DE243199C

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Publication number: DE243199C
Application number: DENDAT243199D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft einen Kippwagen mit beweglichen Seitenwänden, die beim Kippen durch Gelenkarme selbsttätig in die Offenstellung ausgeschwungen werden.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß an den Stirnseiten des Untergestells symmetrisch zur Wagenmitte ein Doppelhebel gelagert ist, dessen Enden durch Lenker mit den an Zapfen der Stirnwände angebrachten Armen

ίο derart verbunden sind, daß beim Kippen der Mulde nach der einen oder anderen Seite das an der Kippseite liegende Seitenwandteil durch den Lenker zunächst angehoben wird und bei der Weiterbewegung der Kippmulde nach erfolgt er selbsttätiger Lösung der Seitenwände schneller als die Mulde nach unten bewegt wird, um in seiner tiefsten Lage als Schutzwand für die Räder und Achslager des Wagens zu dienen.

Ferner ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die ausschwenkbaren Seitenwandteile der Mulde nach einem Zylindermantel abgerundet sind und um die ebenfalls nach der zugehörigen Zylinderachse abgerundeten seitlichen Stirnwandkanten schwingen, wobei sie in ihrer Verschlußlage die Mulde abdichten.

In den Fig. 1 bis 8 ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.

Die Fig. 1 bis 4 stellen einen Kippwagen dar, bei welchem die Mulde mit nach unten ausschwenkbaren Seitenwandteilen ausgerüstet ist, und zwar zeigen:

Fig. ι eine Seitenansicht des ganzen Wagens, Fig. 2 einen Querschnitt durch, den Wagen, in welchem der Boden der Mulde mit b, die festen Seitenwandteile der Mulde mit s¹, s², die festen Stirnwände der Mulde mit s³, s* und die beweglichen Seitenwandteile der Mulde mit k¹, k² bezeichnet sind. Ferner ist in dieser Ansieht der Schwerpunktsweg der beladenen Mulde und der Schwerpunktsweg der leeren Mulde ersichtlich,

Fig. 3 eine Stirnansicht des Wagens, in der die Mulde in der Ruhelage mit ausgezogenen Linien, in der gekippten Stellung mit punktierten Linien dargestellt ist. Die ausschwenkbaren Arme a¹, a² der Seitenwandteile k¹, k² sind durch Lenker P-, I² mit dem Doppelhebel h verbunden, der um den festen Punkt d des Untergestells schwingt. Die beweglichen Seitenwandteile werden durch die Stützhebel v¹, v² getragen. Die Entriegelung der Stützhebel erfolgt beim Kippen durch Auftreffen auf die Anschläge x¹, x²,

Fig. 4 den Teil einer Draufsicht auf die Mulde und läßt die Anordnung der Arme a¹, a², der Lenker I¹,1² und der Stützhebel v¹, v² erkennen.

Die Fig. 5 bis 8 stellen einen Kippwagen dar, bei welchem die nach einem Zylindermantel abgerundeten Seitenwandteile der Mulde um die zylindrisch abgerundeten Stirnwandkanten nach oben ausgeschwungen werden, und zwar zeigen:

Fig. 5 eine Seitenansicht des ganzen Wagens,

Fig. 6 einen Querschnitt durch den Wagen, in welchem der Boden der Mulde mit b, die unteren festen Seitenwandteile der Mulde mit s¹, s², , die beweglichen Seitenwandteile mit

k¹, k² und die festen Stirnwände mit s³, s⁴ bezeichnet sind. Die beweglichen Seitenwandteile werden in ihrer Verschluß stellung durch an den festen Seitenwandteilen angeordnete Stützen w¹, w² getragen,

Fig. 7 eine Stirnansicht des Wagens, und zwar ist die Ruhelage der Mulde mit ausgezogenen Linien, die gekippte Stellung mit punktierten Linien dargestellt. Die ausschwenkbaren Arme der Seitenwandteile sind mit a¹, a², die zugehörigen Kniehebel mit y¹, y², der an der Muldenstirnwand feste Drehpunkt der Kniehebel mit ζ und die an den Armen angeordneten Drehpunkte der Kniehebel mit z¹, z² bezeichnet, Fig. 8 den Teil einer Draufsicht auf die Mulde mit den Armen a¹, a² und den Kniehebeln y¹, y².

Bei der Kippmulde Fig. 3 mit nach unten

ausschwenkbaren Seitenwandteilen kann der Beginn des Ausschwenkens und die Geschwindigkeit des Voreilens beim Kippen durch entsprechende Wahl der Länge des Doppelhebels h und durch entsprechende Anordnung der Lenker I¹, P von Fall zu Fall bestimmt werden. Ebenso kann bei der Kippmulde Fig. 7 der Beginn des Abhebens der Seitenwandteile beim Kippen sowie die Geschwindigkeit und Größe des Abhubes durch entsprechende Wahl der Kniehebel y¹ bzw. y² nach Bedürfnis bestimmt werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Kippwagen mit beweglichen Seitenwänden, die beim Kippen durch Gelenkarme selbsttätig in die Offenstellung ausgeschwungen werden, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stirnseiten des Untergestells symmetrisch zur Wagenmitte Doppelhebel (h) gelagert sind, deren Enden durch Lenker (P-, I²) mit den an Zapfen der Stirnwände angebrachten Armen (a¹, a?) derart verbunden sind, daß beim Kippen der Mulde nach der einen oder anderen Seite das an der Kippseite liegende Seitenwandteil (k¹ bzw. k²) durch die Lenke: zunächst angehoben und bei der Weiterbewegung der Kippmulde nach erfolgter selbsttätiger Lösung der Seitenwände schneller als die Mulde selbst nach unten bewegt wird, um in seiner tiefsten Lage als Schutzwand für die Räder und Achslager des Wagens zu dienen.

2. Kippwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ausschwenkbaren Seitenwandteile (k¹,^²) nach einem Zylindermantel abgerundet sind und um die ebenfalls nach der zugehörigen Zylinderachse abgerundeten seitlichen Stirnwahdkanten schwingen, wobei sie in ihrer Verschlußlage die Mulde abdichten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.