DE2417726C3

DE2417726C3 - Fahrerhaus von Nutzkraftwagen in Frontlenkerbauweise

Info

Publication number: DE2417726C3
Application number: DE2417726A
Authority: DE
Inventors: Karl 7910 Neu-Ulm Bohle
Original assignee: Iveco Magirus AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1974-04-11
Filing date: 1974-04-11
Publication date: 1985-10-10
Also published as: FR2267231B1; GB1490291A; BE826670A; NL7503139A; IT1034455B; FR2267231A1; DE2417726A1; SE7501694L; DE2417726B2

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus von Nutzkraftwagen in Frontlenkerbauweise, dessen Frontwand mit verhältnismäßig scharfen Übergängen in beide Seitenwände übergeht und die oben die Windschutzscheibe und unten ein sich über die Breite der Frontwand erstreckendes Ziergitter mit waagrecht verlaufenden Gitterelementen aufweist, in dessen seitlichen Bereichen Lufteinlaßöffnungen von Luftführungskanälen vorgesehen sind, deren Auslaßöffnungen in den Seitenwänden vorgesehen sind.

Bei diesen Fahrerhäusern (DE-OS 21 33 737) sind, zum Vermeiden einer übermäßigen Verschmutzung der Seitenwände von den seitlichen Übergängen der Frontwand aus zu den Seitenwänden gerichtete Luftführungskanäle vorgesehen, die innerhalb der Fahrerhauskarosserie angeordnet sind. Diese Bauweise einer Luftführungseinrichtung erhöht den Fertigungsaufwand eines Fahrerhauses in erheblichem Maße und ist daher im Verhältnis zu der erreichten Wirkung teuer. Hinzu kommt, daß der Luftführungskanal zwischen der Frontwand und der Tür des Fahrerhauses eine besondere Dichtung erfordert, die mit der Zeit verschleißt und an der dann ein Teil des Luftstromes verlorengeht, und die Wirkung der Luftführungseinrichtung verschlechtert. Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, für ein Fahrerhaus von Nutzkraftwagen der eingangs genannten Art eine Luftführungseinrichtung zu schaffen, die in ihrer Herstellung besonders einfach und preisgünstig ist, und die an bereits vorhandenen Fahrerhäusern mit einfachen Mitteln nachträglich angebracht werden kann.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist. dadurch gelöst, daß das Ziergitter um beide Übergänge

der Frontwand bis in den vorderen Teil der Seitenwän-Je geführt ist und seine Gitterelemente im Bereich dieser Übergänge mindestens einen Teil der Luftführungskanäle bilden.

Die erfindungsgemäße Luftführungseinrichtung kann in vorteilhafter Weise an neue Fahrerhäuser oder nachträglich an bereits im Betrieb befindliche Fahrerhäuser von Lastkraftwagen ohne Änderung der Fahrerhauskarosserie angebracht werden. Weiterhin -»st von Vorteil, daß durch die Einbeziehung der Luftführung in das Ziergitter das Fahrerhaus an der Frontwand keine vorstehenden Teile hat, die verkehrsbehindernd und leicht zu beschädigen sind. Schließlich zeichnet sich die Luftführungseinrichtung durch eine billige und einfache Bauweise aus.

Eine einfache Luftführung durch das Ziergitter des Fahrerhauses ist dadurch gekennzeichnet, daß die Luftführungskanäle von der Frontwand, dem vorderen Teil der Seitenwände, den Übergängen zwischen diesen und den seitlichen Ziergitterabschnitten gebildet werden.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung wird in an sich bekannter Weise als Ziergitter ein profiliertes Blech- oder ICunststoffteil mit quer über die Breite der Frontwand abwechselnd in Fahrtrichtung und zum Fahrerhaus hin vorstehenden halbrunden oder mehrkantigen die Gitterelemente bildenden Sicken vorgesehen, das von der Frontwandmitte aus gesehen nach beiden seitlichen Übergängen hin auf das Fahrerhaus zu abgewinkelte Prallflächen hat, in deren Bereichen die Sicken zu den Ziergitterabschnitten hin in ihrer Höhe bis auf den Grund der zum Fahrerhaus vorstehenden Sicken auslaufen, die anschließend durch etwa parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Flächen am Anfang der Ziergitterabschnitte in ihre ausgeprägte Form übergehen, wobei die Flächen gleichzeitig mit die Einlaßöffnungen bilden.

