DE243727C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 243727 KLASSE 63 b. GRUPPE

G. BOOKJANS in LASTRUP i. Oldenburg. Am Wagen seitlich verschiebbare Wagenschere.

Patentiert im Deutschen Reiche vörii 3. Januar 1911 ab.

Die Erfindung betrifft die Befestigung von Wagenscheren an Fahrzeugen. Es sind bereits Wagenscheren bekannt, welche mittels einer besonderen Einrichtung längs des Wagebalkens, der sie trägt, verschoben werden können, so daß das eingespannte Zugtier sowohl auf den Seiten wie auf der Mitte des Fahr-.weges gehen kann, je nachdem die Beschaffenheit des Weges dies zweckmäßig oder erforderlich erscheinen läßt.

Von den bekannten Einrichtungen dieser Art zeichnet sich der Erfmdungsgegenstand vorteilhaft durch die größere Einfachheit aus, die, abgesehen von der leichteren Benutzung, eine größtmögliche Ausnutzung der Verstellbarkeit um die ganze Scherenbreite zuläßt.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsformen der Erfindung veranschaulicht.

Bei allen drei Formen bilden sowohl der Querbalken α der Schere wie auch die Seitenstangen b, c Teile für sich, welche durch die Kniestücke d, e verbunden sind. Der Querbalken α ist mit Durchstecklöchern f, g, h und mit einer bzw. zwei verschiebbaren Muffen I, i versehen; letztere sind mit je einem Stutzen k bzw. m ausgerüstet und besitzen gleich dem Querstück α Durchstecklöcher, so daß die Schere in den Muffen durch Bolzen festgestellt werden kann.

In den einen Stutzen ist ein Zapfen n, der sogenannte »König«, eingeschraubt, mit dem die Schere in dem Wagengestell befestigt ist.

Nach Fig. 1 ist die eine Muffe i, in welcher

der vordere Deichselzapfen η sitzt, in die Mitte vor den Wagen gerückt und durch einen Bolzen ο festgestellt. Das freie Ende des Zapfens η wird zwischen den Armen q des Wagengestells durch Bolzen oder Schloßnägel r drehbar gehalten. Bei dieser Scherenanordnung geht das Pferd in der Mitte des Weges.

Die zweite Ausführung, nach Fig. 2, zeigt gegen Fig. 1 in der Bauart nur den Unterschied, daß in die zweite Muffe m eine Strebe s eingeschraubt ist. Die Muffe i mit dem Zapfen η ist nach links gerückt und mittels Vorsteckbolzen festgelegt, während die Muffe I mit der Strebe s rechts steht und ebenfalls mittels Vorsteckbolzens auf dem Querstück α festgelegt ist.

Das freie Ende der Strebe s wird von dem Schloßnagel r gehalten, der entsprechend lang ist. Durch diese Anordnung wird das Übergewicht der Schere getragen und dieselbe in der Wagerechten gehalten. Die Ausführung nach Fig. 2 ist darauf berechnet, daß das Pferd rechts geht.

Fig. 3 zeigt eine Umkehrung von Fig. 2. Alle Teile sind dieselben, nur daß ihre Plätze vertauscht sind. Nach dieser Ausführungsform läuft das Zugtier auf der linken Seite des Weges.

Infolge der Einfachheit der Bauart ist die Verstellbarkeit der Wagenschere leicht und in weiten Grenzen durchführbar.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Am Wagen seitlich verschiebbare Wagenschere, dadurch gekennzeichnet, daß

   deren Mittelteil (α) verschiebbar in einer mit dem vorderen Deichselzapfen (n) verbundenen Hülse lagert, wodurch ein leichtes Verstellen der Schere fast um ihre ganze Breite möglich ist.
2. 2. Ausführungsform der Wagenschere nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Seitenstellung der Schere das Übergewicht derselben durch den verlängerten Schloßnagel (r) getragen wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.