DE2426807B2 - Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe, insbesondere für Dreschtrommelantriebe an Mähdreschern - Google Patents

Description

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Bei einem bekannten Getriebe der im Oberbegriff des *° Anspruchs 1 aufgeführten Gattung (OE-PS 2 62 709) sind zur Erzeugung einer den Betriebsbedingungen entsprechenden Anpreßkraft Mitnahmeelemente für die Losscheibe vorgesehen, die bei steigendem Drehmoment an der Welle eine Relativverdrehung der Losscheibe gegenüber der Welle zulassen und dabei eine mit dem Drehmoment ansteigende Anpreßkraft erzeugen. Hierbei genügt es, für den Leerlaufbetrieb eine relativ schwache Anpreßfeder vorzusehen. Somit werden zu hohe Anpreßkräfte bei niedriger Getriebebe-{astung vermieden und der Keilriemenverschleiß herabgesetzt. Bei dem in der OE-PS 2 62 709 im Ausführungsbeispiel dargestellten Getriebe sind die Mitnahmeelemente als biegsame Laschen ausgebildet, die unter einem Winkel jeweils mit der Außenseite jeder Scheibenhälfte durch Verschraubung verbunden sind. Da sich die Winkelstellung der Mitnahmeelemente entsprechend dem Scheibenabstand und der auftretenden Belastung ständig ändert, unterliegen die Mitnahmeelemente sowie deren Befestigungen an den ^ω Scheibenhälften einer hohen Beanspruchung. Diese Ausführung eignet sich deshalb nur für die Übertragung geringer Drehmomente und ist z. B. für den Einsatz an einem Dreschtrommelantrieb eines Mähdreschers aufgrund des auftretenden hohen Verschleißes und einer ^b5 geringen Lebensdauer der flexiblen Zugelemente nicht geeignet Nach der Beschreibung der OE-PS 2 62 709 können die Verbindungselemente jedoch auch gelenkig an den Scheibenhälften angeschlossen sein. Für die konstruktive Ausgestaltung einer solchen Anlenkung sind in der Beschreibung dieser Patentschrift jedoch keine weiteren Hinweise enthalten. Bei einer gelenkigen Verbindung treten jedoch insbesondere dann, wenn nichtelastische Verbindungsstäbe in Anwendung kommen sollten, Schwierigkeiten hinsichtlich etwaiger Fertigungstoleranzen bei der Herstellung und Montage der Verbindungselemente auf, die das Drehmoment möglichst gleichmäßig übertragen sollten. Weiterhin sind drehmomentabhängige Keilriemengetriebe bekannt (US-PS 26 78 566), bei denen der Abstand der Kegelscheibenhälften durch kurvengeführte Kugeln eingestellt wird. Die Herstellung der Kurvenbahnen erfordert jedoch eine hohe Genauigkeit und demzufolge auch entsprechend hohe Fertigungskosten.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht somit darin, das Getriebe der in Rede stehenden Gattung so weiterzubilden, daß es für die Übertragung großer Drehmomente bei einem geringen Verschleiß verwendet werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 aufgeführten Merkmale gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung entsteht bei einem Anstieg des Drehmomentes an der Dreschtrommel an der getriebenen Seite des Keilriemengetriebes in den Zugstäben eine Krafterhöhung in tangentialer und axialer Richtung, die zu einer Erhöhung der Anpreßkraft des Keilriemens an die Kegelscheibenhälften und damit zu einer Vergrößerung der Riemenvorspannung führt. Beim Absinken des Drehmomentes verläuft dieser Vorgang entgegengesetzt. Die Einrichtung ermöglicht einen ständigen Regelvorgang, so daß die erforderliche Vorspannkraft des Keilriemens entsprechend dem momentanten Drehmoment vorhanden ist und demzufolge eine optimale Lebensdauer des Keilriemens erreicht wird. Durch die spezielle Anordnung der Zugstäbe bezüglich ihrer Winkelstellung zur Drehachse der Kegeischeiben sowie ihrer Lagerstellenausführung ist es möglich, die Beeinflussung der Riemenspannung außer der Abhängigkeit vom Dreschtrommeldrehmoment auch noch von der Regelstellung der Kegelscheiben abhängig zu machen. Hierdurch wird eine optimale Anpassung der Drehzahlen des Keilriemengetriebes an die dreschwerksseitigen Erfordernisse erzielt, da das erforderliche Drehmoment der Dreschtrommel nahezu unabhängig von der Drehzahl ist.

