DE236526C

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Info

Publication number: DE236526C
Application number: DENDAT236526D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist ein Transportwagen für schwere Lasten mit einem heb- und senkbaren Wagenkasten. Gegenüber bekannten Entladewagen ähnlicher Art, bei welchen das Verladen des Gutes durch Auf- und Abbewegen des Wagenkastens erreicht wird, besteht das Wesen der Erfindung darin, daß auf dem Wagenrahmen seitlich Kettenzahnräder mit exzentrischen Zapfen angebracht sind, an denen der

ίο Wagenkasten aufgehängt ist, und welche von einem Rädervorgelege aus gemeinschaftlich angetrieben werden. Außerdem ist der Wagenkasten mit sich auf den Rahmen stützenden Nocken versehen und wird der Rahmen durch eine hintere Stange abgeschlossen, welche den Wagenkasten in der angehobenen Stellung sichert.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise, und zwar in

Fig. ι in Seitenansicht und in
Fig. 2 im Grundriß dargestellt.
Um den Wagenkasten α aus der in Fig. 1 durch ausgezogene Linien dargestellten Transportlage in die durch strichpunktierte Linien angedeutete Ladelage a¹ zu bringen, sind in den Seitenwangen b des Wagengestelles durch eine Welle d fest miteinander verbundene Zahnräder e und Kettenräder /"gelagert, die durch ein durch Kurbeln g angetriebenes Vorgelege h in Umdrehung gesetzt werden können. Die vorn liegenden Kettenräder f sind paarweise mit im hinteren Teil des Wagens liegenden Kettenrädern f¹ durch eine Kette o. dgl. verbunden. Die Kettenräder f sind mit exzentrisch gelagerten Zapfen i versehen, an denen der Wagenkasten mittels Lager k aufgehängt ist, und zwar so, daß die Zapfen i nach vorn über die Hochlage hinausreichen, so daß beim Senken des Kastens zunächst ein kurzes Anheben und Verschieben nach hinten eintritt. In Transportstellung ruht der Wagenkasten vorn mittels der Nocken I und hinten mittels der Nocken m auf dem Wagengestell b auf.

Zum Zwecke des Einladens des Transportgutes wird der Wagenkasten aus der Stellung a in die Stellung a¹ gebracht. Dieses geschieht dadurch, daß mittels der Handkurbel g die Zahnräder e und mit diesen die mit ihnen zwangläufig verbundenen Kettenräder f, f¹ in Umdrehung versetzt werden. Hierbei wird der Wagenkasten durch die exzentrisch gelagerten Zapfen i zunächst etwas angehoben und sodann nach hinten verschoben, wodurch die Auflagernocken I und m aus dem Bereich des dieselben stützenden Rahmens herausgebracht werden, und dann bis zur Erde gesenkt. Nach erfolgtem Hochwinden legen sich die Stütznocken ohne weiteres von selbst wieder auf das Wagengestell, wodurch die Hebevorrichtung vollkommen entlastet wird. Um ein unbeabsichtigtes öffnen der hinteren Verschlußtür und ferner bei auftretenden Stößen ein Zurückschlagen des Wagenkastens zu vermeiden, wird durch die Seitenwangen b des Wagenrahmens eine Stange η hindurchgesteckt, welche verschließbar ist und sich dicht an die Hinterseite des Wagens anlegt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Transportwagen für schwere Lasten mit einem heb- und senkbaren Wagenkasten,

gekennzeichnet durch vorn und hinten auf dem Wagenrahmen (b) gelagerte, durch je eine Kette verbundene Kettenräder (f, f¹) welche mittels exzentrisch angebrachter Zapfen (i) an dem Wagenkasten angreifen und durch ein Rädervorgelege (h, e) gedreht werden.
2. Transportwagen nach Anspruch i, gekennzeichnet durch am Wagenkasten befestigte vordere und hintere Nocken (I bzw. m), mittels deren der Wagenkasten auf dem Wagengestell (b) aufruht, wobei durch die in dieser Lage über den höchsten Punkt hinaus gedrehte Angriffstelle der exzentrischen Zapfen (i) beim Senken des Wagens zunächst ein Anheben und Herausbringen der Nocken aus ihren Stützpunkten erreicht wird.
3. Transportwagen nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch eine Verschlußstange (η), welche hinter der Rückseite des Wagenkastens an diesem anliegend durch das hintere Ende des Rahmens (b) geführt ist, zum Zwecke, ein Zurückschlagen des angehobenen Wagens und ein unbeabsichtigtes öffnen der Tür zu verhüten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.