DE2644705C2 - Ziergitter für eine Fahrzeugkarossierie, insbesondere für die Frontwand eines Fahrerhauses von Lastkraftwagen - Google Patents
Ziergitter für eine Fahrzeugkarossierie, insbesondere für die Frontwand eines Fahrerhauses von LastkraftwagenInfo
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- DE2644705C2 DE2644705C2 DE19762644705 DE2644705A DE2644705C2 DE 2644705 C2 DE2644705 C2 DE 2644705C2 DE 19762644705 DE19762644705 DE 19762644705 DE 2644705 A DE2644705 A DE 2644705A DE 2644705 C2 DE2644705 C2 DE 2644705C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
a) Die Rippen (8) haben — im Vertikalschnitt gesehen — ein sägezahnförmiges Profil mit
jeweils einer vorstehenden schräg verlaufenden oberen Flanke (11), die in die parallel zur
Fahrzeuglängsachse verlaufende untere η Flanke (9) übergeht;
b) die Lufteinlaßöffnungen (10) sind nur in der unteren Flanke (9) angeordnet;
c) der zui i-ckliegende Rippengrund ist als gerundete
Hoiilkehle ausgebildet.
2. Ziergitter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lufteinlaßöfl'nungen (10) nur im mittleren Bereich des Ziergisters (4) angeordnet sind. >5
Die Erfindung bezieht sich auf ein Ziergitter für eine Fahrzeugkarossf'ic, insbesondere für die Frontwand
eines Fahrerhauses von Lastkraftwagen mit einer über die Fahrzeugbreite verlauienden Kippen-Struktur-Fläche,
in der in der unteren Flanke mit Abstand vom Rippengrund Lufteinlaßöffnungen ai.geordnet sind.
Ein Ziergitter der vorstehend genannten Art ist aus dem DEGM 17 39 373 bekannt. Im Querschnitt
gesehen hat das Ziergitter eine mäanderförmige Kontur
mit jeweils trapezförmig ausgestalteten Rippen. Damit die auf das Ziergitter auftreffende Luft möglichst
ungehindert durchtreten kann, sind sowohl in den nach unten weisenden Flanken der vorstehenden Rippen, als
auch in den die Rippen verbindenden Rippengründen großflächige Öffnungen vorgesehen. Das bekannte
Ziergitter hat den Nachteil, daß dessen eigentlicher Zweck, nämlich eine möglichst weitgehende Abdeckung
der hinter dem Ziergitter liegenden Bereiche nicht erreicht wird, da durch die in den Rippengründen
vorhandenen Öffnungen der hinter dem Ziergitter liegende Motorraum von außen sichtbar ist. Weiter ■■'
von Nachteil, daß hierdurch die für den Gesamteindruck einer Frontwand eines Lastkraftwagens ausschlaggebende
Geschlossenheit nicht erreicht wird. Außerdem ist es nachteilig, daß das bekannte Ziergitter nicht als
Luftablenkvorrichtung verwendet werden kann, da die auf das Ziergitter auftreffende Luft fast ausschließlich
durch die vorhandenen Öffnungen in den Motorraum durchgelassen wird.
Aus der US-PS 19 60 629 ist weiterhin ein Kühlergrill bekannt, der aus mehreren etwa pfeilförmig ausgebildeten
Lamellen besteht, die abwechselnd in Verschiedenen Ebenen angeordnet sind Und deren seitliche Enden sich
überlappen. Hierdurch wird zwar eine Durchsicht durch das Ziergitter Verhindert, jedoch ist eine gezielte
Ablenkung der auf das Kühlergrill auftreffenden Luft nach beiden Seiten der Frontwand hin nicht möglich.
Nachteilig ist außerdem, daß das Ziergitter aus einer Vielzähl von Einzelteilen besteht, und somit deren
Herstellung umständlich und teuer ist.
Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die
bekannten Ziergitter so zu verbessern, daß eine Durchsicht von außen in den Motorraum verhindert
wird, aber trotzdem genügend Luft möglichst wirbelfrei in den Motorraum einströmen kann und daß darüber
hinaus ein Teil der auf das Ziergitter auftreffenden Luft nach beiden Seitenwänden des Fahrerhaus^ hin
abgelenkt werden kann.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Kombination folgender Merkmale gelöst:
a) die Rippen haben — im Vertikalschnitt gesehen — ein sägezahnförmiges Profil mit jeweils einer
vorstehenden schräg verlaufenden oberen Flanke, die in die parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende
untere Flanke übergeht;
b) die Lufteinlaßöffnungen sind nur in der unteren Flanke angeordnet;
c) der zurückliegende Rippengrund ist als gerundete
Hohlkehle ausgebildet.
Die erfindungsgemäße Gestaltung des Ziergitters hat den Vorteil, daß der hinter dem Ziergitter liegende
Motorraum von außen vollständig abgedeckt ist und daß trotzdem eine genügend große Luftmasse durch das
Ziergitter in den Motorraum gelangen kann. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Ziergitters
besteht darin, daß die zwischen den Rippen liegenden Rippengründe geschlossen sind und somit als Prallwände
und Luftführungskanäle für die auftreffende Luft dienen. Hierdurch kann ein Teil der auf das Ziergitter
auftreffenden Luftmassen nach beiden Seiten der Frontwand abfließen, so daß bei einem Fahrerhaus mit
seitlichen Luftumlenkeinrichtungen selbst bei langsamer
Fahrt eine Verringerung der Verschmutzung der Fahrerhausseitenwände erreicht wird.
Weiterhin ist noch von Vorte.·'. daß durch die Ausbildung der Rippengründe als Hohlkehle ein Teil des
auftreffenden Luttstromes möglichst wirbelfrei zu den Öffnungen des Ziergitters abgelenkt werden kann.
Schließlich kann noch als vorteilhaft angesehen werden, daß das sich auf den Rippen ansammelnde Wasser
vollständig nach unten ablaufen kann.
Gemäß den Merkmalen des Anspruches 2 wird erreicht, daß auf das Ziergitter auftreffende Luft nur
durch diejenigen Ziergitterabschnitte hindurchgeführt wird, hinter denen sich der Motorraum befindet und daß
die restlichen Abschnitte des Ziergitters ausschließlich als Umlenkeinrichtung für die auftreffenden Luftmassen
wirken.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Ziergitter in einer perspektivischen Forderansicht an der Frontwand eines
Lastwagen-Fahrerhauses und
F i g. 2 das Ziergitter im Schnitt nach der Linie 1-1 aus
Fig. 1.
Ein nicht näher dargestellter Lastwagen hat ein Fahrerhaus 1 mit einer steil abfallenden Frontwand 2,
die oberhalb einer Stoßstange 3 eine Öffnung für den dahiriterliegenden Motorraum hat, Die Öffnung des
Motorraumes ist durch ein Ziergitter 4 abgedeckt, das schwenk^ oder abnehmbar an der Frontwand 2 befestigt
ist, Das Fahrerhaus 1 hat im Bereich der beiden Eckpfosten 5 innerhalb der Karosserieverkleidung
liegende Luftführungskanäle 6, in denen die auf die
Frontwand 2 auftreffende Luft umgelenkt und als geordneter Luftstrom entlang den beiden Seitenwänden
7 abgeleitet wird.
Das Ziergitter 4 besteht gemäß Fig.2 aus einer Anzahl quer verlaufender Rippen 8, die an ihren nach
unten weisenden Flanken 9 Lufteinlaßöffnungen 10 haben, durch die die Luft von außen in den Motorraum
gelangen kann. Die so angeordneten Lufteinlaßöffnungen 10 sind von außen nicht zu erkennen, da sie einmal
von den oben liegenden Flanken 11 verdeckt werden und z. a. da ihr Öffnungsquerschnitt in einer horizontalen
Ebens liegt. Durch die Anordnung der Lufteinlaßöffnungen 10 in den Flanken 9 bleiben die innerhalb der
Lücken 12 liegenden rückwärtigen Flächen 13 in sich geschlossen und dienen somit als Aufprall- bzw.
