DD254171A1

DD254171A1 - Instrumententafel fuer kraftfahrzeuge, insbesondere nutzfahrzeuge

Info

Publication number: DD254171A1
Application number: DD29706286A
Authority: DD
Inventors: Johannes Lorenz
Original assignee: Robur Werke Zittau Veb
Priority date: 1986-12-04
Filing date: 1986-12-04
Publication date: 1988-02-17

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel fuer unterschiedlich breite Fahrzeuginnenraeume gleichen Fahrzeugtyps bzw. gleicher Baureihe in Links- und Rechtslenker-Ausfuehrung und ist im Fahrzeugbau fuer alle Fahrerhaeuser und geschlossene Aufbauten anwendbar. Ein in seiner Laenge veraenderbares Mittelteil, zwei links und rechts desselben angeordnete, in gleicher Laenge ausgebildete und untereinander austauschbare Komplexe mit einem Verkabelungsabschnitt und einem Lenksaeulenabschnitt sowie an den Komplexen angeordnete Schutzleisten sind einem Rastersystem mit einem Rasterabstand untergeordnet, der aus der Differenz, eines Vielfachen oder eines Teils der Differenz der unterschiedlichen Breite der Fahrzeuginnenraeume gebildet wird. Fig. 4

Description

Ausführungsbeispiele

Die Erfindung soll nachstehend am Beispiel der Anordnung in zwei Fahrerhäusern unterschiedlicher Breite in Linkslenker-Ausführung näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen

Fig. 1: Vorderansicht einer Instrumententafel für ein Fahrerhaus in Linkslenker-Ausführung

Fig. 2: Draufsicht auf die Instrumententafel aus Fig. 1

Fig.3: Vorderansicht der Instrumententafel aus Fig. 1 für ein Fahrerhaus geringerer Breite in Linkslenker-Ausführung

Fig. 4: Draufsicht auf die Instrumententafel aus Fig. 3

Eine an der Frontseite im Innenraum eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses angeordnete und sich über die gesamte Breite des Innenraumes erstreckende Instrumententafel weist ein Rastersystem 1 mit einem Rasterabstand a auf, dem ein Mittelteil 2 und zwei links und rechts desselben angeordnete, in gleicher Länge ausgebildete Komplexe 3 bzw. 4 untergeordnet sind. Der Komplex 3 dient zur Instrumentenanordnung und enthält einen Verkabelungsabschnitt 5 sowie einen zur Verkleidung der Lenksäule dienenden Lenksäulenabschnitt 6, die ebenfalls dem Rastersystem 1 entsprechend ausgebildet und angeordnet

Der Komplex 4 dient zur Anordnung von Bauteilen der Fahrzeugelektrik und -elektronik. An der Instrumententafel befinden sich weiterhin Schutzleisten 7; 8; 9, die für die innere Sicherheit vorgesehen und gleichfalls dem Rastersystem 1 angepaßt sind.

Wie in Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist für ein Fahrerhaus geringerer Breite das Mittelteil 2 um den doppelten Rasterabstand a verkürzt.

Der Rasterabstand a beträgt hierbei die halbe Differenz der unterschiedlichen Breite der zwei Fahrerhäuser.

Für ein Fahrerhaus in Rechtslenker-Ausführung ist ein einfacher Austausch der in gleicher Länge ausgebildeten Komplexe 3 und 4 untereinander und unabhängig von der entsprechend dem Rastersystem ausgelegten Breite des Fahrerhauses möglich.

Claims

Instrumententafel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, an der Frontseite im Fahrzeuginnenraum angeordnet, sich über die gesamte Breite des Fahrzeuginnenraumes erstreckend und aus austauschbaren Blöcken bestehend, dadurch gekennzeichnet, daß für Fahrzeuginnenräume Unterschiedlicher Breite ein in seiner Länge veränderbares Mittelteil (2), zwei links und rechts des Mittelteils (2) angeordnete, in gleicher Länge ausgebildete Komplexe (3) bzw. (4), ein im Komplex (3) enthaltener Verkabelungsabschnitt (5) und Lenksäulenabschnitt (6) sowie am Mittelteil (2) und an den Komplexen (3) und (4) angeordnete Schutzleisten (7; 8; 9) einem Rastersystem (1) mit einem Rasterabstand (a) untergeordnet, die Komplexe (3) und (4) untereinander austauschbar sind und der Rasterabstand (a) aus der Differenz, eines Vielfachen oder eines Teiles der Differenz der unterschiedlichen Breite der Fahrzeuginnenräume bildbar ist.

