DE2407128C3 - Absorptionsanlage für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine - Google Patents
Absorptionsanlage für das Kraftstoffsystem einer VerbrennungskraftmaschineInfo
- Publication number
- DE2407128C3 DE2407128C3 DE2407128A DE2407128A DE2407128C3 DE 2407128 C3 DE2407128 C3 DE 2407128C3 DE 2407128 A DE2407128 A DE 2407128A DE 2407128 A DE2407128 A DE 2407128A DE 2407128 C3 DE2407128 C3 DE 2407128C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cell
- wall
- absorption
- absorption system
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0854—Details of the absorption canister
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S55/00—Gas separation
- Y10S55/28—Carburetor attached
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S55/00—Gas separation
- Y10S55/30—Exhaust treatment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Gas Separation By Absorption (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Absorptionsanlage für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine,
wobei die Absorptionsanlage eine Zelle mit Flüssigkeit absorbierendem Material aufweist und an der Wand der
Zelle ein Anschluß zur Abfuhr des absorbierenden Kraftstoffes bei Regeneration der Absorptionsanlage
angeordnet ist und zumindest eine Belüftungseinrichtung vorgesehen ist, die mit der Atmosphäre in
Verbindung steht
Durch die DE-OS 17 51 150 ist eine Absorptionsanlage für die Kraftstoffanlage einer Vj. ,-orennungskraftmaschine der genannten Art bekannt, die eine Zelle mit
aktivem, Flüssigkeit absorbierendem Material aufweist. Hier wird der Anteil der zu reinigenden Gase mittels
eines Rohres in die Zelle eingeleitet, wobei die Gase in der gesamten Breite der Zelle diese durchströmen.
Hierbei ist eine gute Ausnützung der Zellenfüllung durch die naturgemäß unregelmäßige Einleitung der
Gase mittels eines mit Löchern versehenen Rohres nicht erreichbar.
In der FR-PS 15 99 911 ist eine Zelle einer Absorptionsanlage gezeigt, die keine optimale Ausnützung der Zellenfüllung erlaubt; auch hier ist keine
Trennwand angeordnet, die eine bessere Durchströmung der Füllung zur Folge haben würde.
Zwar ist in der US-PS 14 39 451 die Anordnung von verschiedenen Trennwänden innerhalb einer Zelle in
der Weise gezeigt, daß der durchtretende Gasstrom die Zelle zickzackförmig durchströmt; doch fehlt hier der
Hinweis auf die günstige Einleitung der Gase in die Füllung der Zelle. Bei der Anordnung gemäß der
genannten Druckschrift sind die Eingangsbereiche des Absorptionsmaterials einer großen Belastung ausgesetzt, da die Einleitung der Gase im Eingangsbereich des
Beginns des zickzackförmigen Kanals erfolgt.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, eine Absorpiiorisanlage für das Kraftstoffsystem einer
Verbrennungskraftmaschine der oben bezeichneten Art zu schaffen, bei der ein verbesserter Wirkungsgrad und
eine verbesserte Ausnutzung der Füllung der Zelle erreicht wird mit einer günstigen Anordnung der an der
Zelle vorzusehenden Belüftungseinrichtung.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß von der Wand aus sich eine an sich bekannte Trennwand in
Richtung auf eine der Wand gegenüberliegende Endwand erstreckt, die die Zelle in zwei parallel
zueinander liegende Abteilungen teilt und in einem Abstand zur Endwand endet und daß eine Zuführleitung
zur Zufuhr des zu reinigenden Gases im Bereich des Endes der Trennwand in die Zelle einmündet.
Bei dieser Anordnung ist sichergestellt, daß eine
größtmögliche Ausnützung der Füllung einer solchen Absorptionsanlage erreicht wird. So wäre es nicht
ίο ausreichend, die Dämpfe in einen Endbereich der
Absorptionsanlage einzuleiten, weil dadurch nicht unbedingt sichergestellt ist, daß die Dämpfe durch das
gesamte Absorptionsbett gelangen und ein größtmöglicher Wirkungsgrad erreicht wird. Der Grund dafür liegt
vor allem darin, daß das Absorptionsmaterial für den Fall der Reinigung mit einem Lufteinlaß verbunden sein
muß. Ein solcher Lufteinlaß ist in der Regel unverschlossen während des gesamten Betriebszustand^, um auf
diese Weise die Kosten der Anlage kleinzuhalten. Er
muß daher auf der dem Einlaß für die zu reinigenden
Gase entgegengesetzten Seite des Absorptionsbettes vorgesehen sein, um auf diese Weise ein sofortiges
Austreten der eingeleiteten Gase zu verhindern. Daraus folgt, daß der Abstand zwischen dem Einlaß für die zu
reinigenden Gase und der Belüftungseinrichtung bestimmend für die Ausnützung des Absorptionsbettes ist
Die Erfindung wüd näher erläutert anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles. Es
zeigt
Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Absorptionsanlage;
F i g. 2 einen Querschnitt durch die Anlage entsprechend der Linie 2-2 der Anordnung nach F i g. 1.