Eine baulich einfache Ausbildung der Luftführungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Ziergitter in an sich bekannter Weise aus einem Blech- oder Kunststoffteil mit durchgehenden die Gitterelemente bildenden Sicken besteht, wobei die seitlichen Ziergitterabschnitte nach außen durch je eine Blende verkleidet sind, die an den vorstehenden Sicken der Ziergitterabschnitte befestigt ist.

Im Rahmen der Erfindung besteht außerdem die Möglichkeit, daß die Blende an der Rückseite der seitlichen Ziergitterabschnitte befestigt ist und zusammen mit den nach außen gewölbten Sicken die Luftführungskanäle bildet, wobei zur Führung der Luft in der Frontwandebene der nach außen gewölbten Sicken die Lufteinlaßöffnungen vorgesehen sind.

Um zu erreichen, daß die Luftführungskanäie möglichst glatte Wände aufweisen, ist es vorteilhalt, daß die Sicken des Ziergitters von der Frontwandmitte aus zu beiden Übergängen hin in ihrer Höhe abnehmen und die seitlichen Ziergitterabschnitte als glatte Blechteile ausgeführt sind, an denen zur Bildung der Luftrührungskanäle profilierte Gitterteile als Blenden mit Abstandhaltern befestigt sind. Dabei ist es weiterhin vorteilhaft, daß innen an den profilierten Gitterteilen eine glatte ! Blech- oder Kunststoffhaut befestigt is^.

L\m zu erreichen, daß durch die Einbeziehung der Luftführungseinrichtuhg in das Ziergitter dessen Festigkeit in keiner Weise beeinträchtigt wird, ist es vorteilhaft, daß die das Ziergitter nach oben und unten begrenzenden Sicken ohne Unterbrechung bis zu den Seitenwänden geführt sind und die dazwischenliegenden Bereiche des Ziergitters zur Bildung der Luftführungskanäle benutzt werden, wobei die nier angeordneten Sicken etwa von der Frontwandmitte aus zu beiden seitlichen Ziergitterabschnitten hin in ihrer Höhe abnehmend verlaufen und im Bereich der seitlichen Ziergitterabschnitte glatte Blechteile bilden, an denen mit Abstandhaltern dem Ziergitter entsprechend g.^sickte Blenden befestigt sind.

Zur weiteren Verbesserung der Luftführung ist es günstig, daß die seitlichen Ziergitterabschnitte nach oben verlängert sind und oberhalb des Ziergitters Leitschaufeln zur Umlenkung der Luft bilden, an denen zweckmäßig die vorderen Blinkleuchten des Fahrzeugs befestigt sind.

In <ler Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt Es zeigt

F i g. 1 die Frontwand eines Frontlenkerfahrerhauses mit einer Luftführungseinrichtung in Vorderansicht;

F i g. 2 in vergrößerter perspektivischer Darstellung einen seitlichen Ziergitterabschnitt mit der Luftführungseinrichtung, deren Einlaßöffnungen durch Ausstanzen von Blech- bzw. Kunststoffteilen entstehen,

Fig.3 den Ziergitterabschnitt gemäß Fig.2 im Schnitt nach der Linie IH-III in F i g. 2,

F i g. 4 in vergrößerter perspektivischer Ansicht einen seitlichen Ziergitterabschnitt mit etwa ^ in Fahrzeuglängsrichtung liegenden Einlaßöffnungen, '

^p i g. 5 den seitlichen Ziergitterabschnitt nach F i g. 1 \m Schnitt längs der Linie V»V in F i g. 4, _^

^v Fijj. 6 einen seitlichen Ziergitterabschnitt, dessen Luftführungseinrichtung durch eine auf den vorstehenden Sicken befestigte Blech- oder Kunststoffhaut gebildet wird,

F i g. 7 den seitlichen Ziergitterabschnitt nach F i g. 6 im Schnitt längs der Linie VII-VII in F i g. 6,

Fig.8 den seitlichen Ziergitterabschnitt gemäß F i g. 6 im Schnitt nach der Linie VIII-VIII in F i g. 7,

F i g. 9 einen seitlichen Ziergitterabschnitt in Frontansicht mit in den vorstehenden Sicken angeordneten Einlaßöffnungen und einer an der Innenseite des Ziergitterabschnitts befestigten Blende,