Hierzu
2 Seiten Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, die in unterschiedlich breiten Fahrzeuginnenräumen gleichen Fahrzeugtyps bzw. gleicher Baureihe in Links- und Rechtslenker-Ausführung einsetzbar ist. Die Erfindung ist im Fahrzeugbau für alle Fahrerhäuser und geschlossene Aufbauten anwendbar.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Aus der DD-PS 92867 ist eine Instrumententafel bekannt, die im Fahrzeuginnenraum unter der Frontscheibe in einer Karosserieöffnung angeordnet ist, sich über die gesamte Breite des Fahrzeuginnenraumes erstreckt und sich nach dem Baukastenprinzip aus einzelnen Instrumenten und Bedienelemente tragenden, dicht nebeneinanderliegenden Blöcken zusammensetzt. Die Länge der Blöcke entspricht einem bestimmten Teilungsverhältnis der Gesamtlänge der Instrumententafel.

Diese Lösung hat den Nachteil, daß sich die Auslegung der Instrumententafel auf nur eine bestimmte Breite des Fahrzeuginnenraumes bezieht. Dadurch ist beim Einsatz der Instrumententafel in unterschiedlich breiten Fahrzeuginnenräumen gleichen Fahrzeugtyps bzw. gleicher Baureihe in Links- und Rechtslenker-Ausführung ein Austausch der auf ein bestimmtes Teilungsverhältnis der Gesamtlänge der Instrumententafel des Fahrzeuginnenraumes bezogenen Blöcke nicht möglich.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln und fertigungstechnisch geringem Aufwand eine Instrumententafel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, zu schaffen, die durch einheitliche Bauteile eine gute Austauschbarkeit gewährleistet und nur eine geringe Anzahl unterschiedlicher, einfach aufgebauter Bauteile erfordert.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Instrumententafel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, zu schaffen, bei der die konstruktive Auslegung der Instrumententafel bezüglich nur einer bestimmten Breite des Fahrzeuginnenraumes vermieden und ein einheitlicher Ausgleich der Länge der Instrumententafel für unterschiedlich breite Fahrzeuginnenräume gleichen Fahrzeugtyps bzw. gleicher Baureihe in Links- und Rechtslenker-Ausführung ermöglicht wird. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein in seiner Länge veränderbares Mittelteil, zwei links und rechts desselben angeordnete, in gleicher Länge ausgebildete Komplexe mit einem Verkabelungsabschnitt und einem Lenkssäulenabschnitt sowie an den Komplexen angeordnete Schutzleisten einem Rastersystem mit einem bestimmten Rasterabstand untergeordnet sind. Die Komplexe dienen vorzugsweise zur Instrumentenanordnung bzw. zur Anordnung von Bauteilen der Fahrzeugelektrik und -elektronik und sind untereinander austauschbar, damit eine Links- und Rechtslenker-Ausführung des Fahrzeuges gewährleistet werden kann. Die an den Komplexen angeordneten Schutzleisten sind insbesondere für die innere Sicherheit des Fahrzeuges vorgesehen.

Der Rasterabstand des Rastersystems wird aus der Differenz, eines Vielfachen oder eines Teiles der Differenz der unterschiedlichen Breite der Fahrzeuginnenräume vorzugsweise gleichen Fahrzeugtyps bzw. gleicher Baureihe gebildet. Der erforderliche Längenausgleich der Instrumententafel durch die unterschiedliche Breite der Fahrzeuginnenräume erfolgt am Mittelteil.