DE7931492U1 - Kupplungsausruecker - Google Patents

Kupplungsausruecker

Info

Publication number
DE7931492U1
DE7931492U1 DE19797931492U DE7931492U DE7931492U1 DE 7931492 U1 DE7931492 U1 DE 7931492U1 DE 19797931492 U DE19797931492 U DE 19797931492U DE 7931492 U DE7931492 U DE 7931492U DE 7931492 U1 DE7931492 U1 DE 7931492U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
clutch
clutch release
damping
sliding sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19797931492U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF GmbH
Original Assignee
SKF Kugellagerfabriken GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF Kugellagerfabriken GmbH filed Critical SKF Kugellagerfabriken GmbH
Priority to DE19797931492U priority Critical patent/DE7931492U1/de
Publication of DE7931492U1 publication Critical patent/DE7931492U1/de
Priority to IT25766/80A priority patent/IT1134174B/it
Priority to IT8023276U priority patent/IT8023276V0/it
Priority to US06/204,185 priority patent/US4374556A/en
Priority to JP15525280A priority patent/JPS5673229A/ja
Priority to GB8035724A priority patent/GB2062798B/en
Priority to FR8023891A priority patent/FR2469613A1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D23/142Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings with a resilient member acting radially between the bearing and its guide means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Description

ti Jl
I it I till
* « I I 4 « Il
MM It
I . i t
II IH
8KF KUefiLiiAOfifiFAfifilKEti ÖMBH gähWeinfUrfe/ 73«io-3i
TPÄ.blä.tif 0g 79 Ö21 DE
KUpplüngsäüsfücker
Die Neuerung betrifft einen Kupplüngsaüsrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen, bei dem das Kupplüngsdrücklager radial verschiebbar in oder auf einer Schiebehülse angeordnet ist und bei dem die Relativbewegüngen des Kupplungsdrucklagers gegenüber der Schiebehülse öder dgl. gedämpft werden.
Es ist bereits ein Kupplungsdrucklager bekannt/ bei dem ein : Dämpfüngsring z.B. in der Bohrung des feststehenden Lagerringes angeordnet ist und mit angeformten elastischen EIementen die Relativbewegungen des Küpplungsdrucklagers gegenüber der Schiebehülse oder dgl. dämpft; Dieser bekannte Dämpfungsring benötigt einen verhältnismäßig großen Baüraum.
IiIi Il (I 114
4 111 I I f I 4
< <i ·< I < I I . ί
I I I I < i i I
Bs* igt Weiterhin riiöht mehr* neu/ den am feststehenden Lagerring" angeordneten Dämpfung* sr ing mit Dämpifüncjögiiederri zu versehen/ die durch Aussparungen des feststehenden Lägerririges in Ausnehmungen der.' Drückplätte eirigreifefli Bei dieser bekannten Anordnung ist eine besondere Bearbeitung der Druckplatte erförderlich*
Der in Anspruch 1 angegebenen Neuerung liegt die Aufgäbe | zugrunde/ einen Küpplüngsaüsrücker/ insbesondere für Kraft- | fahrzeügkupplungen, zu schaffen/ bei dem der Dämpfüngsring K hur einen geringen Baüraum benötigt und keine zusätzliche. I Bearbeitung des Gehäuseteils oder dgl* erforderlich ist, |j das sich beim Ausrücken der Kupplung am feststehenden Lagerring abstützt und bei dem mit den gleichen Mitteln eine weiche Dämpfung sowohl in radialer- als auch in Umfangsrich tung erzielt wird.
Diese Aufgabe wird durch die im Hauptanspruch gekennzeich^ neten Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 2 wird eine einfach ausgebildete Anlagefläche für die Zungen des Dämpfungsringes geschaffen. Im Anspruch wird eine einfache Drehsicherung des Dämpfungsringes im feststehenden Lagerring beschrieben.
Durch die in den Ansprüchen 4 und 5 aufgezeigte Ausbildung des Dämpfungsringes wird eine gute Abdichtung des Lagers so wie ein ständiger umlauf des Schmiermittels im Lager
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird im folgenden näher beschrieben*
-5-
4 i i *· « «44* * A 4 #
4
i C 4 * I t « 4 β 4 I
* * 4 * « 4
* 4 * * -S i
4 i • * Λ
* 4
Es zieicfeni
Fig. 1 einen Kupplungsäusrücker gemäß der Neuerung im Schnitt/
Fig« 2 den Schnitt A-B des Kupplungsaüsftickers 5 gemäß Fig. i,
I Fig* 3 den Schnitt C-D des separat gezeichneten
I Dämpfungsringes gemäß Fig. 4,