In der F i g. 1 ist eine Absorptionsanlage für ein
5a Kraftstoffsystem gemäß der Erfindung dargestellt.
Eine Auffangeinrichtung A ist so angeordnet, daß sie
die Dämpfe aus dem Kraftstoffbehälter B und aus dem Vergaser 10 auffangen kann.
Die eigentliche Absorptionsankj^e C enthält eine
Zelle 18, die in einer Kammer 30 angeordnet ist Die Zelle ist am oberen Ende durch eine mit Offnungen 21
und 22 versehene Wand 20 abgeschlossen und weist auf der anderen Seite eine Endwand 19 auf. Eine Füllung 26
aus Absorptionsmaterial füllt die Zelle und damit das
Innere der Kammer 30 aus. Das Absorptionsmaterial ist
zwischen der Wand 20 und der Endwand 19 angeordnet, wobei jedoch durch einen Schirm 27 ein Abstand von
der Endwand 19 eingehalten wird, wodurch eine Luftkammer 28 gebildet wird. Eine Zufuhrleitung 16
Vi erstreckt sich entlang der Zelle und tritt durch eine
Einlaßöffnung 33 in die Kammer ein.
In der Kammer ist eine Trennwand 31 angeordnet, die
die Füllung in zwei Abteilungen aufteilt. Ein Bereich 16a der Leitung erstreckt sich in die Füllung hinein und endet im Bereich \6b an einer Stelle, die etwa der Mitte
der Zelle entspricht. Die Zufuhrleitung 16 fuhrt die Dämpfe vom Kraftstoffbehälter B mit sich; wenn es
gewünscht ist, kann eine zusätzliche Leitung 16cbenutzt werden, um die Dämpfe aus dem Vergaser ebenfalls der Anlage zuzuführen. Eine Belüftungseinrichtung 17 ist an die Öffnung 22 angeschlossen. Das nach außen führende
Endteil 17a ist durch einen Deckel 23 abgeschlossen, der atmosphärische Luft an der Unterkante 23a eintreten
läßt. Ein Anschluß 14 ist an die Öffnung 21
h'> angeschlossen, wobei die entsprechende Leitung zum
Luftfilter des Verbrennungsmotors führt, so daß bei einem bestimmten Betriebszustand des Verbrennungsmotors
der Unterdruck im Luftfilter dafür soret. daß die
Absorptionsanlage und die FQHung 26 gereinigt werden.
Durch Schirme 24 und 25 an den Anschlüssen 14 und 17 wird das Absorptionsmaterial in der Zelle gehalten. Die
Einrichtung selbst ist mit Laschen U versehen, die für eine Befestigung sorgen sollen.
Ein wichtiges Merkmal gemäß der Erfindung ist die Anordnung der Trennwand 31 an der oberen Wand 20.
Die Trennwand erstreckt sich fast über die gesamte Höhe der Füllung 26 und nimmt auch die gesamte Breite
der Kammer 30 ein. Die Trennwand 31 endet jedoch in einem Abstand 32 vom Schirm 27. Durch die Trennwand
31 wird somit die Füllung in zwei Abschnitte geteilt, wobei der Bereich unterhalb der Trennwand mit 26a
bezeichnet ist Entsprechend treten die Dämpfe in die Kammer 30 durch die Zufuhrleitung 16 im Bereich 26a
ein und verteilen sich gleichmäßig nach aufwärts in die getrennten Bereiche der Absorptionsfüllung. Der
Bodenbereich der Füllung wird somit bevorzugt mit den Dämpfen beaufschlagt Es erfolgt auf diese Weise eine
gute Ausnutzung der Absorptionsmasse.
Bei bestimmten Betriebszuständen der Verbrennungskraftmaschine gelangen so die Dämpfe in die
Absorptionsanlage, während bei anderen Betriebszuständen eine Reinigung durch den Anschluß 14 erfolgen
kann. In diesem Fall gelangt dann durch die Belüftungseinrichtung 17 Luft in die Absorptionsanlage, wodurch
der gespeicherte Kraftstoff dann wieder dem Verbrennungssystem zugeführt werden kann.
