DE2446500B2

DE2446500B2 - Kupplungsdrucklager

Info

Publication number: DE2446500B2
Application number: DE19742446500
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dr-Ing Olschewski Armin Walter Lothar 8720 Schweinfurt Schurger Rainer 8722 Schwanfeld Burkl Erich 8721 Stammheim Brandenstein Manfred 8781 Aschfeld Kunkel
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1974-09-28
Filing date: 1974-09-28
Publication date: 1977-10-13
Also published as: DE2446500C3; US4013327A; FR2286313B1; SE7510618L; FR2286313A1; JPS5160848A; ES439462A1; DE2446500A1; GB1506320A; SE412943B; JPS59737B2; IT1055615B

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein selbstzentrierendes Kupplungsdrucklager, das mit radialem Spiel auf oder in einer Schiebehülse angeordnet ist und das in der Bohrung bzw. am Mantel des feststehenden Laperringes einen Ring, z. B. aus Kunststoff, aufweist.

Ein derartiges Kupplungsdrucklager ist bereits durch die deuts.che Auslegeschrift 19 44 839 bekanntgeworden. Bei dieser bekannten Ausführung sind die seitlichen Stirnwände wenigstens eines der Lagerringe zur Bildung eines Ringrauines aufgebogen und dieser mit einem geräuschdämpfenden Kunststoff ausgefüllt. Der Ringspalt zwischen dem Kupplungsdrucklager und der Schiebehülse ist so groß, daß er eine Radialbewegung des Drucklagers zu dessen Selbstzentrierung beim Kuppiungsvorgang zuläßt. An eine Dämpfung der Radialbewegung des Lagers ist jedoch nicht gedacht. Eine Dämpfung der Radialbewegung wäre auch nur in einem geringen Umfang möglich, weil der Kunststoffring in radialer Richtung nur eine verhältnismäßig geringe Rückstellkraft aufweist. Außerdem können durch den bekannten Kunststoffring keine Relativbewegungen zwischen der Schiebehülse und dem benachbarten Lagerring gedämpft werden.

Weiterhin ist es durch die deutsche Offenlegjngsschrift 20 04 452 nicht mehr neu, den feststehenden Lagerring eines Kupplungsdrucklagers unter Zwischenschaltung von elastischen Radialabstandspolstern in der Bohrung eines Ringflansches anzuordnen. Anstelle von Radialabstandspolstern kann bei dieser bekannten Ausführung auch ein gewelltes biegsames Abstandsglied vorgesehen werden, dessen Wellenberge an der Innenseite des Ringflansches und dessen Täler gegen die Auüenseite des äußeren Laufringes anliegen. Bei dieser bekannten Ausführung ist kein Spiel zwischen dem federnden Element und dem Lagerring vorgesehen, so daß die radiale Bewegung des Ausrücklagers nicht erst beim Überschreiten eines bestimmten Spieles federnd zurückgestellt, sondern jede kleinste radiale Bewegung des Lagers sofort gedämpft wird. Hierdurch wird die Selbstzentrierung des Lagers erschwert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungsdrucklager zu schaffen, bei dem die radiale Bewegung des Lagers in oder auf einer Schiebehülse beim Überschreiten eines bestimmten Spiels federnd zurückgestellt und eine Relativbewegung des Kupplungsdrucklagers gegenüber der Schiebehülse gedämpft wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein vorzugsweise formschlüssig am feststehenden Lagerring bzw. der Schiebehülse od. dgl. befestigter Dämpfungsring in der Bohrung bzw. am Mantel angeformte, vorzugsweise in einem Winkel zur Lagerachse geneigte federnde Zungen aufweist, wobei zwischen den federnden Zungen und der Schiebehülse bzw. dem Lagerring od. dgl. ein radiales Spiel vorgesehen ist, und daß nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der Dämpfungsring Mittel zur Dän.pfung von Drehbewegungen zwischen der Schiebehülse und dem an dieser anliegenden Lagerring od. dgl. aufweist. Hierfür ist der Dämpfungsring auf der dem Lager abgewandten Seite mit einem ringförmigen, axial verlaufenden Vorsprung mit zwei diametral gegenüberliegend angeordneten Ausnehmungen versehen, in die die Schiebehülse mit entsprechend ausgebildeten Lappen eingreift. Diese Lappen liegen an federnden, in einem Winkel zueinander geneigten Vorsprüngen an, die am Dämpfungsring angeordnet sind und in die Ausnehmungen weisen.

