DE2419037B2

DE2419037B2 - Bremseinrichtung fuer die aufspultrommel eines laengenbandmasses

Info

Publication number: DE2419037B2
Application number: DE19742419037
Authority: DE
Inventors: Michel Besancon Quenot (Frankreich)
Original assignee: Stanley Mabo SA
Current assignee: Stanley Mabo SA
Priority date: 1973-04-20
Filing date: 1974-04-19
Publication date: 1976-09-09
Also published as: JPS5317503B2; DE2462266B2; FR2226642A1; ES425536A1; FR2226642B1; US3922790A; GB1433684A; DE2462266A1; JPS5048947A; DE2419037A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für die Aufspultrommel eines in einem Gehäuse aufspulbaren Längenbandmaßes, wobei die Aufspultrommcl eine um einen Gehäusezapfen drehbare Mittelnabc aufweist und ium Aufspulen des Maßbandes von einer eine Handkurbel aufweisenden Antriebseinrichtung gedreht wird.

Bei bekannten Ausfühngen dieser Art kann, insbesondere nach längerem Gebrauch durch natürliche Abnutzungs- und Materialermüdungserscheinungen, der Nachteil auftreten, daß die Aufspultrommel unkontrollierte und unerwünschte Drehungen ausführt, die beispielsweise durch die Elastizität des aufgespulten Meßbandes oder durch Trägheitswirkung beim Auf- und Abspulen des Meßbandes ausgelöst werden. Dabei können sich die Bandwindungen bei einem verhältnismäßig starren Meßbandmaterial unter zunehmendem Durchmesser ausweiten und gegen den Innenumfang des Gehäuses drücken und so die Drehung der Aufspultrommel blockieren oder bei einem verhältnismäßig flexiblen Meßbandmaterial ineinander verschlingen und dadurch ein Auf- oder Abspulen des Meßbandes behindern.

Zur Vermeidung einer solchen unkontrollierten und unerwünschten gegenseitigen Verdrehung von Gehäuse und Aufspultrommel ist die Anwendung eines zweiteiligen, federbelasteten Bremsbügels bekannt, welcher an ίο zwei diametral gegenüberliegenden Stellen über den Gehäuserand greift und unter Federdruek das Gehäuse blockiert.

Eine solche Maßnahme ist jedoch durch ihre mehrteilige Ausführung verhältnismäßig kompliziert in der Fertigung und Montage und steht außerdem ziemlich weit radial über den Gehäuserand heraus.

Es wurde außerdem vorgeschlagen, die Trommeldrchachse zweiteilig auszubilden, wobei ein Zapfen mittels einer axialen Schraube in einem

gehäusefesten Stutzen verschraubt ist und mit einem flachen Kopf das axiale Spiel der Aufspultrommel begrenzt. Durch geeignete Wahl der axialen Abmessungen, beispielsweise durch mehr oder weniger festes Anziehen der Axialschraube, ließe sich ein solcher Drehwiders:and einstellen, daß eine unkontrollierte und unerwünschte Trommeldrehung vermieden, die normale Betätigung jedoch nicht behindert wird. Abgesehen davon, daß eine solche Einstellung einer starren, mehrteiligen Drehachse umständlich wäre, würde sie

auch wegen der erwähnten Abnützungserscheinungen bald unwirksam werden und öfters wiederholt werden müssen.

Zweck der Erfindung ist daher die Schaffung einer Bremseinrichtung, welche konstruktiv noch einfacher ausgebildet und montierbar ist und wobei normale Abnützungserscheinungen ihre Wirksamkeit nicht merklich beeinträchtigen.

Eine solche Trommelbremseinrichtung der eingangs erwähnten Art ist hierzu erfindungsgemälJ dadurch gekennzeichnet, daß sie einen offenen Ring, vorzugsweise aus Acetatharz oder Polyamidharz, aufweist, welcher frei auf dem Gehäusezapfen sitzt und hier einerseits von einem Anschlag des Zapfens gegen Drehung blockiert ist und andererseits durch elastische Mittel gegen die Innenfläche der Mittelnabe der Aufspultrommcl gedrückt wird.

Dabei kann der offene Ring mittels einer in einer Quernut des Gehäusezapfens angeordneten Feder gegen die Innenfläche der Mittelnabe der Aufspultrommel gedrückt werden.

Der Ring kann aber auch bei einem Polyamidharz als Fertigungsmaterial zwei parallele Rippen und einen Schlitz zwischen den beiden Rippen aufweisen, wobei ein Stutzen des Gehäusezapfens zwischen die beiden Rippen gedrückt wird und die Breite des Stutzens etwas größer ist als der Abstand zwischen den beiden parallelen Rippen, so daß nach dem Aufsetzen des Ringes auf den Stutzen der Ring auseinandergedrückt und elastisch gegen die Innenfläche der Mitlelnabe der Aufspultroinmel gedrückt wird. Zweckmäßigerweise sind dann die Wandungen des Mittelstutzens des Gehäusezapfens, welcher an den beiden parallelen Rippen des Ringes anliegen, gekrümmt ausgebildet.

Es hat sich ferner als vorteilhaft erwiesen, wenn die Mittelnabe der Aufspulirommel und der offene Ring, welche gegeneinander reiben, aus zwei verschiedenen Materialen bestehen, vorzugsweise aus zwei verschiedenen Kunststoffen.

Eine derartige Bremseinrichtung in Form eines einfachen Ringes ist außerordentlich leicht in großen Serien im Spritzgußverfahren aus einer geeigneten Kunststoffmasse herstellbar und montierbar, was eine sehr gute Arbeitsproduktivität zt erzielen gestattet.

In den Zeichnungen sind beispielsweise Ausführungsmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung dargestellt, wobei zeigen,

Fig. 1 die Seitenansicht einer Aufspuhrommel im Schnitt mit in strichpunktierten Linien eingezeichneter Kurbel in Ruhestellung,

Fig. 2 eine Teilansicht dei Innenseite des Gehäuses mit Einzelheiten der Bremseinrichtung,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Bremsringes in einer zweiten Ausführungsform und

Fig. 4 einen Schnitt durch das zusammengesetzte Gehäuse bei der zweiten Ausführungsform.

Hiernach besteht das Bandmaß ai-s einem zweiteiligen Gehäuse, nämlich einem Gehäuseuntertei) 1 (Fig. 2) und einem Gehäuseoberieil, welcher in das Gehäiiseunterteil 1 eingreift und dort druckknopl'artig oder mittels Schrauben befestigt ist, die in Gewindebohrungen in Zapfen 27 an der Innenseite des Gehäuscunterteiles 1 eingeschraubt sind.

Der Gehäuseunterteil 1 trägt auf seiner Innenseite Verstärkungsrippen 28 und einen mittleren Zapfen 2, auf welchem drehbar die Aufspuhrommel 3 (F i g. 1) für das Meßband 24 sitzt. Diese Trommel 3 ist mit einem Flansch 4 versehen, auf dessen Außenseite die Handkurbel 5 zum Antrieb der Trommel lösbar befestigt ist. Der Gehäuscoberteil ist mit einer kreisrunden Öffnung versehen, in welcher der Flansch 4 der Trommel 3 in der Weise ritzt, daß ein Rand dieser Öffnung eine Umfangsschulter 32 des Flansches 4 abdeckt und auf diese Weise die Trommel halt. Der Flansch 4 ist auf seiner Außenseite mit einer länglichen Ausnehmung 6 versehen, welche radial angeordnet isi und in welcher die Handkurbel 5 mit einem Handgrifl 7 sitzt. Die Handkurbel 5 ist um 180° um ihre Schwenkachse 33 schwenkbar (Fig. I), und zwar zwischen einer eingeklappten Ruhestellung und einer ausgeklappten Arbeitsstellung. In der Ruhestellung ist sie in der Ausnehmung 6 versenkt, wobei der Handgriff 7 in eine Öffnung 8 des Flansches 4 hineinragt, die in der Ausnehmung 6 mündet.

Für den eingangs erwähnten Zweck und um ein regelmäßiges Aufspulen des Meßbandes in dem Gehäuse während der Betätigung der Handkurbel 5 zu gewährleisten, ist nun eine Bremseinrichtung vorgesehen, die erfindungsgemäß aus einem offenen Ring 18, vorzugsweise aus Acetatharz oder Polyamidharz, besteht, der auf dem Zapfen 2 sitzt. In einen Spalt 19 dieses Ringes 18 greift ein Anschlag 20 ein, welcher auf der Seitenwand des Zapfens 2 angeformt ist und auf diese Weise jede Drehung des Ringes 18 um diesen Zapfen verhindert. Eine Feder 21 in einer Qucrnut 22 des Zapfens 2 hält den Ring 18 in auseinandergedrückter Lage, d.h. drückt ihn gegen die Innenfläche der Öffnung 17 der Aufspuhrommel, wenn diese auf dem Zapfen sitzt.

Die Mittelnabe 16 der Aufspuhrommel und der Ring 18 bestehen vorzugsweise aus zwei verschiedenen Materialien, zweckmäßigerweise aus zwei verschiedenen Kunststoffen, was dieser Bremseinrichtung eine lange Lebensdauer sichert.

Die Umfangswand der Aufspuhrommel 3 ist mil einem Schlitz 23 versehen (Fig. 1), welcher in einer Ebene rechtwinklig zur Trommelüchse angeordnet ist Die Ränder parallel zu dieser Achse sind abgeschrägt. In diesem Schlitz 23 ist das innere Ende des Meßbandes 24 festgehakt.