\ Fig* 4 eine Seitenansicht des Dämpfungsringes
!■ gemäß Fig. 3*
j 5 In den Fig4 1 und 2 ist ein Kupplungsausrücker mit einem \ selbstzentrierenden Kupplungsdrucklager 1 dargestellt, das
i mit radialem Spiel auf einer Schiebehülse 2 angeordnet ist.
! Das Kupplungsdrucklager 1 weist einen aus Blech gefertigten
ί· Außenring 3, einen massiven Innenring 4 und Kugeln 5 auf,
ί 10 die in einem Kunststoffkäfig 6 gehalten und geführt wurden.
; Der Außenring 3 ist mit einem radial nach innen gerichteten
|, Flansch 7 versehen, der an einem radial nach außen abgewin-
i kelten Abschnitt 8 eines Gehäuseteüs 9 anliegt, das mit der
1 Schiebehülse 2 formschlüssig verbunden ist. Der nach außen
i 15 abgewinkelte Abschnitt 8 besitzt mehrere, am Umfang verteilt [ angeordnete Aussparungen 10, in die axial verlaufende Vorsprünge 11 des Außenringes 3 mit Spiel eingreifen. Diese Vorsprünge 11 dienen als Endanschläge zur Begrenzung der radialen Verschiebung des Kupplungsdrucklagers 1. In der Bohrung 20 12 des Außenringes 3 ist ein in den Figuren 3 und 4 separat dargestellter Dämpfungsring 13 angeordnet, der mit angeformten, im wesentlichen axial vorspringenden federnden Zungen
'•»'»«44.
i< ' ' IX aoa « ι)
Versehen ist* Di-eäe Zuriefen 14/ von denen jeweilö 2 in axialer Äichtüng durch eine Ausnehmung 15 im Plänsöh 7 des Außenringes 3 ragen und zur Verdrehsicherung des Dämpfüngsringes 13 an den Seitenflächen dieser Ausnehmung 15 anliegen^ greifen im Bereich der Bohrung des Gehaüseteils 9 in axial verlaufende/ zürn Kupplürigsdrucklager hin Offene Ausnehmungen 16 ein* Die Mantelflache 17 jeder AuS-nehmung 16 wird durch eine Kreisfläche gebildet/ an die sich ebene Flächen 18 anschließen* Hierbei verlaufen je-
iÖ weils zwei ebene Flächen 18 parallel zueinander und stehen senkrecht aufeinander. Außen bildet der Abschnitt 19 des Gehäuseteils 9 einen Vierkant für die nicht gezeichnete Betätigungseinrichtungί Sofern der Außenring 3 des Kupplungsdrucklagers 1 nicht auf Verdrehen beansprucht wird, liegen die federnden Zungen 14 an den kreisförmig ausgeführten Mantelflächen 17 der Ausnehmung 16 an. Beim Ausrücken der Kupplung wird der Außenring 3 gegenüber dem Gehäuseteil 9 verdreht, wobei die federnden Zungen 14 an den ebenen Flächen 18 zur Anlage kommen und nach innen gedrückt 0 werden. Hierdurch wird die Bewegung des Außenringes 3 in Umfangsrichtung gedämpft. Die Dämpfung der radialen Lpgerverschiebung, z.B. bei starken Fahrbahnstößen, erfolgt ebenfalls durch die federnden Zungen 14, so daß die Kugeln 5 und die Laufbahnen der Lagerringe 3, 4 vor Schaden geschützt sind. Der Dämpfungsring 13 ist am Mantel mit einer umlaufenden Lippe 2 0 versehen, deren Außendurchmesser im nicht eingebauten Zustand größer ist als der Durchmesser der Bohrung 12 im Außenring 3 und die sich bei der Montage des Ringes abwinkelt, so daß sie mit Vorspannung an der Bohrürigsflache 12 des Außenringes 3 anliegt. Hierdurch wird der Austritt Von Schmiermittel durch den Spalt zwischen dem Außenring Und dem Dämpfungsring 13 verhindert. Ferner weist der Dämp-
-7-
fungsring 13 auf der den Wälzkörpern 5 zugewandten Stirnseite einen axial gerichteten umlaufenden Vorsprung 21 auf, der bis nahe an die Mantelfläche 22 des Innenringes 4 heranreicht. Der Vorsprung 21 ist so ausgebildet, daß das zum Spalt a hin wandernde Schmiermittel auf den umlaufenden Innenring 4 gefördert und durch die Schleuderwirkung des rotierenden Ringes 4 ständig im Lager in umlauf gehalten wird. Auf der der Kupplung zugewandten Seite ist das Kupplungsdrucklager 1 durch eine Blechkappe 23 abgedichtet, die in eine Ausdrehung 24 am Mantel des Innenringes 4 eingreift.
Diese beschriebene Ausführungsform stellt nur ein Beispiel eines neuerungsgemäßen Kupplungsdrucklagers dar. Änderungen in der Konstruktion der einzelnen Bauteile sind im Rahmen der Neuerung ohne weiteres möglich. So kann beispielsweise der Vorsprung 21 am Dämpfungsring 13 auch durch ein separates Bauteil oder durch den Außenring 3 gebildet werden.
ΊΙΙΙΙ Uli i I M
Il I I I « ι ι
ΙΙΙ Uli i I M ti
Il I I I « ι ι IiI