Umlenkflächen für die anströmende Luft. Damit bildet ein Teil der zwischen den Rippen 8 liegenden Lücken 12
Kanäle 14, durch die der auftreffende Luftstrom nach den Luftführungskanälen 6 abgeleitet wird. Um einen
Kanal 14 mit verhältnismäßig großem Querschnitt zu erreichen, haben die Lufteinlaßöffnungen 10 von dem
Rippengrund einen Abstand.
Wie weiter aus Fig.2 zu erkennen ist, haben die
Rippen 8 ein sägezahnförmiges Profil mit den im wesentlichen horizontal verlaufenden unteren Flanken
9 und den von oben nach unten schräg verlaufenden oberen Flanken 11. Hierdurch kann einmal das auf die
oberen Flanken 11 gelangende Regenwasser restlos nach unten ablaufen und z. a. wird ein Teil des
auftreffenden Luftstromes von der Flanke 11 weitge-'5 hend wirbelfrei zu den Lufteinlaßöffnungen 10 umgelenkt
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1. Ziergitter für eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere für die Frontwand eines Fahrerhauses von
Lastkraftwagen mit einer über die Fahrzeugbreite verlaufenden Rippen-Struktur-Fläche, in der in der
unteren Flanke mit Abstand vom Rippengrund Lufteinlaßöffnungen angeordnet sind, gekennzeichnet durch die Kombination folgender
Merkmale:
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762644705 DE2644705C2 (de) | 1976-10-02 | 1976-10-02 | Ziergitter für eine Fahrzeugkarossierie, insbesondere für die Frontwand eines Fahrerhauses von Lastkraftwagen |
IT6916477A IT1126794B (it) | 1976-10-02 | 1977-09-30 | Calandra a griglia per carrozzerie di veicoli |
GB4074077A GB1588159A (en) | 1976-10-02 | 1977-09-30 | Vehicle having a body front wall aperture covered by a decorative grid |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762644705 DE2644705C2 (de) | 1976-10-02 | 1976-10-02 | Ziergitter für eine Fahrzeugkarossierie, insbesondere für die Frontwand eines Fahrerhauses von Lastkraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2644705A1 DE2644705A1 (de) | 1978-04-13 |
DE2644705C2 true DE2644705C2 (de) | 1982-11-11 |
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ID=5989620
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762644705 Expired DE2644705C2 (de) | 1976-10-02 | 1976-10-02 | Ziergitter für eine Fahrzeugkarossierie, insbesondere für die Frontwand eines Fahrerhauses von Lastkraftwagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
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FR (1) | FR2366140A1 (de) |
GB (1) | GB1588159A (de) |
IT (1) | IT1126794B (de) |
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- 1976-10-02 DE DE19762644705 patent/DE2644705C2/de not_active Expired
-
1977
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- 1977-09-30 GB GB4074077A patent/GB1588159A/en not_active Expired
- 1977-10-03 FR FR7729689A patent/FR2366140A1/fr active Granted
Also Published As
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GB1588159A (en) | 1981-04-15 |
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OC | Search report available | ||
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D2 | Grant after examination | ||
8381 | Inventor (new situation) |
Free format text: HASNAY, LUAN PETER, 7900 ULM, DE SCHMUDE, LEONHARD, 7910 NEU-ULM, DE LETTERMANN, PETER, 7901 BERNSTADT, DE AMENDE VON, DIETER, 7910 NEU-ULM, DE |
|
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: IVECO MAGIRUS AG, 7900 ULM, DE |
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8368 | Opposition refused due to inadmissibility | ||
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: SPALTE 1, ZEILE 59 "KUEHLERGRIFF" AENDERN IN "KUEHLERGRILL" SPALTE 1, ZEILE 16 "VERLAUFENDEN UNTEREN" AENDERN IN "VERLAUFENDE UNTERE" |
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