Fig. 10 den seitlichen Ziergitterabschnitt gemäß F i g. 9 im Schnitt nach der Linie X-X in F i g. 9,

F i g. 11 den seitlichen Ziergitterabschnitt gemäß F i g. 9 im Schnitt nach der Linie Xl-XI in F i g. 10,

F i g. 12 in Frontansicht ein Ziergitter, dessen seitliche Ziergitterabschnitte als glatte Blech- oder Kunststoffteile ausgeführt sind, an denen zur Luftführung mit Abstand dem Ziergitter angepaßte Blenden befestigt sind und

Fig. 13 den Ziergitterabschnitt gemäß Fig. 12 im Schnitt nach der Linie XIII-XIIl in F i g. 12.

Ein in der Zeichnung nicht näher dargestellter Lastkraftwagen hat ein Frontlenker-Fahrerhaus J, dessen steil abfallende Frontwand 2 nach oben durch eine Windschutzscheibe 3 und nach unten durch ein Ziergitter 4 begrenzt wird. Die Frontwand 2 geht mit verhältnismäßig scharfen Übergängen 5 bzw. 6 in beide Seitenwände 7 bzw. 8 über. Das Ziergitter 4 hat etwa von der Frontwandmitte zu den seitlichen Enden des Fahrerhauses 1 mehr oder weniger abgewinkelte Prallflächen 9 und 10, die im Bereich der seitlichen Übergänge 5 und 6 in seitliche Ziergitterabschnitte 11 und 12 übergehen.

Das Ziergitter 4 bildet ein ornamentartiges Bauteil mit abwechselnd in Fahrtrichtung bzw. zur Frontwand 2 vorstehenden und horizontal verlaufenden Sicken 13 und 14. Die seitlichen Ziergitterabschnitte 11 und 12 sind

nach oben durch Leitschaufeln 26 verlängert, an denen die Blinkleuchten 27 befestigt sind.

Um die Verschmutzung der Seitenwände 7 und 8 von Frontlenkerfahrerhäusern 1 zu vermindern, ist es notwendig, die aus den vorderen Radkästen herausgewirbelten Schmutzteile durch einen gerichteten Luftstrom von den Seitenwänden 7 und 8 abzuführen.

Zur Erzeugung eines solchen entlang den Seitenwänden 7 bzw. 8 führenden Luftstromes sind die seitlichen Ziergitterabschnitte 11 bzw. 12 um die Übergänge 5 bzw. 6 bis in den vorderen Bereich der Seitenwände 7 bzw. 8 geführt und haben Luftführungskanäle 15, die gemäß den Ausführungsbeispielen nach den F i g. 2 bis 5 von der Frontwand 2 den Seitenwänden 7 bzw. 8 und den seitlichen Ziergitterabschnitten 11 bzw. 12 gebildet werden. Zur Führung der Luft von der Frontwand 2 zu den Seitenwänden 7 und 8 hin haben die Ziergitterabschnitte 11 und 12 im Bereich der Frontwand 2 liegende Einlaßöffnungen 16 in den nach außen vorstehenden Sicken 13 und Einlaßöffnungen 16a in den zur Frontwand 2 vorstehenden Sicken 14 und entsprechende Auslaßöffnungen 17 und 17a im Bereich der Seitenwände 7 und 8. Zur Erhöhung der Luftgeschwindigkeit im Bereich der Seitenwände 7 und 8 hat jeder Luftführungskanal 15 einen düsenartigen, sich zu den Seitenwänden 7 bzw. 8 hin verengenden Querschnitt

Gemäß den Ausführungsbeispielen nach F i g. 2 haben die Einlaßöffnungen 16 und 16a schlitzartige Formen, die in den Stirnseiten der Sicken 13 und 14 vorgesehen sind. Die Einlaßöffnungen 16 und 16a entstehen durch Ausstanzen von der Schlitzform entsprechenden Zungen 18 bzw. 19, die mit ihren zur Frontwandmitte hin weisenden Enden an den Stirnseiten der Sicken 13 befestigt sind und, wie aus F i g. 5 zu erkennen ist, zur Frontwand 2 hin abgebogen sind. Die Zungen 18 und 19 bilden somit für die in die Einlaßöffnungen 16 und 16a einströmende Luft Umlenkschaufeln, um die im wesentlichen senkrecht auf das Ziergitter 4 auftreffende Luft ohne große Widerstände zu den Seitenwänden 7 bzw. 8 hin abzuführen.

