auch der Zeiger g
nach derselben Seite gedreht, zeigt also dem von hinten in Richtung des Pfeiles 2 sehenden
Rudersmann dieselbe Ruderlage an. Das entgegengesetzte geschieht, wenn das Steuerrad
nach links gedreht wird.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Bauart zeigt der Axiometerzeiger η nach der dem Steuerrad
p entgegengesetzten Seite, also mit Bezug auf das Schiff nach vorn. Zeigt nun auf
einem Schiffe der Axiometerzeiger η nach der Seite, an der sich das Steuerrad p befindet,
also nach hinten, so muß die aufgesetzte Vorrichtung ur» i8o° gedreht werden, also
derartig, daß auch der Zeiger A nach hinten zeigt, ferner müssen die beiden Mattscheiben e
und f in dem Gehäuse d miteinander vertauscht bzw. in dem Gehäuse umgestellt werden,
so daß die Mattscheibe f in die Öffnung des Gehäuses kommt, in der sich die Mattscheibe
e mit der entgegengesetzten Aufschrift befunden hat und die Scheibe e in die
Öffnung des Gehäuses d, die vorher die Scheibe / eingenommen hat. Die beiden Zeiger
g· und A schlagen dann wieder nach derselben Seite hinaus, nach der der Axiometerzeiger
η ausschwingt.
Wird das Steuerrad z. B. nach Backbord gedreht und dreht sich dann der Axiometerzeiger
η nach Steuerbord, sei es nach vorn oder nach hinten zeigend, somit eine dem gewünschten,
etwa deutschen Ruderkommando entgegengesetzte Richtung anzeigend (also etwa die nach englischem Ruderkommando
übliche Richtung), so wird die Schraubenverbindung A2 des Zeigerarmes A mit dem das
Gabelblech k3 tragenden Arme des Doppelarmhebels
k gelöst, und der Zeigerarm A wird nach Drehung der ganzen Anzeigevorrichtung
um 180 ° mit dem freien Arme des doppelarmigen Hebels k verbunden. Je nach Erfordernis
werden dann ■ auch noch die beiden Mattscheiben e und f gegeneinander ausgewechselt.
Bei dieser Anordnung werden dann die beiden Zeiger g und A in die gewünschte,
der des Axiometerzeigers η entgegengesetzte Drehung versetzt.
In Fig. 3 ist eine etwas abgeänderte Ausführungsform der Anzeigevorrichtung in senkrechtem
Mittelschnitt dargestellt, bei der die Verbindung der Zeiger g und A und die gegenseitige
Übertragung ihrer Bewegung durch ein an sich bekanntes Kegelradwendegetriebe r, s, t,u erfolgt, dessen Einrichtung aus Fig. 3
ohne weiteres ersichtlich ist.
Fig. 4 ist ein Schnitt nach Linie C-D der Fig. 3 und erläutert die Anordnung des
gabelförmigen Mitnehmerbleches ks und des
Ansatzes m auf dem Axiometerzeiger n. Die Wirkungsweise dieser Ausführungsform ist im
übrigen dieselbe wie die der in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform.
Eine weitere mögliche Ausführungsform der
Anzeigevorrichtung ist in den Fig. 5 bis 8 dargestellt. Die Mattscheiben e1, f1 sind hier
sektorförmig ausgebildet, die aufrechten Zeiger g1 und h1 sind durch eine Mittelachse ν
fest miteinander verbunden. Kegelrad w ist fest mit dieser Achse ν verbunden, Kegelrad
χ fest mit dem Hebelarm k4· der Mitnehmervorrichtung
k3 des Axiometerzeigers n. Sollen nun die Zeiger g1 und h1 nach derselben
Seite hin ausschlagen wie der Axiometerzeiger n, so muß das Kegelrad w die Stellung
einnehmen, wie in der Seitenansicht (Fig. 6) dargestellt; sollen die Zeiger sich jedoch nach
der entgegengesetzten Seite drehen wie der
15. Axiometerzeiger, so muß das Kegelrad w auf die entgegengesetzte Seite des Zapfens c umgesetzt
werden. Diese Stellung des Kegelrades w ist in der Seitenansicht (Fig. 6) gestrichelt
angegeben. Fig. 7 und 8 sind obere Ansichten der Fig. 5 bzw. 6.
Claims (3)
- Patent-Ansprüche:i. Beleuchtbare Vorrichtung zum Anzeigen der Ruderlage auf Schiffen, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf den Sockel der Axiometerleitung aufzusetzendes Laternengehäuse zwei einander gegenüberliegende, gegeneinander auswechselbare, mit Gradteilung und einander entgegengesetzten Richtungsbezeichnungen (Steuerbord, Backbord) versehene Mattscheiben besitzt, auf denen gleichzeitig die jeweilige Ruderlage nach Grad und Richtungsausschlag durch Zeiger angezeigt wird, die durch Wendegetriebe o. dgl; in gegeneinander drehbarer Verbindung stehen und von der Axiometerleitung, z. B. durch den Axiometerzeiger, bewegt werden.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Unterseite des Gehäusebodens ein zweiarmiger Hebel wagerecht drehbar angebracht ist, der zum Zwecke der Übertragung der Bewegung der Axiometerleitung auf die Anzeigevorrichtung entweder mit ein und demselben Arm mit der Axiometerleitung (Axiometerzeiger) und einem der Zeiger in Verbindung steht oder mit dem einen Arm an die Axiometerleitung (Axiometerzeiger) und mit dem anderen Arm an einen der Zeiger angeschlossen ist.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks lösbarer Verbindung der eine Arm des zweiarmigen Hebels mit einer Mitnehmergabel 0. dgl. versehen ist, die über einen Ansatz, Knaggen 0. dgl. des Axiometerzeigers greift.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE245031C true DE245031C (de) |
Family
ID=504016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE245031C (de) |
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0
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