Claims (1)

  1. -TtT :?r-.-'5T---r.r-r-
    • ι ' ff ··§ r
    r f r e π ■
    • · π
    SKF KÜGELLAGERPABRIKEN GMBH Schweinfurt, 79-10^31
    iDPA.bla.tr DE 79 021 DE
    Kupplungsausrücker
    Schutzansprüche
    1. Kupplungsausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen, bei dem das Kupplungsdrucklager radial verschiebbar auf oder in einer Schiebehülse oder dgl.
    angeordnet ist und mit einem radial gerichteten Flansch an einem z.B. mit der Schiebehülse verbundenen Gehäuseteil anliegt und der feststehende Lagerring in der Bohrung bzw. am Mantel mit einem Ring aus einem elastischen Werkstoff versehen ist, der Mittel zur Dämpfung der Relativbewegungen des Kupplungsdrucklagers gegenüber der Schiebehülse oder dgl. aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das z*B. mit der Schiebehülse (2) verbundene Gehäuseteil (9) im Bereich seiner Bohrung mit axial verlaufenden, zum Kupplungsdrucklager (1) hin offenen Ausnehmungen (16) versehen ist und der Dämpfungsring (13) an seinem Innenumfang im wesentlichen axial vorspringende federnde Zungen (14) aufweist, die in die Ausnehmungen (16) des Gehäuseteils (9) eingreifen.
    -2-
    III! Jl
    I t
    ?,. Kupp lung s lag er nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Mantelfläche (17) jeder Ausnehmung (16) durch
    eine Kreisfläche gebildet wird, an die sich ebene Flächen (18) anschließen.
    3. Kupplungsausrücker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei federnde Zungen (14) des Dämpfungsringes (13) in axialer Richtung durch eine Ausnehmung (15) im Flansch (7) des Außenringes (3) ragen und an den Seitenflächen der Ausnehmung (15) anliegen.
    4. Kupplungsausrücker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (13) am Mantel mit einer umlaufenden Lippe (20) versehen ist, deren Außendurchmesser im nicht eingebauten Zustand größer ist als der Durchmesser der Bohrung (12) im Außenring (3) .
    5. Kupplungsausrücker nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (13) auf der den Wälzkörpern (5) zugewandten Stirnseite mit einem axial gerichteten umlaufenden Vorsprung (21) versehen ist, der bis nahe an die Mantelfläche (22) des Innenringes (4) heranreicht.
    -3-
    " << Uli i f Il <·
    • II ■ Il 1 I I I I
    I *«' I t in« 'fij «'
    • IiII i i >
DE19797931492U 1979-11-08 1979-11-08 Kupplungsausruecker Expired DE7931492U1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19797931492U DE7931492U1 (de) 1979-11-08 1979-11-08 Kupplungsausruecker
IT25766/80A IT1134174B (it) 1979-11-08 1980-11-05 Dispositivo di disinnestro per frizione
IT8023276U IT8023276V0 (it) 1979-11-08 1980-11-05 Dispositivo di disinnesto per frizione.
US06/204,185 US4374556A (en) 1979-11-08 1980-11-05 Clutch release device
JP15525280A JPS5673229A (en) 1979-11-08 1980-11-06 Clutch releasing device
GB8035724A GB2062798B (en) 1979-11-08 1980-11-06 Clutch release bearing assembly
FR8023891A FR2469613A1 (fr) 1979-11-08 1980-11-07 Dispositif d'embrayage, en particulier pour embrayages de vehicules automobiles, avec amortissement des mouvements relatifs entre la butee et le manchon coulissant ou analogue

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19797931492U DE7931492U1 (de) 1979-11-08 1979-11-08 Kupplungsausruecker

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE7931492U1 true DE7931492U1 (de) 1980-02-07

Family

ID=6708893

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19797931492U Expired DE7931492U1 (de) 1979-11-08 1979-11-08 Kupplungsausruecker