Die erfindungsgemäße Ausbildung ist außer der Anwendung für stufenlos regelbare Dreschtrommelantriebe auch für andere Kegelscheiben-Keilriemengetriebe mit drehmomentabhängiger Regelung einsetzbar.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt

F i g. 1 ein Schema des Dreschtrommelantriebes an einem Mähdrescher,

Fig.2 einen Schnitt durch die getriebene Keilriemenscheibe des Keilriemengetriebes.

Vom Antriebsmotor 1 eines nicht dargestellten Mähdreschers wird die Drehbewegung über einen kuppelbaren Riementrieb 2 auf eine Zwischenwelle 3 übertragen. Auf dieser Zwischenwelle 3 ist eine Keilriemenscheibe 4 eines stufenlos einstellbaren Kegelscheiben-Keilriemengetriebes angeordnet, die über einen hydraulischen Arbeitszylinder 5 gesteuert wird. Von der Keilriemenscheibe 4 erfolgt durch einen Breitkeilriemen 6 die Antriebsübertragung auT die getriebene Keilriemenscheibe 7 des Keilriemengetriebes. Die Keilriemenscheibe 7 besteht aus der axial

verstellbaren Scheibenhälfte 8 und aus der nicht verstellbaren Scheibenhälfte 9. Beide Scheibenhälften 8; 9 sind auf einer Hohlwelle 10 angeordnet, die auf einer Vorgelegeachse 11 gelagert ist An der Hohlwelle 10 ist ein Flansch 12 angeordnet, an dem die Scheibenhälfte 9 und eine mit dieser verbundene Riemenscheibe 13 lösbar befestigt ist. Von der Riemenscheibe 13 überträgt ein Verbundkeilriemen 14 die Drehbewegung zur Riemenscheibe 15, die auf der Welle 16 der Dreschtrommel 17 angeordnet ist. Die beiden Scheibenhälften 8; 9 sind durch mehrere starre Zugstäbe 18 miteinander verbunden. Die Zugstäbe 18 sind in den Scheibenhälften 8; 9 in Kugelgelenken gelagert, die aus den Kugeln 19 und den Lagerschalen 20 bestehen. Sowohl die Kugelgelenke als auch die Zugstäbe 18 sind leicht auswechselbar. An einer Seite der Zugstäbe 18 sind die Kugeln 19 fest und an der anderen Seite verschiebebeweglich mit den Zugstäben 18 verbunden. Die Begrenzung des Bewegungsbereichs der Zugstäbe 18 erfolgt in Zugrichtung durch einstellbare Muttern 21. Durch die mögliche Einstellbarkeit können Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden, so daß eine gleichmäßige Belastung aller Zugstäbe 18 gewährleistet ist. Um auch im Leerlauf und beim Einschaltvorgang die Funktion des Getriebes zu gewährleisten, ist die axial verschiebbare Scheibenhälfte 8 mittels einer relativ schwachen Druckfeder 22, die auf einer Federhülse 23 gleitet, vorgespannt. Bei negativ wirkendem Drehmoment begrenzt ein Anschlag 24 den Verdrehwinkel der Scheibenhälfte 8.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe, insbesondere für Dreschtrommelantriebe an Mähdreschern, mit drehmomentabhängiger Steuerung der Anpreßkraft mittels einer losen Kegelscheibe, die durch mehrere, an beiden Scheibenhälften gelenkig angeschlossene und schräg zur Drehachse verlaufende Mitnahmeeiemente mit der welienfesten Scheibenhälfte in Verbindung steht und durch eine relativ schwache Feder gegen die letztere Scheibenhälfte vorgespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnahmeelemente

. als starre Zugstäbe (18) ausgebildet sind, die über Kugelgelenke mit den Kegelscheibenhälften (8; 9) gekoppelt sind, wobei die Zugstäbe (18) auf einer Seite fest und auf der anderen Seite verschiebebeweglich, jedoch in Zugrichtung durch einstellbare Anschläge begrenzt mit den Kugeln (19) der Kugelgelenke verbunden sind.

2. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Kegelscheibenhälften (8; 9) zwei oder mehrere Zugstäbe (18) angeordnet sind.

3. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzung des Bewegungsbereiches der Zugstäbe (18) in Zugrichtung durch einstellbare Muttern (21) erfolgt

4. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdrehwinkel der Scheibenhälfte (8) in der Antriebsdrehrichtung durch die Zugstäbe (18) und in der entgegengesetzten Drehrichtung durch einen Anschlag (24) begrenzt ist.

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