DE2444884C2 - Schiebefenster - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebefenster mit zwei in einem feststehenden Rahmen horizontal beweglichen Schiebeflügeln, das am feststehenden Rahmen in die Fensterebene vorstehende und in nach außen offene Nuten der Flügelrahmen ragende parallele Flansche aufweist, an denen entsprechend der Schließstellung Auflauframpen für in den Nuten de Flügelrahmen gelagerte, sich um lotrechte Achsen drehende Rollen vorgesehen sind, durch welche die Schiebeflügel rechtwinklig zur Rahmenebene verlagert werden, und mit am feststehenden Rahmen sowie an wenigstens einem zweier bei geschlossenem Fenster sich überdeckender vertikaler Flügelrahmenschenkel angeordneten Dichtungsstreifen.

Bei einem in der DE-OS 21 51 503 beschriebenen Schiebefenster dieser Gattung sind die Auflauframpen an voneinander abgekehrten, d. h. in die gleiche Richtung weisenden Flächen der Flansche des feststehenden Rahmens angeordnet. Das hat zur Folge, daß die beiden Schiebeflügel beim Schließen des Fensters relativ zu dem feststehenden Rahmen in der gleichen Richtung quer zur Fensterebene verlagert werden. Bei diesem bekannten Schiebefenster bereitet die gleichmäßige Abdichtung gewisse Schwierigkeiten, weil bei den an den sich bei geschlossenem Fenster überdeckenden vertikalen Flügelrahmenschenkeln angeordneten Dichtungsstreifen keine Druckwirkung vorhanden ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Schiebefenster zu schaffen, das gleichmäßig dicht schließt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Auflauframpen an einander zugekehrten Flächen der Flansche des feststehenden Rahmens angeordnet sind und daß die am feststehenden Rahmen befindlichen Dichtungsstreifen zu den Auflauframpen und der an einem der sich bei geschlossenem Fenster überdekkenden Flügelrahmenschenkel vorhandene Dichtungs streifen zu dem anderen vertikalen Flügelrahmenschenkel gegenüberliegend angeordnet sind.

Durch diese Maßnahmen wird bei geschlossenem Fenster im gesamten Dichtungsbereich ein gleichmäßiger Anpreßdruck erzielt, weil die Schiebeflügel und der an dem einen Flügelrahmenschenkel vorhandene Dichtungsstreifen mit der erforderlichen Kraft gegen eine entsprechende Gegenfläche angepreßt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der ίο Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 einen vertikalen Schnitt durch den unteren Bereich des Schiebefensters mit den zwei Schiebeflügeln und

Fig.2 einen horizontalen Schnitt durch das in Fig. 1 gezeigte Schiebefenster im Bereich zweier sich bei geschlossenem Fenster überdeckender Flügelrahmenschenkel.

In den F i g. 1 und 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform des Schiebefensters dargestellt, welches einen fest stehenden Rahmen 10 und zwei Schiebeflügel 11 aufweist, welche in zwei parallelen Ebenen mit geringem Abstand voneinander gleitend oder rollend so in dem Rahmen 10 gelagert sind, daß sie eine relative, horizontale Bewegung ausführen können.

Jeder Schiebeflügel 11 umfaßt einen oberen und unteren horizontalen und zwei vertikale Rahmenschenkel, von denen in F i g. 2 nur die sich in der Schließstellung des Fensters überdeckenden beiden inneren Flügelrahmenschenkel 17 dargestellt sind. Der obere und der un tere horizontale Rahmenschenkel 16 eines jeden Flügels sind einstückig mit zwei Rändern 18 versehen, welche eine nach außen offene Nut bilden. Zwei Flansche 23, welche in denselben Ebenen wie die Schiebeflügel Il angeordnet sind, stehen von dem oberen und unteren Holm 13 des feststehenden Rahmens 10 nach innen vor und ragen teilweise in die entsprechende Nut zwischen den beiden Rändern 18 der oberen bzw. unteren horizontalen Rahmenschenkel 16 hinein. Wie aus F i g. 1 hervorgeht, sind an den einander zugekehrten Seitenflächen der beiden Flansche 23 Auflauframpen 24 befestigt Die Auflauframpen 24 sind am oder neben den überlappenden Bereichen der Schiebeflügel 11 angeordnet Entsprechende Rollen 22 sind drehbar an den inneren Seitenflächen des Randes 18 befestigt, welcher von dem unteren horizontalen Rahmenschenkel 16 des entsprechenden Schiebeflügels 11 nach unten vorsteht. Die Rollen 22 sind so an dem Rand 18 angeordnet, daß sie auf die entsprechende Auflauframpe 24 auflaufen, wenn die Schiebeflügel 11 in ihre geschlossene Stellung bewegt werden.

