DE2441237A1

DE2441237A1 - Vorrichtung zum bombieren zylindrischer karkassen

Info

Publication number: DE2441237A1
Application number: DE2441237A
Authority: DE
Inventors: Harry Ing Grad Boettcher; Erich Ing Grad Buschmann; Fritz Ing Grad Giese; Martin Ing Grad Wrede
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1974-08-28
Filing date: 1974-08-28
Publication date: 1976-03-11

Description

Vorrichtung zum Bombieren zylindrischer Karkassen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bombieren zylindrischer Karkassen für die Herstellung von Luftreifenrohlingen durch Aufblähen mittels Preßluft, wobei die beiden Wülste der Karkassen durch Spannhaken gehalten und zentriert sowie die beiden Stirnseiten der Karkassen je durch eine ringförmige, im Außendurchmesser mindestens dem Wulstaußendurchmesser entsprechende und durch eine Metallscheibe gestützte Membran dicht abgeschlossen werden, nach Patent 2 317 655, Bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent legen sich beim Einleiten von Preßluft in den Hohlraum der Karkasse die Membranen mit den Rändern an deren Innenwandung an, wObei der Druck der Preßluft dichtet, so daß schließlich die eingeschlossene Preßluft in unmittelbarer Einwirkung auf die Karkasse den Bombiervorgang vollbringt. Dabei wird jede Membran, die im wesentlichen scheibenförmig ist, durch eine außen anliegende Metallscheibe gestützt, und zwar so, daß der Rand der Metallscheibe möglichst nah am Innenrand des Karkassenwulstes liegt und der von der Membran su überbrückende ringförmige Spalt möglichst schmal ist. Die ringförmige Membran unterliegt sehr geringen Verformungen und praktisch überhaupt keiner Dehnung, so daß der elastische Werkstoff kaum einem Verschleiß unterliegt und die Lebensdauer dementsprechend hoch ist. Die Membran übt keinen Einfluß auf die Wandung der Karkasse aus, so daß keine Abweichungen vom exakten Rundlauf im fertigen Reifen vorliegen.
Beide ringförmigen Membranen sind mit ihren inneren Rändern an den Stützscheiben befestigt und zu dießemiZweck mit zum Einspannen geeigneten Wülsten versehene Die Stützscheiben werden wie die der Halterung der Karkasswülste dienenden Spannhaken auf einer Achse verschiebbar gelagert.
Da die Membranen sich zur Abdichtung an der Innenfläche der Karkasse abstützen, muß beim Aufsetzen der Karkasse auf die Vorrichtung der äußere Rand beider Membranen verformt werden. Dabei ist es möglich, daß die Ränder unerwünschte Lagen einnehmen, d. h., daß sie teilweise nach innen und teilweise nach außen (in axialer Richtung gesehen) abgebogen liegen.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, für die Ränder eine Führung zu schaffen und sie wird dadurch gelöst, daß die Membranen mit ihren äußeren Rändern auf den Spannhaken innerhalb der Wülste befestigt sind. Es wird damit zweierlei gleichzeitig erreicht, nämlich, daß einem die Ränder der Membranen stets eine nach außen verformte Lage einnehmen und daß zum zweiten die Ränder der Membranen innerhalb der Wülste eingeklemmt und damit in verbesserter Weise dichtend an den Wülsten anliegen. Der von den Spannhaken zum Zentrieren der Wülste ausgeübte Druck bringt gleichzeitig die Ränder der Membranen fehlerlos zur Abdichtung. Zweckmäßig werden die Ränder im Querschnitt schwalbenschwanzförmig ausgebildet und in entsprechend geformte Nuten der Spannhaken gesetzt.
Dadurch wird zusätzlich gewährleistet, daß die Ränder stets sicher mit den Spannhaken verbunden sind und diese Verbindung auch beibehalten, wenn die Spannhaken nach dem Bombiervorgang radial nach innen gezogen werden und in ihre Ausgangslage zurückkehren. Zum Festhalten der schwalbenschwanzförmig ausgebildeten Ränder werden die Spannhaken zweckmäßig aus zwei axial im Bereich der Nut auseinanderziehbaren Ringsegmenten gebildet.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Brfindung wird durch die Zeichnung in zwei Arbeitsphasen veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt einen Axialschnitt durch ein Viertel der Vorrichtung mit gestreckter Karkasse und Fig. 2 zeigt die Vorrichtung nach Fig. 1 mit bombierter Karkasse.
Auf einer meist einseitig gelagerten Achse 1 sind zwei Ringstücke 2 (nur eine dargestellt) axial verschiebbar gelagert, die an ihren zueinander gerichteten Rändern schwenkbare Spannhaken 3 tragen, die gemäß Fig. 1 in einer eingezogenen Stellung veranschaulicht sind, so daß nämlich eine als Rohling aufgebaute Karkasse über sie hinweggestreift werden kann. Befindet sich die Karkasse 4 mit ihren Wülsten 5 im Bereich der Spannhaken 3, werden diese durch nichterkennbare im Ringstück 2 befindliche Einrichtungen nach außen geschwenkt, wie es Fig. 2 veranschaulicht. Die Wülste 5 werden dadurch gehalten und Çechzeitig zentriert. Innerhalb der Ringstücke 2 befinden sich die Scheiben 6, die ebenfalls auf der Achse 1 axial verschiebbar sind und die mit Hilfe eines Spannringes 7 eine ringförmige Membran 8 an dem Wulst 9 halten. Außen geht die Membran 8 in einen schwalbenschwanzfdrmigen Rand 10 über, der in einer schwalbenschwanzförmigen Nut der Spannhaken 3 eingelassen ist. Werden nun die Spannhaken 3 radial nach außen bewegt, so daß sich der von ihnen gebildete Ring im Durchmesser vergrößert, legen sich die Ränder 10 fest in die Wülste 5 und dichten den Raum innerhalb der Karkasse gegenüber der Außenluft ab. Durch eine Zuführung 11 wird Preßluft in diesen Raum geleitet und die Bombierung der Karkasse 4 begonnen, durch die sie die torusförmige Gestalt gemäß Fig. 2 erhält. Dabei legt sie sich in einen bereitgestellten Gürtel 12.
Die Membran 8 übt keinen Einfluß auf die Karkasse 4 aus. Der Durchmesser der Membran 8 muß mindestens auf den Durchmesser der Wülste gebracht werden können. Die Stützscheibe 6 wird möglichst groß gehalten1 damit die Membran zwischen den Wülsten 5 der Stützscheibe 6 einen möglichst schmalen ringförmigen Spalt vorfindet und nicht, zur Vermeidung eines Hindurchtretens, besonders dick ausgebildet sein muß.

Claims

Patentansprüche:

. Vorrichtung zum Bombieren zylindrischer Karkassen für die Herstellung von Luftreifenrohlingen durch Aufblähen mittels Preßluft, wobei die beiden Wülste der Karkasse durch Spannhaken gehalten und zentriert sowie die beiden Stirnseiten der Karkassen je durch eine ringförmige, im Außendurchmesser mindestens dem Wulstdurchmesser entsprechende und durch eine Metallscheibe gestützte Membran dicht abgeschlossen werden, nach Patent 2 317 655, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (8) mit ihren äußeren Rändern (10) auf den Spannhaken (3) innerhalb der Wülste (5) befestigt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Ränder (10) im Querschnitt schwalbenschwanzförmig ausgebildet und in entsprechend geformte Nuten der Spannhaken (3) gesetzt sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannhaken (3) aus zwei axialen im Bereich der Nut auseinandernehmbaren Ringsegmenten gebildet sind.