DE239250C

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Publication number: DE239250C
Application number: DENDAT239250D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilentlastung mit einem Hilfsventil und soll besonders für Schiffsanlagen dienen.

Durch die Erfindung wird es ermöglicht, den vom Hilfsventil kommenden, für kleine Fahrt dienenden Betriebsdampf durch den Entlastungskörper des geschlossenen Hauptventils nach der Maschine zu leiten, ohne daß das Hauptventil hierbei entlastet wird. Das

ίο Öffnen des nur für größere Fahrt dienenden Hauptventils geschieht durch das Anheben seines Entlastungskörpers, wobei der Durchfluß des Betriebsdampfes nach der Maschine hin abgesperrt und so das Hauptventil entlastet wird.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der beiliegenden Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.

Vom Hauptdampfrohr gelangt der Dampf in das Hauptventilgehäuse 1 und tritt alsdann in das Hilfsventilgehäuse 2 über. Wird nun das kleine Entlastungsventil 3 angehoben, so strömt der Dampf in den Raum unter dem Hilfsventil 4, der durch den Rohrschieber 5 abgeschlossen ist, und entlastet dieses. Das Hilfsventil 4 kann nun geöffnet werden. Wenn dasselbe genügend angehoben ist, öffnet auch der mit der Spindel 6 fest verbundene Rohrschieber 5, und der Dampf strömt nun nach der Unterseite des Hauptventilgehäuses.

Der Hauptrohrschieber 7 läßt in seiner Ruhestellung den Dampf durch die oberhalb desselben freigegebenen Öffnungen 8 nach der Maschine entweichen. Dem Hilfsventil 4 kann eine solche Größe gegeben werden, daß es z. B.

bei Schiffen für Marschfahrt allein ausreicht. Soll dann zu größerer Fahrt übergegangen werden, so wird das Hauptventil je nach Bedarf mit eingeschaltet. Um dieses zu ermöglichen, wird die Haupt ventilspindel 9 etwas angehoben; der mit derselben fest verbundene Rohrschieber 7 verschließt alsdann die Öffnungen 8, wodurch der Dampf das Haupt ventil 10 vollständig entlastet. Bei weiterem Anheben legt sich der Spindelabsatz il gegen das Hauptventil 10 und hebt dieses mit an, bis schließlich auch der Rohrschieber 7 wieder öffnet. Den durch die Strömung verursachten Stoß nimmt der Rohrschieber 7 auf, wodurch das Hauptventil in seiner leichten Beweglichkeit nicht beeinträchtigt wird.

Sinngemäß kann je nach Bedarf das entlastete Hilfsventil in das Hauptventil hineingebaut werden.

Claims

Patent-Anspruch :

Ventilentlastung mit Hilfsventil, insbesondere für Schiffsanlagen, dadurch gekennzeichnet , daß der vom Hilfsventil kommende, für kleine Fahrt dienende Betriebsdampf durch den Entlastungskörper des Hauptventils — bei geschlossenem Hauptventil und ohne dessen Entlastung zu bewirken — nach der Maschine strömt und vor dem Öffnen des für größere Fahrten dienenden Hauptventils durch Anheben seines Entlastungskörpers der Durchfluß des Betriebsdampfes abgesperrt und gleichzeitig das Hauptventil entlastet wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.