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Modell- oder Spiel-Fahrzeug bzw. -Flugzeug Die vorliegende Erfindung
betrifft ein aus mehreren Bauteilen zusammengesetzes Modell- oder Spiel-Fahrzeug
bzw.
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-Flugzeug.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Kindern Gelegenheit
zu geben, einerseits ein bescncidigtes Modell- oder Spile-Fahrzeug bzw. -Flugzeug
zu reparieren und andererseite durch Zusammensetzen bzw. Austauschen der Bauteile
in beliebiger weise ein mehr oder weniger beschädigtes bzw. ein unlversehrtes Fahrzeug
bzw. Flugzeug zu erhalten.
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Zur Lösung dieses Problems wird ein modell- oder Spiel-Fahrzeug bzw.
-Flugzeug vorgeschlagen, das erfindungsgemäß dergestalt ausgebildet ist, daß es
einige, als Folge eines angenommenen Unialls beschädigte oder deformierte @auteile
aufweist, die gegen unversehrte Bauteile austauschbar sind, Mittels des Fahr- bzw.
Flugzeuges nach der Erfindung wird der Spieltrieb der rinder wesentlich @@tiviert,
da im Gegensatz zu bekannten Spiel-Fahrzeugen bzw.
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-Flugzeugen und Paukästen, die es nur ermöglichen, eine Knzahl von
Einzelelementen nach einer Vorlage rein mechanisch zu einem vorbestimmten Produkt
zusammenzusetzen, erreicht wird, daß das Zusammenfügen der Einzelelemente von dem
Kindlichen Vorstellungsvermögen beeinflußt wird.
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Nachstehend wird die Erfindung an land der beichnungen naher erläutert.
Es zeigen jeweils im Schaubild Fig. 1 als Ausführungsbeispiel ein Spielkraftfahrzeug
mit beschädigten Bauteilen, Fig. 2 den Rumpf des Spielfahrzeuges Fig. 3 links eine
unversehrte und rechts eine beschädigte Iotorhaube, Fig. 4 oben einen beschädigten
und unten einen unbeschädigten Fahrzeugbug mit Stoßstange, Fig. 5 oben einen beschldigten
und unten einen unversehrten vorderen Kotflügel, Fig. 6 oben eine beschädigte und
unten eine unbeschädigte vordere Seitentür, Fig. 7 oben eine unversehrte und unten
eine beschädigte Türschwelle, Fig. 8. links eine beschädigte und rechts eine unbeschädigte
hintere Seitentür, 9 9 oben einen unversehrten und unten einen beschadigten hinteren
Kotflügel, Fig. 10 links einen unbeschädigten und rechts einen beschädigten Kofierraumdeckel
und Fig. 11 einen unversehrten hinteren Kotflügel zum @insetzen in die nicht sichtbare
Seite
des sumpfes nach Fig. 2.
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Gemäß Fig. 1 besteht das Kraftfahrzeug 1 aus einem unversehrten Dach
2, unbeschädigten Scheiben 12 und intakter rechter Seite, während die t1otorhaube
3, der Bug 4 mit der Stoßstange, der vordere linke Kotflügel 5, die vordere Seitentür
6, die Türschwelle 7, die hintere Seitentür 8, der hintere linke kotflügel 9 und
der Kofferraumdeckel 10 beschädigt bzw. deformiert sind. Diesen beschädigten Bauteilen
sind im Rahmen der Erfindung mit Pefestigungselementen ausgestattete unversehrte
Bauteile zugeordnet, wie dies in den Fig. 2 - 11 näher dargestellt ist.
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Der Rumpf 11 des kraftfahrzeuges und die einzelnen Bauteile können
aus Metallblech oder kunststoff bestehen, ebenso wie die Einzelteile des kumpfes
z. B.
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die Scheiben 12, Sitze 13, der Eauptkörper 15 mit dem Dach 14, das
in eine ebene Platte 16 übergeht, die mit Befestigungsbohrungen 17, 18 und nicht
dargestellten Gewindebphrungen auf der Unterseite ausgestattet ist. Von der Platte
16 aus erstrecken sich Laschen 19 oder Gabeln nach unten, die Bohrungen 20 zur Aufnahme
der Vorderradwelle aufweisen, die ebenfalls deformiert sein kann. Wie die Fig. 2
zeigt, ist die
Platte 1G breiter als die laschen 19 wodurch zwei
Absätze 21, 22 gebildet werden. Der Rauptkörper 15 weist einerseits Ausnehmungen
23, 24, 25, 32, die wiederum mit Gewindebohrungen versehen sind, und andererseits
rückwärte taschen 26 oder kabeln auf, die mit Bohrungen 27 zur Aufnahme der Hinterradwelle
versehen sind Außerdem befindet sich hinten an dem Hauptkörper 15 eine ebene Platte
28, die mit einer ibwinklung 29 ausgestattet ist. In der platte 28 sind wiederum
Befestigungsbohrungen 30, 31 vorgesehen.
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Die in der Fig. 3 links dargestellte intakte Motorhaube besteht aus
einem konvex gebogenen Blech 33, dessen hintere Schmalseite 74 der Form des Hauptkörpers
15 unterhalb der Windschutzscheibe 12 angepaßt ist. Unten an dem Blech 33 befindet
sich ein mit einer Längsbohrung versehener Zapfen 35 in den eine Schraube 36 von
unten durch die Bohrung 17 in der Platte 16 einschraubbar ist. Der Zapfen dient
somit als Pefestigungs- und Abstandselement, da das untere Ende des Zapfens bei
angezogener Schraube 36 auf der Platte 16 anliegt. Den Zeichnungen ist zu entnehmen,
daß die Befestigung der einzelnen austauschbaren Bauteile durchwegs von der Unterseite
des Fahrzeuges
aus er olgt. Auf diese Weise bleiben die Töpfe der
zur Befestigung der Bauteile dienenden Schrauben 36 unsichtbar.
