DE241960C - - Google Patents
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- DE241960C DE241960C DENDAT241960D DE241960DA DE241960C DE 241960 C DE241960 C DE 241960C DE NDAT241960 D DENDAT241960 D DE NDAT241960D DE 241960D A DE241960D A DE 241960DA DE 241960 C DE241960 C DE 241960C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Das Patent 241450 betrifft eine Vorrichtung zum Regeln der Fördermenge von Schmiervorrichtnngen,
die mit Verbrennungskraftmaschinen von stark wechselnder Umdrehungszahl
und Belastung zwangläufig gekuppelt sind. Bei dieser Vorrichtung wird durch den Akzeleratorhebel gleichzeitig das zur Maschine
strömende Verbrennungsgemisch und die ölzufuhr geregelt, und zwar wird die ölzufuhr
dadurch beeinflußt, daß zwischen der ölpumpe und den einzelnen Schmierstellen ein Absperrorgan
angeordnet ist, das den Durchflußquerschnitt zu den SchrhiersteHen je nach der
Zylinderfüllung mehr oder weniger drosselt,
und daß der aus dieser Drosselung sich ergebende
ölüberschuß durch eine Zweigleitung in den ölbehälter zurückgeführt wird.
Nach der vorliegenden Erfindung ist nun die von der eigentlichen Schmierleitung ab-.
zweigende ölrückführleitung mit dem. Drosselorgan versehen, welches von dem Akzeleratorhebel
eingestellt wird. Je mehr diese Rückführleitung gedrosselt wird, desto weniger öl
kann durch dieselbe in den ölbehälter zurückfließen;
es muß also in diesem Falle eine um so größere ölmenge durch die SchmiersteHen
hindurchgehen.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt.
Der Akzeleratorhebel α wirkt durch eine Stange b auf einen Hebel c, d ein, welcher
den Vergaser f einstellte Die ölpumpe h fördert das öl durch Leitungen i nach den
SchmiersteHen. Von der Leitung^* geht eine Rückführleitung .1, η aus, welche über ein
Drosselorgan p und ein Schauglas m nach dem ölkästen 0 an der Maschine führt.
Der Akzeleratorhebel α wirkt durch eine Stange q und Doppelhebel r auf das in der
Zweigleitung I, η angeordnete Drosselorgan -p
ein.
Wird durch den Akzeleratorhebel der Vergaser auf vergrößerte Füllung eingestellt, so
nähert sich gleichzeitig das Drosselorgan p seiner Schlußstellung, so daß durch die Zweigleitung
I, η eine kleinere ölmenge hindurchströmen
kann als vorher. Demzufolge muß eine größere Ölmenge zu den Schmierstellen fließen, und es findet entsprechend der größeren
Arbeitsleistung eine erhöhte Schmierung statt. ■■.■·'.
Befindet sich in der Rückführleitung ein am Führerstand angebrachtes Schauglas, so
empfiehlt es sich, wie aus der Zeichnung ersichtlich, das vom Akzeleratorhebel eingestellte
Drosselorgan in der Nähe dieses Schauglases anzuordnen, so daß es gleichzeitig mit dem
Schauglas jederzeit für den Wagenführer zugänglich ist.
»
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Vorrichtung zum Regeln der Fördermenge ' von Schmiervorric'htungen nach Patent 7.4145ο, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Regelung der den SchmiersteHen zugeführten ölmenge dienende, mit dem Akzeleratorhebel verbundene Drosselorgan (P) in die Rückführleitung (I, n) eingebaut ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.(2. Auflage, ausgegeben am iS. Juni
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE241960C true DE241960C (de) |
Family
ID=501215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT241960D Active DE241960C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE241960C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE949855C (de) * | 1948-10-28 | 1956-09-27 | Herbert J Venediger Dr Ing | Zweitaktbrennkraftmaschine mit Regelung der Schmierstoffzufuhr |
-
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE949855C (de) * | 1948-10-28 | 1956-09-27 | Herbert J Venediger Dr Ing | Zweitaktbrennkraftmaschine mit Regelung der Schmierstoffzufuhr |
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