Es hat sich herausgestellt daß durch die Anordnung einer solchen Trennwand gemäß der Erfindung der
Wirkungsgrad der Absorptionsfüllung leicht verdreifacht werden kann, im Vergleich mit Anordnungen, die
keine Trennwand aufweisen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch;Absorptionsanlage für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine, wobei die Absorptionsanlage eine Zelle mit Flüssigkeit absorbierendem Material aufweist und an der Wand der Zelle ein Anschluß zur Abfuhr des absorbierenden Kraftstoffes bei Regeneration der Absorptionsanlage angeordnet ist und zumindest eine Belüftungseinrichtung vorgesehen ist, die mit der Atmosphäre in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß von der Wand (20) aus sich eine an sich bekannte Trennwand (31) in Richtung auf eine der Wand (20) gegenüberliegende Endwand (19) erstreckt, die die Zelle in zwei parallel zueinander liegende Abteilungen teilt und in einem Abstand (32) zur Endwand (19) endet und daß eine Zuführleitung (16) zur Zufuhr der zu reinigenden Gase im Bereich des Endes der Trennwand (31) in die Zelle (18) einmündei-
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/337,517 US4058380A (en) | 1973-03-02 | 1973-03-02 | Carbon cell |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2407128A1 DE2407128A1 (de) | 1974-09-05 |
DE2407128B2 DE2407128B2 (de) | 1980-10-02 |
DE2407128C3 true DE2407128C3 (de) | 1981-07-02 |
Family
ID=23320863
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2407128A Expired DE2407128C3 (de) | 1973-03-02 | 1974-02-15 | Absorptionsanlage für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4058380A (de) |
DE (1) | DE2407128C3 (de) |
GB (1) | GB1453763A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4320384A1 (de) * | 1993-06-19 | 1994-12-22 | Mann & Hummel Filter | Aktivkohlefilter zur Kraftstofftankentlüftung |
DE4124653C2 (de) * | 1991-07-25 | 2002-07-11 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Aktivkohlefilter zur Kraftstofftankentlüftung eines Verbrennungsmotors |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4203401A (en) * | 1979-01-29 | 1980-05-20 | General Motors Corporation | Evaporative emissions canister |
JPS55107057A (en) * | 1979-02-09 | 1980-08-16 | Toyota Motor Corp | Preventive device of fuel evaporation loss |
JPS6055706B2 (ja) * | 1979-11-09 | 1985-12-06 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 車両用燃料蒸発防止装置 |
JPS57157053A (en) * | 1981-03-23 | 1982-09-28 | Nippon Soken Inc | Device for preventing evaporation of fuel for vehicle |
JPS57193754A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Nippon Soken Inc | Preventive device of fuel evaporation for vehicle |
SE448419B (sv) * | 1984-04-19 | 1987-02-23 | Haldex Ab | Anordning vid ett torktorn for en trycktorkare |
US4714485A (en) * | 1986-04-14 | 1987-12-22 | General Motors Corporation | Fuel vapor storage canister |
US4750465A (en) * | 1987-07-31 | 1988-06-14 | General Motors Corporation | Fuel vapor storage canister |
JPH0649887Y2 (ja) * | 1988-08-11 | 1994-12-14 | トヨタ自動車株式会社 | 蒸発燃料排出防止装置 |
US4877001A (en) * | 1988-08-17 | 1989-10-31 | Ford Motor Company | Fuel vapor recovery system |
US5060620A (en) * | 1988-09-21 | 1991-10-29 | Ford Motor Company | Motor vehicle fuel vapor emission control assembly |
US5395428A (en) * | 1990-01-23 | 1995-03-07 | Von Bluecher; Hasso | Filter material for motor vehicles |
US5119791A (en) * | 1991-06-07 | 1992-06-09 | General Motors Corporation | Vapor storage canister with liquid trap |
JPH0712018A (ja) * | 1992-06-03 | 1995-01-17 | Nippon Soken Inc | 蒸発燃料処理装置 |
JPH06280692A (ja) * | 1993-03-25 | 1994-10-04 | Aisan Ind Co Ltd | キャニスタ |
US5453118A (en) * | 1993-06-02 | 1995-09-26 | Ultra Pure Systems, Inc. | Carbon-filled fuel vapor filter system |
DE4420879A1 (de) * | 1994-06-15 | 1995-12-21 | Mann & Hummel Filter | Herstellverfahren für einen Hohlkörper mit einem innenliegenden Stützrahmen |
US5641344A (en) * | 1994-12-05 | 1997-06-24 | Tsuchiya Mfg., Co., Ltd. | Fuel vapor treatment device |
US5961699A (en) * | 1998-02-10 | 1999-10-05 | Hyundai Motor Company | Canister apparatus |
US6599350B1 (en) | 1999-12-20 | 2003-07-29 | Hi-Stat Manufacturing Company, Inc. | Filtration device for use with a fuel vapor recovery system |