Die Erfindung wird anhand einiger Ausführungsbeispiele beschrieben, die in den Zeichnungen dargestellt sind.

Es zeigt

F i g. 1 einen Schnitt durch ein erfindungsgemäße: selbstzentrierendes Kupplungsdrucklager aus Blech mi einer Schiebehülse und einem in der Bohrung dei Innenringes angeordneten Dämpfungsring,

Fig.2 einen Dämpfungsring gemäß Fig. 1 in Schnitt,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Dämpfungsringe gemäß Fi g. 2,

F i g. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfin dungsgemäßen Kupplungsdrucklagers, bei dem de Endanschlag zur Begrenzung der radialen Lagervet Schiebung an der Schiebehülse angeordnet isi,

F i g. 5 ein Kupplungsdrucklager mit einem auf der Mantel der Schiebehülse angeordneten Dämpfungsring

Gleiche Teile sind in den Zeichnungen mit gleiche Bezugszahlen versehen.

In der Fig. 1 ist ein selbstzentrierendes Kupplung:

drucklager 1 dargestellt, das auf einer Schiebehülse 2 angeordnet ist. Das Kupplungsdruckiager 1 besteht aus einem aus Blech gefertigten Innenring 3 mit einem radial nach außen gerichteten Flansch 4, der in einem Käfig 5 geführten und gehaltenen Kugein 6 und einem ebenfalls aus Blech hergestellten Außenring 7, dessen eine Stirnfläche mit einer konkav ausgebildeten Ringfläche 8 zur Aufnahme der Kupplungshebel (nicht gezeichnet) versehen ist. Das Lager 1 liegt mit dem Flansch 4 des Innenringes 3 an dem Flansch 9 der Schiebehülse 2 an und kann sich in radialer Richtung verschieben. Der Flansch 4 des Innenringes 3 und der der Schiebchülse 2 werden von einer Halteklammer 10 mit Spiel umgriffen, so daß das Lager 1 und die Schiebehülse 2 eine Einheit bilden. Pie Klammer 10 wird durch eine angeformic: federnde Zunge 11 an der Schiebehülse 2 befestigt. Die: Zunge 11 greift mit Spiel in eine Ausnehmung 12 im Flansch 4 des Innenringes 3 ein. In der Bohrung 13 des Innenringes 3 ist ein Dämpfungsrip.g 14 aus einem elastischen Werkstoff, z. B. Kunststoff, angeordnet, der durch Vorsprünge 15 gegen ein Verdrehen in Umfangsrichtung gehalten wird. Die Vorsprünge 15 sind am Innenring 3 angeformt und greifen in eine axial verlaufende Nut 16 am Mantel des Dämpfungsringes 14 ein. In der Bohrung weist der Dampfungsring 14, wie aus den F i g. 2 und 3 zu ersehen ist, zum Kupplungsdrucklager 1 hin abgewinkelte Zungen 17 auf. Bei einem zentrisch angeordneten Kupplungsdrucklager 1 befindet sich zwischen den Zungen 17 und dem axial verlaufenden Abschnitt 18 der Schiebehülse 2 ein radiales Spiel, so daß eine Dämpfung der radialen Lagerverschiebung erst dann erfolgt, wenn diese größer ist als das Spiel zwischen den Zungen 17 und der Schiebehülse 2. Hierdurch wird erreicht, daß bei starken Fahrbahnstößen der Wälzkörpersatz und die Laufbahnen der Lagerringe 3, 7 vor Schaden geschützt werden und gleichzeitig eine leichtgängige Zentrierung erzielt wird. Der Dämpfungsring 14 ist auf der dem Lager 1 abgewandten Seite mit einem umlaufenden, axial gerichteten Vorsprung 19 versehen, der in eine Ausbuchtung 20 der Schiebehülse 2 eingreift. Der Vorsprung 19 besitzt zwei diametral gegenüberliegend angeordnete Ausnehmungen 21, in die zwei entsprechend angeordnete, aus der Schiebehülse 2 ausgeklinkte Lappen 22 eingreifen. Damit auch beim Ein- und Ausrücken der Kupplung, bzw. bei einem Drehrichtungswechsel, keine Geräusche zwischen den in Umfangsrichtung aufeinanderschlagenden Flächen der Schiebehülse 2, der Halteklammer 10 und des Dämpfungsringes 14 auftreten können, ist das Spiel zwischen der federnden Zunge 11, der Halteklammer 10 und der Ausnehmung 12 im Flansch 4 des Innenringes 3 in Umfangsrichtung größer als das zwischen den Lappen 22 an der Schiebehülse 2 und den ledernden Vorsprüngen 23, die an den Lappen 22 der Schiebehülse 2 zur Anlage kommen und Relativbewegungen zwischen dem Dämpfungsring 14 bzw. dem mit diesem verbundenen Innenring 3 und der Schiebehülse 2 dämpfen. Der axiale Vorsprung 19 am Dämpfungsring 14 dient ferner als Endanschlag zur Begrenzung des radialen Spiels zwischen dem Kupplungsdrucklager 1 und der Schiebehülse 2.

Die in der Fig.4 dargestellte Konstruktion unterscheidet sich von der in der Fig. 1 abgebildeten Ausführung lediglich dadurch, daß der Endanschlag für die Begrenzung der radialen Lagerverschiebung nicht am Dämpfungsring 24, sondern an der Schiebehülse 2 angeordnet ist und aus mehreren, aus dem radialen Flansch der Schiebehülse herausgeformten Vorsprüngen 25 besteht. In die umlaufende Ausbuchtung 20 der Schiebehülse 2 greifen bei dieser Ausführung lediglich jeweils zwei diametral gegenüberliegend am Dämpfungsring 24 angeordnete federnde Vorsprünge 23 ein, zwischen denen die aus der Schiebehülse 2 ausgeklinkten Lappen 22 angeordnet sind.

In der F i g. 5 ist ein Kupplungsdrueklager dargestellt, das sich von dem in der Fig. 4 abgebildeten Lager im wesentlichen nur dadurch unterscheidet, daß der Dämpfungsring 26 auf dem Mantel der Schiebehülse 2 angeordnet ist und zwischen dem lnnenring 3 und der federnden Zungen 27 ein Spiel vorgesehen ist.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Selbstzentrierendes Kupplungsdrucklager, bestehend aus einem umlaufenden Lagerring mit einer Ringflächc zur Aufnahme der Kupplungshebel, einem feststehenden Lagerring mit entsprechend ausgebildeten Mitteln zur Befestigung der Ausrückgabel und den Wälzkörpern, die zwischen den Lagerringen in einem Käfig angeordnet sind, wobei das Kupplungsdrucklager mit radialem Spiel auf oder in einer Schiebehülse angeordnet ist und mindestens der feststehende Lagerring in der Bohrung bzw. am Mantel einen Ring aus einem elastischen Werkstoff, z. B. Kunststoff, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Vorzugsweise formschlüssig am feststehenden Lagerring (3) bzw. der Schiebehülse (2) od. dgl. befestigter Dämpfungsring (14, 24, 26) in der Bohrung bzw. am Mantel angeformte, vorzugsweise in einem Winkel zur Lagerachse geneigte federnde Zungen (17, 27) aufweist, wobei zwischen den federnden Zungen (17, 27) und der Schiebehülse (2) bzw. dem Lagerring (3) od. dgl. ein radiales Spiel vorgesehen ist.

2. Kupplungsdrucklager nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (14, 24, 26) Mittel (23) zur Dämpfung von Drehbewegungen zwischen der Schiebehülse und dem an dieser anliegenden Lagerring (3) od. dgl. aufweist.

3. Kupplungsdrucklager nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (14, 24, 26) auf der dem Lager (1) abgewandten Seite mit einem ringförmigen, axial verlaufenden Vorsprung (19) mil zwei diametral gegenüberliegend angeordneten Ausnehmungen (21) versehen ist. in die die Schiebehülse (2) mit entsprechend ausgebildeten Lappen (22) eingreift.

4. Kupplungsdrucklager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Dämpfungsring (14, 24, 26) in die Ausnehmungen (21) weisende federnde Vorsprünge (23) angeordnet sind.

5. Kupplungsdrucklager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Vorsprünge (23) in einem Winkel zueinander geneigt sind.