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Die Fig. 4 zeigt oben einen beschädigten, mit einer Stoßstange versenenen
Fahrzeugbug 4 und unten einen unbeschädigten Fahrzeugbug 37. Beide Bauteile weisen
einen, mit einer Gewindebohrung 39 versekenen Ansatz 78 auf. Beim Zusammenbau wird
der ansatz 38 auf die Platte 16 gelegt und eine Schraube von unten durch die Befestigungsbohrung
18 in die latte 16 in die Gewindebohrung 39 eingeschraubt.
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In der Fig. 5 ist oben ein beschädigter vorderer otflügel 5 und unten
ein unbeschädigter kotflügel 40 dargestellt. An beiden Bauteilen sind zwei mit Bohrungen
42 ausgestattete Ansätze 41 vorgesehen, deren innerer Abstand dem äußeren Abstand
der bsätze 21, 22 des rumpfes 11 entspricht. Beim Zusammenbau werden die Ansätze
41 des Kotflügels 40 von unten in die Absätze 21, 22 der Platte 16 eingeführt und
der Kotflügel mittels Schrauben, die durch die Bohrungen 42 hindurch in entsprechende
Gewindebohrungen der latte 16 eingeschraubt werden, an dieser befestigt.
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In gleicher leise sind die weiteren bauteile, nämlich die in Fig.
6 beschädigte vordere Seitentür 6 und die unbeschädigte Seitentür 43 mit ansatzen
44 ausgestattet, die Gewindebohrungen 45 aufweisen. Diese Ansätze 44 erden in die
Ausnehmungen 23, 24 des umpfes 11 eingesetzt und mittels Schrauben, die von unten
durch den sumpf hindurch in die Gewindebohrungen 45 eingeschraubt erden, an dem
Rumpf 11 befestigt.
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Die in Fig. 7 gezeigt unbeschädigte Türschwelle 46 und die deformierte
Türschwelle 7 weisen ebenfalls mit Gewindebohrungen 48 versehene Ansätze 47 auf.
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Die Befestigung der Türschwellen an dem Sumpf 11 erfolgt analog den
vorgeschriebenen Bauteilen.
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Die hinteren Seitentüren, nämlich die in Fig. 8 links gezeigte unbeschädigte
Tü@ 49 und rechts gezeigte beschädigte Tür 8, sind ebenfalls mit zwei Ansätzen ausgestattet,
die in die Ausnehmungen 24, 32 des Rumpfes 11 eingesetzt und wie vorstehend beschrieben
mit Schrauben befestigt werden. Demzufolge muß die Ausnelimung 24 so breit sein,
daß sie einen Ansatz 44 der vorderen türen 6, 43 und einen Ansatz der hinteren türen
8, 49 nebeneinander aufnehmen kann.
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Die in der Fig. 9 dargestellten hinteren kotflügel 9, 50 von denen
der untere 50 beschädigt ist, besitzen ebenfalls zwei Ansätze 51, die mit Gewindebohrungen
52 ausgestattet sind. Der vordere ansatz wird in die ausnehmung 25 im Hauptkörper
15 eingesetzt, während der hintere Ansat4auf die Platte 28 aufgelegt wird und sich
gegen die Abwinkelung 29 abstützt.
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Die Befestigung erfolgt ebenfalls wieder mittels Schrauben.
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Der Kofferraumdeckel, der in der Fig. 10 links als unbeschädigtes
Bauelement 53 und rechts als beschädigter Bauteil 10 gezeigt ist, weist analog der
liotorhaube 3 einen Zapfen 54 auf, der als Befestigungselement und Abstandshalterung
dient. Die Befestigung erfolgt mittels Schrauben, wleche die Bohrungen 30 in der
Platte 28 durchdringen.
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Es versteht sich von selbst, daß die nicht sichtbare rechte Seite
des Fahrzeuges in gleicher Weise wie die linke Seite ausgebildet sein kann. Vgl.
den in Fig. 11 dargestellten hinteren Kotflügel 55. Dies schließt jedoch nicht aus,
daß einzelne Bauteile fest mit dem Rumpf verbunden, also nicht austauschbar sind.
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Wie bereits erw@nnt, handelt es sich bei den in den Zeichnungen dargestellten
Fahrzeug nur um ein Ausführungebeispiel des Gegenstandes der Erfindung. Die Befestigung
der Bauteile kann auch in anderer Leise erfolgen. Beispielsweise können an den Bauteilen
Zapfen, Federn o. dgl. angeordnet sein, die in entsprechende öffnungen in dem Rumpf
selbsthemmend oder einrastend eingeführt erden. Falls gewünscht, können die Bauteile
auch an den Rumpf angeklebt werden. Es kann zweckmäßig sein, die Bauteile des Fahr-
oder Flugzeuges mehrfarbig zu gestalten, so daß beispielsweise die besch:digten
Bauteile anders gefärbt sind als die unbeschädigten und auf diese Weise leichter
zu erkennen sind.
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Der Sumpf 11 wird vorzugsweise unbeschädigt ausgerührt, um eine Fahrzeugkonstruktion
zu zeigen, bei der der Rumpf Kollisionen, bei nicht zu hoher Geschwindigkeit ohne
Schaden übersteht. Die beschädigten Bauteile zeigen, welche Auswirfungen eine Wollision
auf das Fahrzeug haben kann. Der Gegenstand der Erfindung kann daher auch für Pahrzeugkäufer,
Versicherungen usw. nützlich sein.