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4374556A (de)
JP (1) JPS5673229A (de)
DE (1) DE7931492U1 (de)
FR (1) FR2469613A1 (de)
GB (1) GB2062798B (de)
IT (2) IT1134174B (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3116177C2 (de) * 1981-04-23 1986-05-28 SKF GmbH, 8720 Schweinfurt Kupplungsausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen
FR2510689A1 (fr) * 1981-07-30 1983-02-04 Valeo Butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile
FR2538060B1 (fr) * 1982-12-15 1988-07-08 Valeo Montage de butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile
DE8312805U1 (de) * 1983-04-30 1983-07-28 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Kupplungsausruecker, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen
US5150778A (en) * 1991-05-31 1992-09-29 Federal-Mogul Corporation Self-aligning clutch release bearing assembly
FR2805579B1 (fr) * 2000-02-25 2002-06-14 Skf France Butee de debrayage a auto-alignement par manchon elastique et palier a roulement pour butee de debrayage
FR2904071B1 (fr) * 2006-07-24 2009-05-08 Snr Roulements Sa Montage d'une butee d'embrayage comprenant une bague d'arret du moyen exercant l'effort d'autocentrage
US20100040490A1 (en) * 2008-08-12 2010-02-18 Anis Rahman Volumetric Infusion Pump and Method
CN107013602A (zh) * 2017-06-05 2017-08-04 福缔汽车(太仓)有限公司 一种用于分离轴承的锁止环
CN108105254A (zh) * 2017-12-11 2018-06-01 杭州德奔科技开发有限公司 重质量旋转套圈离合器分离轴承

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1338207A (en) * 1972-06-28 1973-11-21 Ford Motor Co Clutch release mechanism
US4026398A (en) * 1974-06-01 1977-05-31 Skf Industrial Trading And Development Company, B.V. Clutch release bearing
DE2446500C3 (de) * 1974-09-28 1980-02-07 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Kupplungsdrucklager
DE2457352A1 (de) * 1974-12-04 1976-06-10 Schaeffler Ohg Industriewerk Kupplungsausruecklager fuer kraftfahrzeuge
DE2552169A1 (de) * 1975-11-21 1977-06-02 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Selbstzentrierendes kupplungsdrucklager
IT1084610B (it) * 1976-04-10 1985-05-25 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Dispositivo distacco frizione.
JPS5335843A (en) * 1976-09-14 1978-04-03 Nippon Seiko Kk Self-aligning type clutch release equipment by using plastic deformation material
DE7821321U1 (de) * 1978-07-15 1978-10-19 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Kupplungsausruecker, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen
DE7834928U1 (de) * 1978-11-24 1979-02-22 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Kupplungsausruecker, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen

Also Published As

Publication number Publication date
IT8025766A0 (it) 1980-11-05
GB2062798A (en) 1981-05-28
US4374556A (en) 1983-02-22
FR2469613A1 (fr) 1981-05-22
IT1134174B (it) 1986-07-31
IT8023276V0 (it) 1980-11-05
JPS5673229A (en) 1981-06-17
FR2469613B1 (de) 1983-07-22
GB2062798B (en) 1983-06-29
JPH0117008B2 (de) 1989-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2846718C2 (de) Einwegkupplung
DE3049090A1 (de) Waelzlager
DE102009049466A1 (de) Ausrücklager einer Reibungskupplung
DE2446500A1 (de) Kupplungsdrucklager
DE1284700B (de) Lagerbuchse fuer eine Welle mit axialer Bewegung
DE7931492U1 (de) Kupplungsausruecker
DE1975536U (de) Waelzlager, insbesondere kupplungsdrucklager.
DE60103257T2 (de) Wälzlager für kraftfahrzeug- lenksäulen
DE102016204197A1 (de) Lager, umfassend einen Verschleißring
DE2463071C2 (de) Lagereinheit
DE102019200398A1 (de) Selbst-ausrichtendes Rollenlager
DE3410116A1 (de) Kupplungsausruecklager
DE7913673U1 (de) Ausruecker fuer kupplungen
DE102012221066A1 (de) Lageranordnung zur Lagerung eines Wellenabschnitts, insbesondere bei einem Innenläufermotor
DE2931022A1 (de) Selbstzentrierendes kupplungsdrucklager
DE7005916U (de) Waelzlager, insbesondere kupplungsdrucklager
DE2238309A1 (de) Wellenlagerung und wellendichtung in integralbauweise, insbesondere fuer wasserpumpen bei kraftfahrzeugen
DE2044074A1 (de) Wälzlagerung für einen Walzenzapfen
DE8004784U1 (de) Kupplungsausruecker
DE2740302A1 (de) Foerderrolle
DE7834928U1 (de) Kupplungsausruecker, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen
DE2303421A1 (de) Kupplungsausruecklageranordnung
WO1999045286A1 (de) Wälzlagerung mit scheibenkäfig für ein schwungrad
DE8004785U1 (de) Schiebehuelse fuer kupplungsausruecker
DE102019118475A1 (de) Montageeinheit eines Kupplungsausrücklagers