EP1154145A3 (de) * | 2000-05-11 | 2003-02-26 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Kanister |
WO2008106587A1 (en) * | 2007-02-28 | 2008-09-04 | Stoneridge, Inc. | Filtration device for use with a fuel vapor recovery system |
US9365109B2 (en) | 2012-06-22 | 2016-06-14 | Bemis Manufacturing Company | Cap with adsorption media |
JP6342197B2 (ja) * | 2014-03-31 | 2018-06-13 | ダイハツ工業株式会社 | 燃料蒸気処理器 |
JP6580401B2 (ja) * | 2015-07-15 | 2019-09-25 | 愛三工業株式会社 | キャニスタ |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1439451A (en) * | 1919-12-17 | 1922-12-19 | Gulf Pipe Line Company | Transporting oil and apparatus useful therefor |
US2469842A (en) * | 1945-11-23 | 1949-05-10 | Westherhead Company | Dehydrator |
DE1776278A1 (de) * | 1967-06-21 | 1982-10-14 | ||
FR1599911A (de) * | 1968-12-10 | 1970-07-20 | ||
US3646731A (en) * | 1970-09-02 | 1972-03-07 | Ford Motor Co | Air cleaner and fuel vapor storage assembly remotely associated with an engine |
-
1973
- 1973-03-02 US US05/337,517 patent/US4058380A/en not_active Expired - Lifetime
-
1974
- 1974-02-15 DE DE2407128A patent/DE2407128C3/de not_active Expired
- 1974-02-18 GB GB723874A patent/GB1453763A/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4124653C2 (de) * | 1991-07-25 | 2002-07-11 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Aktivkohlefilter zur Kraftstofftankentlüftung eines Verbrennungsmotors |
DE4320384A1 (de) * | 1993-06-19 | 1994-12-22 | Mann & Hummel Filter | Aktivkohlefilter zur Kraftstofftankentlüftung |
JP2846241B2 (ja) | 1993-06-19 | 1999-01-13 | フイルテルウエルク マン ウント フンメル ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料タンク通気用の活性炭フィルタ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4058380A (en) | 1977-11-15 |
GB1453763A (en) | 1976-10-27 |
DE2407128A1 (de) | 1974-09-05 |
DE2407128B2 (de) | 1980-10-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2407128C3 (de) | Absorptionsanlage für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine | |
EP0631043B1 (de) | Aktivkohlefilter zur Kraftstofftankentlüftung | |
DE2619923C2 (de) | Tröpfchenabscheider für feuchte Gase | |
DE19505213C1 (de) | Luftzuführeinrichtung | |
DE1946657B2 (de) | Ansaugluftfilter für eine Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen | |
DE2142357B2 (de) | Luftfilter mit Treibstoffdampfsperre für Kraftfahrzeuge | |
EP2304215B1 (de) | Moduleinsatz zum einbau in einen flüssigkeitsfilter | |
DE1109150B (de) | Vorrichtung zum Zusammenbringen einer Fluessigkeit, eines Dampfes oder eines Gases mit koernigen festen Stoffen | |
DE2540141C3 (de) | Filteranlage zum Reinigen von Gas- oder Luftströmen | |
WO2010012612A1 (de) | Moduleinsatz zum einbau in einen flüssigkeitsfilter | |
DE2748963C2 (de) | Behälteranordnung, insbesondere Kraftstoff-Behälteranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE2123683C3 (de) | Filtereinrichtung | |
DE2262142C2 (de) | Filtervorrichtung zum Ausscheiden von ungelösten Wasserteilchen aus einem Mineralöl-Flüssigkraftstoff | |
DE2104355C3 (de) | Vorrichtung zur Abscheidung von Wasser oder anderen Beladungen strömender Dämpfe und Gase | |
DE2807159C2 (de) | Vorrichtung zum Filtern von Feststoffen aus einem fließfähigen Medium, insbesondere Staubpartikeln aus atmosphärischer Luft | |
EP0456057A1 (de) | Abscheider für Leichtflüssigkeiten | |
EP3453444A1 (de) | Vorrichtung zur feststoffabscheidung aus gasen | |
DE2935622C2 (de) | Vorrichtung zur Erhöhung oder Verminderung des Sauerstoffanteils der Luft sowie Verwendung dieser Vorrichtung | |
DE1905190C3 (de) | Vorrichtung zum Abscheiden von Wasser und Herausfiltern von Verunreinigungen aus flüssigen Kohlenwasserstoffen | |
EP0283576A2 (de) | Verschlussvorrichtung für eine Lüftungsleitung eines Kraftstoffbehälters | |
DE2840813B1 (de) | Kuehler mit vertikalen Kuehlrohren und einer Entlueftungseinrichtung | |
DE2911382C2 (de) | Spinnkopf | |
DE2801479C3 (de) | Filter mit einem aus körnigem Material bestehenden Bett | |
EP0388883A2 (de) | Vorrichtung zum Reinigen von Gasen | |
DE19817596C1 (de) | Gaswäscher und dessen Verwendung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OF | Willingness to grant licences before publication of examined application | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |