DE1170441B

DE1170441B - Verschliessbare Kuehlluftfuehrung fuer vorzugsweise fremdbelueftete Geraete auf Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE1170441B
Application number: DES67626A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Eichelberger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1960-03-18
Filing date: 1960-03-18
Publication date: 1964-05-21

Description

Verschließbare Kühlluftführung für vorzugsweise fremdbelüftete Geräte auf Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine verschließbare Kühlluftführung für vorzugsweise fremdbelüftete Geräte, z. B. Bremswiderstände elektrischer Triebfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit im Innern des Kühlluftkanals vor dessen verschließbaren Öffnungen angeordneten Leitblechen für die ein- bzw. ausströmende Kühlluft.
Bei den bekannten Kühlluftführungen dieser Art sind die Öffnungen durch gesonderte Klappen verschließbar, die bei geöffnetem Kühlluftkanal in das Innere der Leitblechanordnung eingeschwenkt sind. Es sind dabei also zum Verschließen des Kühlluftkanals zusätzliche Klappen notwendig.
Außerdem ist es bekannt, zwecks Umlenkung des Kühlluftstromes für verschieden zu kühlende Körper Schließklappen vorzusehen, die den Zutritt der Kühlluft zum einen oder anderen Körper abschließen. Hierbei ist jedoch zumindest für einen der Körper der Nachteil gegeben, daß während und außerhalb des Kühlbetriebes Fremdkörper zu ihm gelangen können.
Außerdem sind Kühlanordnungen bei Triebfahrzeugen bekanntgeworden, bei denen der Wärmeaustauscher der Kühlwirkung des Fahrtwindes und zusätzlich der Kühlwirkung eines vom Lüfter stammenden Luftstromes ausgesetzt ist. Damit bei wechselnder Fahrtrichtung die Förderrichtung des Lüfters gleichbleiben kann und dennoch eine Unterstützung des Fahrtstromes in jeder Fahrtrichtung eintritt, sind in den Kühlluftkanälen an beiden Enden eines in Fahrtrichtung durchströmten Fahrzeuges Klappenpaare vorgesehen, die zum Umlenken und Abschließen der entsprechenden Kühlluftkanäle dienen. Dabei wird die eine Klappe als Leitfläche ausgebildet, jedoch ist ihr eine zweite Schließklappe zugeordnet, ohne die die Umschaltung nicht möglich ist. Die als Leitfläche ausgebildete Klappe wirkt dabei nicht als abschließendes Organ.
Eine einwandfreie Verschließbarkeit der Kühlluftführung unter Vermeidung zusätzlicher Abschlußklappen wird demgegenüber bei der eingangs genannten Kühlluftführung nach der Erfindung auf einfache Weise dadurch erreicht, daß zumindest Teile der Leitbleche derart schwenkbar ausgeführt sind, daß mit ihnen der Kühlluftkanal verschließbar ist. Vorteilhafterweise sind die beweglichen Leitbleche und/oder Leitblechteile jalousieartig ausgebildet. Zweckmäßigerweise kann das Öffnen der Kühlluftkanäle in an sich bekannter Weise zugleich mit dem Einschalten der Lüfter durch Verstellen der Leitbleche vorgenommen werden. Die insbesondere als elektrisch gesteuerter Druckluftantrieb ausgebildete Verstellanordnung für die Leitbleche kann in an sich bekannter Weise außerdem mit einer Einrichtung versehen werden, die die Leitbleche nach dem Abschalten der Lüfter selbsttätig, z. B. unter Federwirkung, in die Schließstellung bringen und die zusätzlich über Elemente, die in Abhängigkeit von der Temperatur in den Kühlluftkanälen stehen, in an sich bekannter Weise die Schließbewegung der Leitbleche freigeben.
An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nachstehend näher erläutert.
Sie zeigt einen Querschnitt durch eine Ablufthaube, die auf dem Dach einer elektrischen Lokomotive angeordnet ist. Gegen das Eindringen größerer Fremdkörper ist jeder an der Ablufthaube angeschlossene Kühlluftkanal durch in seine Öffnung eingebaute, an sich bekannte starre Jalousien 1 geschützt. Vor den Jalousien 1 sind im Inneren des Kühlluftkanals Leitbleche 2 und 3 angeordnet, die den Kühlluftstrom in Richtung der Jalousien 1 nach außen umlenken. Die Leitbleche 3 sind an den Stellen 32 gelagert. Die Leitbleche 2 haben um die Achse 22 schwenkbare Teile 21.
Bei stillgesetzten Lüftern werden die Leitbleche 3 und/oder die Teile 21 der Leitbleche 2 gegen die Austrittsöffnungen des Kühlluftkanals verschwenkt und verschließen in der gestrichelt gezeichneten Lage diese Öffnungen.
Während des Betriebes erhöhen die schwenkbaren Leitbleche 3 und Leitblechteile 21 den Strömungswiderstand nicht über das mit den bekannten Kühlluftkanälen unter Verwendung von Filtern oder Jalousien erzielbare übliche Maß. Das Verstellen der Leitbleche kann vorteilhafterweise durch Druckluft aus dem in üblicher Weise vorhandenen Druckluftbordnetz erfolgen, wobei die Auslösung der Verstellkräfte zweckmäßigerweise mit dem Einschalten der Lüfter gekuppelt wird. Um gegebenenfalls ein zu frühes Schließen des Kühlluftkanals zu verhindern, d. h. ein Schließen bei zu hoher Innentemperatur, können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung an sich bekannte Maßnahmen vorgesehen werden. So können z. B. die Leitbleche durch Klinken aus Bimetall in ihrer geöffneten Stellung so lange verklinkt bleiben, bis im Kühlluftkanal eine Temperatur herrscht, die ein Verschließen des Kühlluftkanals bei ausgeschalteter Lüfteranlage verlangt. Es können auch zweckmäßig andere auf Innen- oder Außentemperatur ansprechende Steuermittel für die Verstellanordnung der Leitbleche vorgesehen sein.
Es sei darauf hingewiesen, daß die Maßnahmen nach den Unteransprüchen 3 bis 8 nur in Verbindung mit dem Gegenstand des Hauptanspruchs geschützt sein sollen und ihnen keine selbständige Bedeutung beigemessen wird.