Zwei Dichtungsstreifen 26 sind am oberen und unteren Holm 13 des feststehenden Rahmens 10 befestigt Die Dichtungsstreifen 26 sind gegenüber dem entsprechenden horizontalen Rahmenschenkel 16 angeordnet, der die Rollen 22 trägt, und sie erstrecken sich in horizontaler Richtung über die gesamte Länge desselben.

In F i g. 2 sind zwei L-förmige Flansche 27 dargestellt, welche einander hintergreifen, wenn das Schiebefenster geschlossen ist, und welche auf den entsprechenden, gegenüberliegenden Seitenflächen der vertikalen Rahmenschenkel 17 der Schiebeflügel 11 längs deren überlappenden Bereichen ausgebildet sind. Einer dieser Schenkel trägt einen Dichtungsstreifen 28, der sich in vertikaler Richtung etwa über die gesamte Länge des vertikalen Rahmenschenkels 17 erstreckt Dieser Dichtungsstreifen 28 wird beim Schließen des Fensters gegen den Flansch 27 des anderen vertikalen Flügelrah-

menschenkels 17 angepreßt, wie es im folgenden näher beschrieben wird.

Es versteht sich, daß der obere Hohn des feststehenden Rahmens 10 und die oberen horizontalen Rahmenschenkel der Schiebeflügel 11 im wesentlichen dieselben Abdichtmittel aufweisen, wie sie in F i g. 1 gezeigt sind. Die beiden vertikalen Holme des feststehenden Rahmens 10 und die äußeren vertikalen Rahmenschenkel der Schiebeflügel 11 weisen ebenfalls im wesentlichen dieselben Abdichtmittel auf, wie sie in Fig. 1 ^szeigt sind.

Beim Schließen des Schiebefensters laufen die Rollen 22 auf die entsprechenden Auflauframpen 24 bei oder neben den überdeckenden Bereichen der Schiebeflügel 11 auf, wenn diese in ihre Schließstellungen bewegt werden. Die Rollen 22, welche im Bereich der äußeren vertikalen Rahmenschenkel der Schiebeflügel 11 befestigt sind, laufen ebenfalls auf die entsprechenden Auflauframpen 24 an den vertikalen Holmen des feststehenden Rahmens 10 auf. Infolgedessen werden die Schiebeflügef 11 quer zur Ebene des feststehenden Rahmens 10 zueinander hin verlagert, so daß die entsprechenden gegenüberliegenden Ränder 18 längs der oberen und der unteren horizontalen Rahmenschenkel gegen die Dichtungsstreifen 26 angepreßt werden. Der Dichtungsstreifen 28, welcher sich längs des vertikalen Rahmenschenkels 17 eines der Schiebeflügel 11 erstreckt, wird dabei gegen den L-förmigen Flansch 27 auf der Seite des vertikalen Rahmenschenkels 17 des anderen Schiebeflügels U angepreßt, wodurch die sich überdeckenden Bereiche der Schiebeflügel 11 abgedichtet werden. Da die Dichtungsstreifen, welche längs der äußeren vertikalen Rahmenschenkel der Schiebeflügel angeordnet sind, gleichzeitig gegen die entsprechenden Flansche angepreßt werden, welche von den vertikalen Holmen des feststehenden Rahmens 10 nach innen vorstehen, wird das gesamte Fenster gleichmäßig abgedichtet

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schiebefenster mit zwei in einem feststehenden Rahmen horizontal beweglichen Schiebeflügeln, das am feststehenden Rahmen in die Fensterebene vorstehende und in nach außen offene Nuten der Flügelrahmen ragende paralle!e Flansche aufweist, an denen entsprechend der Schließstellung Auflauframpen für in den Nuten der Flügelrahmen gelagerte, sich um lotrechte Achsen drehende Rollen vorgesehen sind, durch weiche die Schiebeflügel rechtwinklig zur Rahmenebene verlagert werden, und mit am feststehenden Rahmen sowie an wenigstens einem zweier bei geschlossenem Fenster sich überdekkender vertikaler Flügelrahmenschenkel angeordneten Dichtungsstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflauframpen (24) an einander zugekehrten Flächen der Flansche (23) des feststehenden Rahmens (10) angeordnet sind und daß die am feststehenden Rahmen (10) befindlichen Dichtungsstreifen (26) zu den Auflauframpen (24) und der an einem der sich bei geschlossenem Fenster überdeckenden Flügelrahmenschenkel (17) vorhandene Dichtungsstreifen (28) zu dem anderen vertikalen Flügelrahmenschenkel (17) gegenüberliegend angeordnet sind.