Bei der zweiten Ausführungsform nach den F i g. 3 und 4 besteht das Längenmeßgerät ebenfalls aus einem Gehäuse aus zwei Teilen 101, 10Γ. Der Gehäuseunter- !eil JOl ist mit einer ringförmigen Miüclrippe 102 versehen zur Aufnahme des Endes der Mittclnabe life der Aiifspultromme! 103, welche dann frei innerhalb dieser Ringrippe 102 drehbar ist. Der Gehäuscoberteil 101' ist mit einer kreisförmigen Öffnung 131 mit abgestuftem Rand versehen, in welcher der Flansch 104 der Aufspuhrommel 103 in gleicher Weise angeordnet ist wie bei der ersten Ausführungsform.

Dieser Flansch 104 ist auf seiner Außenseite mit einer radial verlaufenden Ausnehmung 106 versehen, in welcher in gleicher Weise wie vorstehend beschrieben die Handkurbel 105 und ihr Handgriff 107 sitzen. Dieser Handgriff 107 ist in einer Ausnehmung 108 des Flansches 104 versenkt, wenn sich die Handkurbel 105 in Ruhestellung befindet.

Die Enden der Schwenkachse 133 der Handkurbel, die im übrigen in gleicher Weise wie bei der eisten Ausführungsform ausgebildet ist, sitzen in entsprechenden Lagern, die auf der Innenseite des Flansches 104 beiderseits der Ausnehmung 106 vorgesehen sind.

Die Bremseinrichtung für die Trommel besteht bei dieser Ausführungsform aus einem Ring 118(Fi g. 3) aus einem Polyamidharz mit zwei parallelen Rippen 121 und einem Schlitz 119 zwischen diesen beiden Rippen. Dieser Ring sitzt auf einem Stutzen 120 in der Mitte einer Gehäusehälfte 101, welcher dort einstückig angearbeitet sein kann. Seine Breite ist etwas größer als der Zwischenraum zwischen den beiden Rippen 121, so daß nach dem Aufsetzen des Ringes 118 auf diesen Stutzen 120 der Ring auseinandergedrückt und elastisch gegen die Innenfläche der Milielnabc 116 gedruckt wird.

Bei einer bevorzugten Ausführung kann dieser Stutzen 120 in einfacher Weise aus einer rechteckig verlaufenden Rippe bestehen, wobei die längeren Seitcnwände gekrümmt ausgebildet sind und /ur Aufnahme der parallelen Rippen 121 des Ringes 118 dienen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Bremseinrichtung für die Aufspultrommel eines in einem Gehäuse aufspulbaren Längenbandmaßes, wobei die Aufspultrommel eine um einen Gehäusezapfen drehbare Mittelnabe aufweist und zum Aufspulen des Meßbandes von einer eine Handkurbel aufweisenden Antriebseinrichtung gedreht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommelbremseinrichtung einen offenen Ring (18, 118), vorzugsweise aus Acetatharz oder Polyamidharz, aufweist, welcher frei auf dem Gehäusezapfen (2, 102) sitzt und hier einerseits von eir.em Anschlag (20) des Zapfens gegen Drehung blockiert ist und andererseits durch elastische Mittel (21, 120) gegen die Innenfläche der Mittelnabe (16, 116) der Aufspultrommel (3, 103) gedruckt wird.

2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der offene Ring (18) mittels einer in einer Quernut (22) des Gehäusezapfens (2) angeordneten Feder (21) gegen die Innenfläche der Mittelnabe (16) der Aufspultroinmel (3) gedrückt wird.

3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (118) aus Polyamidharz zwei parallele Rippen (121) und einen Schlitz (119) zwischen den beiden Rippen aufweist und daß ein Stutzen (120) des Gehäusezapfens (102) zwischen die beiden Rippen gedruckt wird, wobei die Breite des Stutzens (120) etwas größer ist als der Abstand zwischen den beiden parallelen Rippen (121), so daß nach dem Aufsetzen des Ringes (118) auf den Stutzen (120) der Ring (118) auseinandergedrückt und elastisch gegen die Innenfläche der Mittclnabe (116) der Aufspultrommel (103) gedruckt wird.

4. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen des Mittelstutzens (120) des Gehäusezapfens (102), welche an den beiden prarallelcn Rippen (121) des Ringes (118) anliegen, gekrümmt sind.

5. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelnabe (16, 116) der Aufspultrommel (3, 103) und der offene Ring (18, 118), welche gegeneinander reiben, aus zwei verschiedenen Materialien bestehen, vorzugsweise aus zwei verschiedenen Kunststoffen.