DE243201C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

\ — JVl 243201 -■ KLASSE 20 g. GRUPPE

FRANZ RAWIE in OSNABRÜCK-SCHINKEL Gleitender Prellbock.

Zusatz zum Patent 225490 vom 11. Februar 1909.*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. April 1909 ab. Längste Dauer: 10. Februar 1924.

Die Erfindung betrifft eine zweite Ausführungsform der im Hauptpatent 225490 erläuterten Einrichtung zur Verhütung schädlicher Stoßwirkungen beim Auftreffen eines Fahrzeuges auf den Prellbock. Die Erfindung besteht in einer besonderen Ausführungsform der Einrichtung zur Herbeiführung einer aufeinanderfolgenden Mitnahme von lose auf der Verschiebungsunterlage für den Prellbock angeordneten Schwellen. Hierbei wird von einer unmittelbaren Kupplung zwischen Prellbock und den von letzterem bei seiner Verschiebungsbewegung mitzunehmenden Schwellen durch Gelenkbänder usw. abgesehen und statt dessen eine Mitnehmervorrichtung angeordnet, die aus an dem Prellbockunterbau angebrachten Zugschienen besteht, welche die nacheinander zu verschiebenden Schwellen überragen und derart mit Mitnehmern für. die Schwellen versehen sind, daß diese nacheinander in Anschlagstellung mit den mitzunehmenden Schwellen gelangen.

Die Mitnehmereinrichtung wird zweckmäßig so ausgebildet, daß die an den Zugschienen befestigten Mitnehmer aus mehreren hintereinander liegenden, mit der Entfernung vom Prellbockfuß an Länge zunehmenden Vorsprüngen bestehen, welche dadurch nacheinander zur Wirksamkeit gebracht werden, daß in den von den Zugschienen überragten Schwellen Durchbrechungen vorgesehen werden, die mit der Entfernung von dem Prellbockfuß an Weite zunehmen, und zwar in der Weise, daß die Vorsprünge infolge ihrer verschiedenen Länge durch die Ausschnitte eines Teils der Schwellen hindurchtreten können, während sie dahinter liegende Schwellen, durch deren Ausschnitte sie nicht hindurchtreten können, beim Auf treffen mitnehmen, so daß die nach und nach erfolgende Verschiebung der Schwellen ohne Anwendung von Mitnehmern, die mit den einzelnen Schwellen gekuppelt sind, erfolgt.

Fig. ι zeigt den Prellbock im Längsschnitt,

Fig. 2 die Mitnehmereinrichtung im Grundriß;

Fig. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 in Fig. 2;

. Fig. 4 ist ein Längsschnitt durch den Prellbock und

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Mitnehmervorrichtung nach erfolgter Verschiebung der Schwellen.

Der Prellbock 1 ist durch die Längsträger 2 mit den Endblöcken 3, 4 des auf der Gleitbahn 17 verschiebbar angeordneten Prellbockfußes starr verbunden. An dem hinteren Endblock 4 sind die Zugschienen 12 befestigt, die sich über die Schwellen 13 erstrecken. Die Zugschienen 12 sind mit den Mitnehmern 15 von verschiedener Länge ausgerüstet, und zwar nimmt die Länge derselben in dem Maße

*) Früheres Zusatzpatent: 238020.

zu, als ihr Abstand von dem Prellbockfuß wächst (Fig. 2 und 5). Die lose auf der Gleitbahn 17 aufliegenden Schwellen 13 sind auf ihrer Oberseite mit Durchbrechungen 16 ausgerüstet, welche ebenso wie die Mitnehmer 15 in dem Maße an Weite zunehmen, als die Entfernung der Schwellen vom Prellbockfüß wächst.

In der Bereitschaftsstellung (Fig. 2) liegen die Schwellen 13 nebeneinander in unmittelbarer Nachbarschaft des Prellbocks. Beim Auffahren eines Fahrzeuges auf den Prellbock wird dieser auf der Gleitfläche 17 verschoben. Dabei treten die Mitnehmer 15 durch die Aussparungen 16 der Schwellen so lange hindurch, bis das dem Prellbockfuß zunächst liegende Mitnehmerpaar 15 an die dem Prellbockfuß zunächst liegende Schwelle 13 anstößt und diese _smitnimmt. Bei weiterer Verschiebung des Prellbockfußes nimmt das zweite Mitnehmerpaar die zweite Schwelle mit und so fort, bis sämtliche Schwellen 13 von dem Prellbockfuß mitgenommen und verschoben worden sind.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Gleitender Prellbock nach Patent 225490, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Herbeiführung einer aufeinanderfolgenden Mitnahme von lose auf der Verschiebungsunterlage angeordneten Schwellen aus an dem Prellbockfuß angeordneten Zugschienen besteht, welche die nacheinander mitzunehmenden Schwellen überragen und derart mit Mitnehmern für dieselben ausgerüstet sind, daß die Mitnehmer beim Verschieben des Prellbocks nacheinander auf die lose auf der Unterlage ruhenden Schwellen auftreffen.

2. Gleitender Prellbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Zugschienen (12) angebrachten Mitnehmer für die Schwellen aus Vorsprüngen (15) von mit der Entfernung vom Prellbockfuß zunehmender Länge bestehen, und daß die Schwellen den Vorsprüngen (15) entsprechende Durchbrechungen (16) von mit der Entfernung der Schwellen vom Prellbockfuß zunehmender Weite besitzen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.