Zur Bildung der Einlaßöffnungen 16 und 16a im Ziergitter 4 gemäß der F i g. 4 nehmen die nach außen vorstehenden Sicken 13 im Bereich der Praliflächen 9 bzw. 10 etwa von der Frontwandmitte ausgehend bis zu den Ziergitterabschnitten 11 bzw. 12 in ihrer Höhe ab und gehen mit den im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Flächen 20 in die ausgeprägten Sicken 13 der Ziergitterabschnitte 11 bzw. 12 über. Wie F i g. 4 zeigt, sind in den Flächen 20 die Einlaßöffnungen 16 vorgesehen. Zur Vergrößerung des

Öffnungsquerschnittes der Einlaßöffnungen 16 sind die auslaufenden Sicken 13 vor den seitlichen Ziergitterabschnitten 11 bzw. 12 zur Frontwand 2 hin abgebogen. Es entstehen somit Einlaßöffnungen 16 mit zweiwinklig zueinander liegenden Öffnungsausschnitten. Die Einlaßöffnungen 16a in den zur Frontwand 2 vorstehenden Sicken 14 werden entsprechend den Einlaßöffnungen 16a in F i g. 2 gebildet.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 6 bis 8 hat das Ziergitter 4 ohne Unterbrechung durchlaufende Sicken 13 und 14. An den vorstehenden Sicken 13 ist im Bereich der seitlichen Ziergitterabschnitte 11 und 12 außen je eine Blende 21 befestigt. Die Blende 21 bildet zusammen mit den zur Frontwand 2 vorstehenden Sicken 13 die Luftführungskanäie 15, die im Bereich der Frontwand 2 liegende Einlaßöffnungen 16a und in der Ebene der Seitenwände 7 und 8 liegende Auslaßöffnungen 17a haben.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 9 bis 11 ist die Blende 2t an der Rückseite der seitlichen Ziergitterabschnitte 11 bzw. 12 befestigt Die Luftführungskanäle 15 werden von den vorstehenden Sicken 13 und der Blende 21 gebildet Gegen das Ziergitter 4 strömende Luft wird von Einlaßöffnungen 16 in den Sicken 13 aufgefangen, durch die Luftführungskanäle 15 geleitet und tritt an den Auslaßöffnungen 17 als entlang den Seitenwänden 7 bzw. 8 gerichteter Luftstrom aus.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 12 und 13 hat das Ziergitter 4 am oberen und unteren Ende durchlaufende Sicken 13. Die dazwischen angeordneten Sicken 13 nehmen etwa von der Frontwandmitte ausgehend zu beiden seitlichen Übergängen 5 und 6 hin in ihrer Höhe ab und gehen vor den seitlichen Ziergitterabschnitten 11 und 12 in glatte Blech- oder Kunststoffteile 22 über. An den glatten Blech- oder Kunststoffteilen 22 sind im Bereich der Ziergitterabschnitte 11 und 12 Blenden 21 befestigt, deren Form der Kontur des Ziergitters 4 angepaßt ist und die demgemäß in Fahrtrichtung vorstehende Sicken 23 und zur Frontwand 2 vorstehende Sicken 24 haben. Die Sicken 23 und 24 sind von geringerer Tiefe als die Sicken 13 und 14 des Ziergitters 4. Es ergibt sich somit ein Luftführungskanal 15, der eine zusammenhängende Einlaßöffnung 16 im Bereich der Ebene der Frontwand 2 und eine zusammenhängende Auslaßöffnung 17 in der Ebene der Seitenwände 7 bzw. 8 hat Um zu erreichen, daß die Luftführungskanäle glatte Umfassungswände haben, sind die Sicken 23 und 24 nach innen durch eine Blech- bzw. Kunststoffhaut 25 verkleidet

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrerhaus für Nutzkraftwagen in Frontlenkerbauweise, dessen Frontwand mit verhältnismäßig scharfen Übergängen in beide Seitenwände übergeht und die oben die Windschutzscheibe und unten ein sich über die Breite der Frontwand erstreckendes Ziergitter mit waagrecht verlaufenden Gitterelementen aufweist, in dessen seitlichen Bereichen Lufteinlaßöffnungen von Luftführungskanälen vorgesehen sind, deren Auslaßöffnungen in den Seitenwänden vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Ziergitter (4) um beide seitlichen Übergänge (5 und 6) der Frontwand (2) bis in den vorderen Teil der Seitenwände (7 und 8) geführt ist und seine Gitterelemente im Bereich dieser Übergänge mindestens einen Teil der Luftführungskanäle (15) bilden.

2. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftführungskanäle (15) von der Frontwand (2) dem vorderen Teil der Seitenwände

(7 bzw. 8), den Übergängen zwischen diesen und den seitlichen Ziergitterabschnitten (11 bzw. 12) gebildet werden.

3. Fahrerhaus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Ziergitter (4) in an sich bekannter Weise ein profiliertes Blech- oder Kunststoffteil mit quer über die Breite der Frontwand (2) verlaufenden abwechselnd in Fahrtrichtung und zum Fahrerhaus hin vorstehenden halbrunden oder mehrkantigen die Gitterelemente bildenden Sicken (13 und 14) vorgesehen ist, das von der Frontwandmitte aus gesehen nach beiden seitlichen Übergängen (5 und 6) hin auf das Fahrerhaus zu abgewinkelte Prallflächen (9 und 10) hat, in deren Bereichen die Sicken (13) zu den seitlichen Ziergitterabschnitten (11 und 12) hin in ihrer Höhe bis auf den Grund der zum Fahrerhaus (1) vorstehenden Sicken (14) auslaufen, die anschließend durch etwa parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Flächen (20) am Anfang der seitlichen Ziergitterabschnitte in ihre ausgeprägte Form übergehen, wobei die Flächen gleichzeitig mit die Einlaßöffnungen (16) bilden.

4. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ziergitter (4) in an sich bekannter Weise aus einem Blech- oder Kunststoffteil mit durchgehenden die Gitterelemente bildenden Sicken (13 und 14) besteht, wobei die seitlichen Ziergitterab- so schnitte (11 und 12) nach außen durch je eine Blende (21) verkleidet sind, die an den vorstehenden Sicken (13) der seitlichen Ziergitterabschnitte befestigt ist.

5. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (21) an der Rückseite der seitlichen Ziergitterabschnitte (11 bzw. 12) befestigt ist und zusammen mit den nach außen gewölbten Sicken (13) die Luftführungskanäle (15) bildet, wobei zur Führung der Luft in der Frontwandebene der nach außen gewölbten Sicken die Lufteinlaßöffnun- go gen (16) vorgesehen sind.

6. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicken (13 und 14) des Ziergitters (4) von der Frontwandmitte aus zu beiden Übergängen (5 und 6) hin in ihrer Höhe abnehmen und die seitlichen Ziergitterabschnitte (11 und 12) als glatte Blechteile ausgeführt sind, an denen zur Bildung der Luftführungskanäle (15) profilierte Gitterteile als Blenden mit Abstandhaltern befestigt sind.

7. Fahrerhaus nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, düß innen an den profilierten Gitterteilen eine glatte Blech- oder Kunststoffhaut (25) befestigt ist

8. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Ziergitter (4) nach oben und unten begrenzenden vorstehenden Sicken (13) ohne Unterbrechung bis zum vorderen Teil der Seitenwände (7 und 8) geführt sind, wobei die dazwischen angeordneten Sicken (13) etwa von der Frontwandmitte aus zu beiden seitlichen Ziergitterabschnitten (11 und 12) hin in ihrer Höhe abnehmend verlaufen und im Bereich der seitlichen Ziergitterabschnitte bis zum vorderen Ende der Seitenwände hin als glatte Blechteile (22) ausgeführt sind.

9. Fahrerhaus nach den Ansprüchen 1, 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der oberen und unteren Sicke (13) mit Abstandhaltern dem Ziergitter (4) entsprechend gesickte Blenden (21) befestigt sind.

10. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dpdurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ziergitterabschnitte (11 und 12) nach oben verlängert sind und oberhalb des Ziergitters (4) Leitschaufeln (26) zur Umlenkung der Luft bilden

11. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an den Leitschaufeln (26) die vorderen Blinkleuchten (27) des Fahrzeuges befestigt sind.