Claims

Patentansprüche: 1. Verschließbare Kühlluftführung für vorzugsweise fremdbelüftete Geräte, z. B. Bremswiderstände elektrischer Triebfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit im Innern des Kühlluftkanals vor dessen Öffnungen angeordneten Leitblechen für die ein- bzw. ausströmende Kühlluft, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest Teile (21) der Leitbleche (2 und 3) derart schwenkbar ausgeführt sind, daß mit ihnen der Kühlluftkanal verschließbar ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Leitbleche (3) und/oder die beweglichen Leitblechteile (21) jalousieartig ausgebildet sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Öffnen der Kühlluftkanäle zugleich mit dem Einschalten der Lüfter erfolgt.
4. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Verwendung eines elektrisch gesteuerten Druckluftantriebes als Verstellorgan für die Leitbleche (3 und 21).
5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbleche (3 und 21) nach dem Abschalten der Lüfter selbsttätig, z. B. durch Federkraft, in die Schließstellung gebracht werden.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit von der Temperatur in den Kühlluftkanälen gebrachte wärmeempfindliche Elemente vorgesehen sind, die die Schließbewegung der Leitbleche (3 und 21) freigeben.
7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die wärmeempfindlichen Elemente als aus Bimetall bestehende Klinken ausgebildet sind. B. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnungen starre Jalousien (1) eingefügt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 424171, 574 975, 671236, 697 925; französische Patentschrift Nr. 980 935; belgische Patentschrift Nr. 555 456; USA: Patentschrift Nr. 2 298 902.